{"id":55781,"date":"2016-09-30T16:56:27","date_gmt":"2016-09-30T16:56:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/09\/30\/avianca-esta-muy-cerca-de-aliarse-con-una-aerolinea-de-prestigio-mundial\/"},"modified":"2016-09-30T16:56:27","modified_gmt":"2016-09-30T16:56:27","slug":"avianca-esta-muy-cerca-de-aliarse-con-una-aerolinea-de-prestigio-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/avianca-esta-muy-cerca-de-aliarse-con-una-aerolinea-de-prestigio-mundial\/","title":{"rendered":"Avianca estar\u00eda muy cerca de aliarse con una aerol\u00ednea de prestigio mundial"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Avianca estar\u00eda muy cerca de aliarse con una aerol\u00ednea de solidez y prestigio mundial, seg\u00fan confirm\u00f3 a Estrategia Negocios su CEO, Hern\u00e1n Rinc\u00f3n, aunque sin especificar una fecha o cronograma espec\u00edficos y reiter\u00f3: \u201clo decidiremos cuando estemos listos\u201d.<\/span><\/p>\n

Las declaraciones de Rinc\u00f3n se dieron en el marco de la inauguraci\u00f3n del nuevo centro de mantenimiento aeron\u00e1utico (Maintenance Repair and Overhaul, MRO, por sus siglas en ingl\u00e9s) de Avianca en el Aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdoba, en Rionegro, Antioqu\u00eda, muy cerca de Medell\u00edn, con una inversi\u00f3n de casi US$100 millones.<\/span><\/p>\n

\u201cDesde el inicio del a\u00f1o, se discuti\u00f3 en el directorio (junta directiva) cu\u00e1l ser\u00eda el mejor camino para transformarse en una aerol\u00ednea de talla mundial, y se consideraron otras opciones: hay que comprar otras compa\u00f1\u00edas, hay que fusionarse con otras compa\u00f1\u00edas, irnos con un crecimiento org\u00e1nico y despu\u00e9s de eso decidimos que la ruta m\u00e1s apropiada era aliarse estrat\u00e9gicamente con un socio de industria, es decir no necesariamente un inversionista, sino una empresa en esta industria que es reconocida en el mundo como una excelente aerol\u00ednea, de la cual podemos aprender, le podemos ense\u00f1ar, buscar sinergias operativas\u201d, dijo Rinc\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Precisamente estas sinergias pueden ser tambi\u00e9n que el nuevo MRO le preste servicios a ese socio estrat\u00e9gico, indic\u00f3 Rinc\u00f3n, aparte de sinergias en rutas, network, en aviones, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

Que las sinergias, \u201csean beneficiarias para esa compa\u00f1\u00eda y Avianca y que nos eleve a los dos como mejores competidores en Am\u00e9rica Latina y el mundo\u201d. \u201cEn ese proceso estamos, contin\u00faa, va bien y estamos muy avanzados\u201d, expres\u00f3 Rinc\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Aclar\u00f3 que se est\u00e1 hablando con muchas aerol\u00edneas y todas son bienvenidas, al consult\u00e1rsele sobre varias posibilidades que se han mencionado \u00faltimamente, hasta el caso particular de la alemana Lufthansa con la que Avianca ha mantenido una relaci\u00f3n comercial de compra de servicios y tecnolog\u00eda, como el software y metodolog\u00eda de operaciones de vuelos y el dise\u00f1o del nuevo MRO, que replica uno que opera la europea en Puerto Rico, por ejemplo.<\/span><\/p>\n

Descart\u00f3 completamente que se trate de un proceso como pas\u00f3 hace unos a\u00f1os entre Avianca y TACA Airlines, donde si ocurri\u00f3 una fusi\u00f3n (aunque se manej\u00f3 inicialmente tambi\u00e9n como un alianza), donde Avianca obtuvo grandes beneficios, pero costos tambi\u00e9n.<\/span><\/p>\n

\u201cUna de las conclusiones a las que lleg\u00f3 el directorio es que pod\u00edamos obtener el 90% de los beneficios de una fusi\u00f3n, sin que lo sea, mantener una alianza estrat\u00e9gica y con el 30% de los costos, lo que ser\u00eda m\u00e1s efectivo, m\u00e1s r\u00e1pido y simple\u201d, explic\u00f3.<\/span><\/p>\n

Mientras que record\u00f3 que otras l\u00edneas a\u00e9reas lo est\u00e1n haciendo de esa forma: como British Airways e Iberia, que nunca se fusionaron y operan muy bien; American y Latam que tampoco se van a fusionar y van a trabajar conjuntamente, por lo que \u201cpensamos es una opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, efectiva y menos costosa\u201d.<\/span><\/p>\n

Al respecto de las p\u00e9rdidas de Avianca del a\u00f1o pasado, Rinc\u00f3n record\u00f3 que se debi\u00f3, principalmente a la deuda que a\u00fan el Gobierno de Venezuela mantiene con la aerol\u00ednea y el retraso en recepci\u00f3n de flota hasta 2018 es parcial y de readecuaci\u00f3n de tiempos, sobre todo en lo que respecta a los equipos Airbus A320Neo, pues aparte se sigue recibiendo los Boeing 787-8 Dreamliner, con nueve arribos a la fecha, el m\u00e1s reciente con la matr\u00edcula N792AV, m\u00e1s seis todav\u00eda por llegar en el corto plazo.<\/span><\/p>\n

Con estos equipos, Avianca vuela las rutas de largo radio a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico a sus destinos europeos de Madrid, Barcelona y Londres; mientras que el siguiente a\u00f1o pudiera abrir nuevas rutas, ya sea a Frankfurt o Munich, confirm\u00f3 el CEO.<\/span><\/p>\n

Por otra parte, los ahorros y otros negocios de la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1n aportando de forma relevante e importante, record\u00f3 el ejecutivo colombiano, pues se espera que el negocios de carga y otros rubros qua ahora representa alrededor del 19% pueda aumentar hasta el 30% o 35%, en el corto o mediano plazo, de manera de diversificar los servicios de la aerol\u00ednea.<\/span><\/p>\n

Aparte que el nuevo MRO incluye un taller de fabricaci\u00f3n de partes interiores de las aeronaves, como mesas plegables, portavasos, etc., con lo que desde mayo (cuando comenz\u00f3 a operar) a la fecha se han percibido ahorros de US$4 millones y anualmente se alcance un promedio de hasta US$30 millones.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.estrategiaynegocios.net\/lasclavesdeldia\/1004285-330\/avianca-est%C3%A1-muy-cerca-de-aliarse-con-una-aerol%C3%ADnea-de-prestigio-mundial<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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