{"id":55749,"date":"2016-09-26T15:10:03","date_gmt":"2016-09-26T15:10:03","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/09\/26\/aeropuerto-jorge-chavez-gobierno-evalua-ampliar-concesion-de-lap-por-diez-anos\/"},"modified":"2016-09-26T15:10:03","modified_gmt":"2016-09-26T15:10:03","slug":"aeropuerto-jorge-chavez-gobierno-evalua-ampliar-concesion-de-lap-por-diez-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/aeropuerto-jorge-chavez-gobierno-evalua-ampliar-concesion-de-lap-por-diez-anos\/","title":{"rendered":"Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez: Gobierno eval\u00faa ampliar concesi\u00f3n de LAP por diez a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) trabaja el marco legal para declarar de inter\u00e9s p\u00fablico la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez a fin de expropiar en el menor tiempo posible los terrenos pendientes para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto capitalino, revel\u00f3 a Gesti\u00f3n.pe, la viceministra de Transportes, Fiorella Molinelli.<\/span><\/p>\n

La funcionaria detall\u00f3, adem\u00e1s, que en los pr\u00f3ximos d\u00edas se tendr\u00e1 listo el cierre de la adenda del contrato de concesi\u00f3n del aeropuerto internacional. En esa l\u00ednea, asever\u00f3 que se est\u00e1 evaluando la ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n a Lima Aiport Partners por diez a\u00f1os, hasta el 2041.<\/span><\/p>\n

\u201cEn la adenda (del contrato de concesi\u00f3n pendiente de suscribir con Lima Aiport Partners), el punto m\u00e1s importante es la ampliaci\u00f3n del plazo (del contrato de concesi\u00f3n que vence el 2031) debido a los atrasos en la entrega de terrenos para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto. Ese tema ya se est\u00e1 negociando con el concesionario y esperamos tener pronto el cierre de esta adenda para poder iniciar ya las obras en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez\u201d, precis\u00f3 la funcionaria.<\/span><\/p>\n

\u00bfCabe la posibilidad de que se ampli\u00e9 la concesi\u00f3n de Lima Aiport Partners (LAP) hasta el 2041?<\/span><\/p>\n

Hay una posibilidad que sea por 10 a\u00f1os, pero eso est\u00e1 sometido a una negociaci\u00f3n. Eso se sabr\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el principal problema que enfrenta esta obra?<\/span><\/p>\n

Lo m\u00e1s importante es otorgar al concesionario los terrenos liberados de interferencias y de predios para que pueda ya desarrollar el dise\u00f1o de su pista. Es importante liberar terrenos, porque por ejemplo, tienen que instalar las luces de proyecci\u00f3n de aterrizaje y si hay predios, entonces c\u00f3mo dise\u00f1an su pista y realizan la planificaci\u00f3n de sus vuelos. El dise\u00f1o de la pista (de aterrizaje) principalmente est\u00e1 atado a que no existen predios ni interferencias cerca para que pueda hacer un buen dise\u00f1o de ingenier\u00eda de la segunda pista de aterrizaje.<\/span><\/p>\n

\u00bfUna de las condiciones para la ampliaci\u00f3n de la concesi\u00f3n es que la segunda pista de aterrizaje se construya en tres a\u00f1os y el segundo terminal de pasajeros en cuatro a\u00f1os?<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda no hay una definici\u00f3n de plazos, pero si estamos tratando que el concesionario nos apoye reduciendo el menor plazo posible el desarrollo de la segunda pista de aterrizaje y del nuevo terminal de pasajeros. La idea es que el Per\u00fa pueda contar con un aeropuerto que vuelva a ser el primer hub de Sudam\u00e9rica, dado que ya perdimos esa posici\u00f3n hace un tiempo por Colombia. La idea es recuperar este puesto pronto.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En la negociaci\u00f3n, \u00bfse est\u00e1 evaluando que LAP termine de levantar las interferencias o lo realice el Estado?<\/p>\n

