{"id":55831,"date":"2016-10-11T15:22:07","date_gmt":"2016-10-11T15:22:07","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/10\/11\/airbus-reducira-la-cadena-produccion-del-a380-a-12-unidades-en-2018\/"},"modified":"2016-10-11T15:22:07","modified_gmt":"2016-10-11T15:22:07","slug":"airbus-reducira-la-cadena-produccion-del-a380-a-12-unidades-en-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/airbus-reducira-la-cadena-produccion-del-a380-a-12-unidades-en-2018\/","title":{"rendered":"Airbus reducir\u00e1 la cadena producci\u00f3n del A380 a 12 unidades en 2018"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El fabricante aeron\u00e1utico europeo Airbus va a reducir la cadena de producci\u00f3n de su avi\u00f3n gigante A380, para dejarla en 12 en 2018, frente a las 27 que tiene previsto entregar este a\u00f1o, en respuesta a las escasas ventas.<\/span><\/p>\n

Una portavoz de Airbus precis\u00f3 hoy que la disminuci\u00f3n de la cadencia todav\u00eda no se ha producido, en contra de lo publicado hoy en el diario \u201cLe Figaro\u201d, sin dar el objetivo de fabricaci\u00f3n del A380 en 2017, que dijo que se presentar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes de enero.<\/span><\/p>\n

En una entrevista a \u201cLe Figaro\u201d, el director del programa del A380, Alain Fluorens, indic\u00f3 que rebajar el ritmo de ensamblaje de la aeronave \u201cnos permite escalonar nuestras entregas en espera de nuevos encargos\u201d, e insisti\u00f3 en su convicci\u00f3n de que este aparato tiene un futuro comercial, pese a la situaci\u00f3n actual.<\/span><\/p>\n

Fluorens se\u00f1al\u00f3 que \u201cel A380 sigue teniendo su lugar en la cartera de productos de Airbus. Responde perfectamente al alza del tr\u00e1fico a\u00e9reo y a la saturaci\u00f3n de los aeropuertos\u201d.<\/span><\/p>\n

El pasado julio, el constructor europeo avanz\u00f3 que rebajar\u00eda el ritmo de fabricaci\u00f3n de esta aeronave con capacidad para transportar a 500 pasajeros -la mayor de la aviaci\u00f3n comercial- despu\u00e9s de que la cartera de pedidos pr\u00e1cticamente no se haya movido en los dos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

El presidente de Airbus, Tom Enders, se mostr\u00f3 convencido, despu\u00e9s de ese anuncio, de que en unos a\u00f1os el ritmo de producci\u00f3n volver\u00e1 a incrementarse.<\/span><\/p>\n

En sus previsiones para los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, la empresa sigue estimando que la demanda para grandes aviones de m\u00e1s de 400 plazas (como el A380 o 747 de Boeing) ser\u00e1 de 1.500 aviones en el mundo.<\/span><\/p>\n

Unas previsiones que se sustentan en que el tr\u00e1fico a\u00e9reo global se duplica cada 15 a\u00f1os, y en que los aeropuertos de las grandes metr\u00f3polis van a tener que gestionar problemas de saturaci\u00f3n pese a las mejoras en la gesti\u00f3n de los aterrizajes y despegues que han permitido programar m\u00e1s operaciones cada hora.<\/span><\/p>\n

En total, Airbus tiene pendientes de entrega 124 unidades del A380 de los 319 que ha vendido desde el comienzo del programa en 2000, lo que explica la decisi\u00f3n de no sacar de la cadena de ensamblaje una al mes, y eso pese a que se espera colocar una docena en Ir\u00e1n, una vez que se consiga la licencia de exportaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Mientras llega una eventual recuperaci\u00f3n de este nicho de mercado, Fluorens dijo que el fabricante va a trabajar en \u201cla optimizaci\u00f3n del avi\u00f3n actual\u201d para \u201cmejorar su productividad\u201d con acondicionamientos que ofrezcan m\u00e1s flexibilidad y libertad en la disposici\u00f3n de la cabina, seg\u00fan las necesidades de las compa\u00f1\u00edas.<\/span><\/p>\n

Se descarta preparar una nueva versi\u00f3n, que implicar\u00eda invertir cientos o incluso miles de millones de euros, sin garant\u00edas para recuperarlos en un horizonte previsible.<\/span><\/p>\n

Fuente: Yahoo<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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