{"id":55751,"date":"2016-09-26T16:04:03","date_gmt":"2016-09-26T16:04:03","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/09\/26\/las-aerolineas-apoyan-el-plan-de-la-onu-contra-contaminacion\/"},"modified":"2016-09-26T16:04:03","modified_gmt":"2016-09-26T16:04:03","slug":"las-aerolineas-apoyan-el-plan-de-la-onu-contra-contaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/salud\/las-aerolineas-apoyan-el-plan-de-la-onu-contra-contaminacion\/","title":{"rendered":"Las aerol\u00edneas apoyan el plan de la ONU contra contaminaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px;\">El sector de la aviaci\u00f3n est\u00e1 apoyando una propuesta de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para limitar la contaminaci\u00f3n de los vuelos internacionales, pese a que esta medida podr\u00eda costarles a las aerol\u00edneas unos US$24.000 millones anuales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Asociaciones empresariales que act\u00faan en representaci\u00f3n de United Continental Holdings, Boeing Co. y otros l\u00edderes del sector est\u00e1n presionando a los pa\u00edses para que se unan al acuerdo, el cual exigir\u00eda que las empresas contrarresten el aumento de sus emisiones mediante la financiaci\u00f3n de iniciativas medioambientales. El pacto, que se negociar\u00e1 en Montreal durante 11 d\u00edas a partir del martes, constituir\u00eda el primer acuerdo clim\u00e1tico mundial enfocado a un \u00fanico sector.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Las emisiones de los vuelos internacionales representan cerca del 2 por ciento de los gases de efecto invernadero mundiales, sin embargo, \u00e9stos en gran parte se omitieron en el acuerdo sobre el cambio clim\u00e1tico de Par\u00eds el a\u00f1o pasado porque los representantes temieron que la divisi\u00f3n de la responsabilidad de las rutas mundiales descarrilara el acuerdo general. Ante las previsiones de que se triplicaran las emisiones del sector de la aviaci\u00f3n para 2050, las aerol\u00edneas creen que una regulaci\u00f3n regional o mundial es inevitable. Si la contaminaci\u00f3n ha de ser controlada, las aerol\u00edneas preferir\u00edan un est\u00e1ndar internacional \u00fanico y mantienen que ser\u00eda m\u00e1s barato y f\u00e1cil que seguir un conjunto de programas locales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">\u201cNos damos cuenta de que, como sector, tenemos un impacto sobre el cambio clim\u00e1tico\u201d, dijo Michael Gill, director ejecutivo de Air Transport Action Group, que representa aerol\u00edneas, fabricantes de motores, aeropuertos y pilotos. \u201cEl sector est\u00e1 dispuesto a pagar su parte. Solamente queremos pagar nuestra parte de la forma m\u00e1s econ\u00f3mica posible\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El acuerdo de 15 a\u00f1os no obligar\u00eda a las aerol\u00edneas a reducir la contaminaci\u00f3n. En su lugar, las empresas contrarrestar\u00edan un aumento de las emisiones tras el comienzo del acuerdo en 2020 con la compra de cr\u00e9ditos que apoyen un desarrollo de la energ\u00eda renovable, la conservaci\u00f3n de los bosques y otras iniciativas medioambientales. Las aerol\u00edneas estiman que el coste anual en todo el sector podr\u00eda alcanzar los US$23.900 millones para 2035, un 1,8 por ciento de los ingresos proyectados.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Si no se logra un acuerdo respaldado por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas, las empresas corren el riesgo de enfrentarse a una regulaci\u00f3n incluso m\u00e1s costosa si Europa y otras partes llegan a acuerdos regionales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Los defensores del medio ambiente tambi\u00e9n est\u00e1n presionando para la firma de un acuerdo en Montreal y dicen que se trata de un primer paso importante que puede mejorarse con el tiempo. Sin embargo, critican la propuesta actual ya que \u00e9sta depende de la participaci\u00f3n voluntaria durante los primeros seis a\u00f1os. Tambi\u00e9n dicen que los bajos costes de los cr\u00e9ditos medioambientales podr\u00edan hacer que las empresas eludan su responsabilidad f\u00e1cilmente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">\u201cSon centavos\u201d, dijo Bill Hemmings, del grupo medioambiental Transport &amp; Environment con sede en Bruselas. \u201cLos deja salirse con la suya. Sin unos controles obligatorios, esto es pura apariencia\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong><em>Fuente: El Espectador<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/09\/260916\/aviacion.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El sector de la aviaci\u00f3n est\u00e1 apoyando una propuesta de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para limitar la contaminaci\u00f3n de los vuelos internacionales, pese a que esta medida podr\u00eda costarles a las aerol\u00edneas unos US$24.000 millones anuales. 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