Hay una alguna interferencia como la de Sedapal (la l\u00ednea matriz de impulsi\u00f3n que pasa por el trazo de la segunda pista de aterrizaje) que podr\u00eda hacerlo el concesionario. La idea es que el concesionario tenga la plena libertad para que pueda decir que puede hacer y que no, y lo que no pueda hacer nosotros lo asumimos, la idea es que esto se haga en el menor tiempo posible y al menor costo.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s complicado de esta negociaci\u00f3n?<\/span><\/p>\n

La parte m\u00e1s complicada es definir los temas de la adenda, digamos est\u00e1 la negociaci\u00f3n para la ampliaci\u00f3n del plazo de concesi\u00f3n, pero al mismo tiempo le pides al concesionario que trate de ajustar sus tiempos y todo esto pasa por Ositran y tambi\u00e9n hay que coordinarlo con el MEF, entre otros diversos actores. La liberalizaci\u00f3n de terrenos tambi\u00e9n es un tema importante, pero la complejidad est\u00e1 m\u00e1s que nada en un mont\u00edculo que est\u00e1 ubicado en la zona norte. Como no es un proyecto de inter\u00e9s p\u00fablico, entonces la posibilidad de expropiar fuera del terreno de la concesi\u00f3n se complica. Lo que si necesitamos es una ley que declare de inter\u00e9s p\u00fablico este proyecto para poder realizar las expropiaciones r\u00e1pidamente.<\/span><\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 declarado de inter\u00e9s p\u00fablico?<\/span><\/p>\n

S\u00ed, estamos trabajando el marco legal y estamos trabajando con el Ejecutivo para poder promover esta declaratoria de inter\u00e9s p\u00fablico para poder expropiar.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 trabas encontr\u00f3 en las obras de ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez?<\/span><\/p>\n

Ha sido uno de los proyectos con m\u00e1s trabas. Un tema era el t\u00fanel (subterr\u00e1neo) de la avenida Gambetta. No vamos a tener la ampliaci\u00f3n de la segunda pista de aterrizaje si no se finaliza con este t\u00fanel que corta la segunda pista de aterrizaje. Este t\u00fanel estaba previsto su culminaci\u00f3n en marzo del 2017. No obstante, tomamos contacto con el contratista para acordar que est\u00e1 se culmine a diciembre de este a\u00f1o. Este es un requisito indispensable para iniciar las obras del Jorge Ch\u00e1vez.<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con el ducto de C\u00e1lidda que pasaba por el trazo de la obra?<\/span><\/p>\n

El segundo hecho que estaba trabando era el ducto de gas de C\u00e1lidda, pero se pudo superar las diferencias. La empresa est\u00e1 realizando las obras (para trasladar su ducto) y tiene un plazo de 9 meses, pero lo va tratar de hace en el menor tiempo posible. El otro tema pendiente es la l\u00ednea matriz de impulsi\u00f3n de Sedapal. Hay dos posibilidades: trabajar un marco legal para reubicarla, a trav\u00e9s de un proceso cort\u00f3 y la otra es que el concesionario pueda asumir el cambio de la l\u00ednea dentro de la adenda que se est\u00e1 por suscribir. La idea es que esta l\u00ednea se pueda mover en cinco meses, desde que se defina qui\u00e9n lo va mover. Otro tema pendiente es un mont\u00edculo en la parte norte del aeropuerto, que requiere un marco legal para expropiar r\u00e1pidamente, que lo estamos coordinando para emitir una ley especial para sacar esos predios adelante.<\/span><\/p>\n

Fuente: Gesti\u00f3n<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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(Aeronoticias) El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) trabaja el marco legal para declarar de inter\u00e9s p\u00fablico la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez a fin de expropiar en el menor tiempo posible los terrenos pendientes para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto capitalino, revel\u00f3 a Gesti\u00f3n.pe, la viceministra de Transportes, Fiorella Molinelli. 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