{"id":55814,"date":"2016-10-07T16:20:08","date_gmt":"2016-10-07T16:20:08","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/10\/07\/la-oaci-acuerda-limitar-las-emisiones-de-co2-en-la-aviacion-a-partir-de-2020\/"},"modified":"2016-10-07T16:20:08","modified_gmt":"2016-10-07T16:20:08","slug":"la-oaci-acuerda-limitar-las-emisiones-de-co2-en-la-aviacion-a-partir-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-oaci-acuerda-limitar-las-emisiones-de-co2-en-la-aviacion-a-partir-de-2020\/","title":{"rendered":"La OACI acuerda limitar las emisiones de CO2 en la aviaci\u00f3n a partir de 2020"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) ha logrado que la mayor\u00eda de los pa\u00edses miembros, alcance un primer acuerdo internacional para la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 en la aviaci\u00f3n, que empezar\u00e1 a implantarse en 2021 y se extender\u00e1, inicialmente hasta 2035. En t\u00e9rminos generales, el acuerdo supone la limitaci\u00f3n del crecimiento de emisiones del conjunto de la aviaci\u00f3n mundial a partir de 2020, public\u00f3 EuropaPress.<\/span><\/p>\n

El Acuerdo Internacional para la Reducci\u00f3n de Emisiones de CO2 en la aviaci\u00f3n (CORSIA en sus siglas en ingl\u00e9s), fruto de seis a\u00f1os de negociaciones, comprende un paquete de medidas para mitigar las emisiones que incluye mejoras y avances t\u00e9cnicos, operativos en la producci\u00f3n y de uso de combustibles sostenibles alternativos.<\/span><\/p>\n

El est\u00e1ndar, que entrar\u00e1 en vigor a partir de 2020, se asegurar\u00e1 de que las emisiones de CO2 de los nuevos aviones tendr\u00e1n que cumplir con un nivel m\u00ednimo de referencia (una emisi\u00f3n m\u00e1xima de combustible por kil\u00f3metro de vuelo que no debe superarse).<\/span><\/p>\n

A partir de 2023, se aplicar\u00e1 a los dise\u00f1os de los aviones existentes todav\u00eda en la producci\u00f3n en esa fecha. El siguiente hito ser\u00e1 la aplicaci\u00f3n de una medida basada en el mercado para hacer frente a las emisiones de CO2.<\/p>\n

DOS FASES.<\/span><\/p>\n

La primera fase piloto de su aplicaci\u00f3n se desarrollar\u00e1 desde 2021 hasta 2023, seguida de una segunda fase, de 2024 hasta 2026. La participaci\u00f3n en estas dos primeras etapas ser\u00e1 voluntaria y la siguiente fase de 2027-2035 ser\u00eda obligada para todos los Estados miembros. No obstante, se han aceptado excepciones para los pa\u00edses en desarrollo y con niveles muy bajos de actividad de la aviaci\u00f3n internacional.<\/span><\/p>\n

\u201cEsta resoluci\u00f3n es el reflejo del esp\u00edritu de cooperaci\u00f3n y de enormes esfuerzos\u201d, destac\u00f3 el secretario general de la OACI, Fang Liu, una medida adicional a las medidas ya implementadas por la propia industria a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n

La industria a\u00e9rea se ha marcado como objetivo el crecimiento neutro en carbono a partir de 2020, y un recorte del 50% en las emisiones de CO2 para el a\u00f1o 2050.<\/span><\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ven\u00edan reclamando un sistema global de emisiones para evitar distorsiones de mercado y garantizar la seguridad jur\u00eddica.<\/span><\/p>\n

EE.UU., CHINA, UE, AUSTRALIA Y JAP\u00d3N.<\/span><\/p>\n

En t\u00e9rminos generales, el acuerdo supone la limitaci\u00f3n del crecimiento de emisiones del conjunto de la aviaci\u00f3n mundial a partir de 2020, de manera que, desde entonces, aquellas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que superen las emisiones asignadas deber\u00e1n adquirir derechos de emisi\u00f3n equivalentes a otra compa\u00f1\u00eda o establecer determinadas iniciativas compensatorias.<\/span><\/p>\n

La importancia de este acuerdo reside, adem\u00e1s, en que lo han suscrito y se han adherido voluntariamente a implantar este sistema los pa\u00edses que m\u00e1s contribuyen al transporte a\u00e9reo mundial, incluyendo Estados Unidos, China, la Uni\u00f3n Europa, Australia o Jap\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Dicho acuerdo adem\u00e1s acomoda las sensibilidades de los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo, que han defendido un tratamiento diferenciado en el mismo para no perjudicar su crecimiento econ\u00f3mico en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

ACUERDO ENTRE ESPA\u00d1A Y LATINOAM\u00c9RICA.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan destaca Fomento en un comunicado, la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil y de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) ha sido clave para la consecuci\u00f3n final de este acuerdo, tanto en su preparaci\u00f3n como en la negociaci\u00f3n final.<\/span><\/p>\n

Paralelamente, Espa\u00f1a ha firmado un acuerdo con pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica orientado a fomentar la cooperaci\u00f3n en la identificaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de proyectos de eficiencia medioambiental, as\u00ed como en la construcci\u00f3n del sistema de verificaci\u00f3n y registro de emisiones.<\/span><\/p>\n

La asociaci\u00f3n europea de aerol\u00edneas Airlines for Europe (A4E) ha celebrado el acuerdo alcanzado por los pa\u00edses que componen la OACI para reducir el nivel de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) en la aviaci\u00f3n internacional, ya que elimina las distorsiones en la competencia y mantiene la competitividad de las aerol\u00edneas europeas.<\/span><\/p>\n


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