{"id":55869,"date":"2016-10-19T15:10:32","date_gmt":"2016-10-19T15:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/10\/19\/aviones-podrian-ser-piloteados-por-robots-en-el-futuro\/"},"modified":"2016-10-19T15:10:32","modified_gmt":"2016-10-19T15:10:32","slug":"aviones-podrian-ser-piloteados-por-robots-en-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/aviones-podrian-ser-piloteados-por-robots-en-el-futuro\/","title":{"rendered":"Aviones podr\u00edan ser piloteados por robots en el futuro"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Desde afuera, la avioneta Cessna Caravan que despeg\u00f3 de un peque\u00f1o aeropuerto vecino no parec\u00eda tener nada inusual. Pero adentro, en la cabina, en el asiento derecho, un robot con un brazo mec\u00e1nico y un gancho por manos piloteaba el aparato.<\/span><\/p>\n

A su lado, un piloto humano transmit\u00eda \u00f3rdenes a su colega electr\u00f3nico en una tableta.<\/span><\/p>\n

La escena fue parte de un programa conjunto del gobierno y la empresa privada que busca reemplazar los copilotos de los aviones con robots que nunca se cansan, se aburren, se sienten abrumados ni se distraen.<\/span><\/p>\n

Los impulsores del programa visualizan el d\u00eda en que aviones y helic\u00f3pteros, grandes y peque\u00f1os, ser\u00e1n piloteados por robots. Algo parecido a lo que se espera de los autos.<\/span><\/p>\n

El programa, conocido por sus siglas en ingl\u00e9s ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) es financiado por la Agencia de Proyectos de Investigaci\u00f3n Avanzados y administrado por un contratista privado, Flight Sciences. Tanto las fuerzas armadas como las aerol\u00edneas comerciales tienen problemas para conseguir pilotos y ven con buenos ojos la idea de usar robots, que ofrecen mayor seguridad y eficacia.<\/span><\/p>\n

La idea es que la presencia de un robot que se ocupe de los controles permita al piloto humano enfocarse en cuestiones estrat\u00e9gicas, sobre todo en casos de emergencia.<\/span><\/p>\n

\u201cQueremos aumentar la autonom\u00eda del aparato y permitir que los humanos y los robots se enfoquen en las cosas que mejor hacen\u201d, expres\u00f3 John Langford, presidente y director general de Aurora.<\/span><\/p>\n

El control autom\u00e1tico de los aviones mediante sofisticadas computadoras no es nada nuevo. Hoy por hoy casi todos los aviones tienen pilotos autom\u00e1ticos que controlan el aparato la mayor parte del vuelo. Los pilotos intervienen casi exclusivamente en el despegue y el aterrizaje, aunque esas funciones tambi\u00e9n podr\u00edan desempe\u00f1arlas las computadoras.<\/span><\/p>\n

Pero el robot de ALIAS va m\u00e1s all\u00e1. Una cantidad de c\u00e1maras, por ejemplo, le permiten al robot ver todos los instrumentos de la cabina e indicadores del tablero. Puede distinguir si un aparato est\u00e1 activado o no y puede mover palancas y botones a la posici\u00f3n indicada. Toma en cuenta no solo su experiencia en un avi\u00f3n sino tambi\u00e9n el historial de ese tipo de aparato.<\/span><\/p>\n

El robot \u201cpuede hacer todo lo que hacen los humanos\u201d excepto mirar por la ventana, afirm\u00f3 Langford. En un tiempito tal vez pueda hacer eso tambi\u00e9n, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

En algunos sentidos, el robot es incluso mejor que el piloto humano, pues reacciona m\u00e1s r\u00e1pidamente e instant\u00e1neamente hace todas las revisiones necesarias ante cualquier eventualidad, seg\u00fan los impulsores del programa.<\/span><\/p>\n

Langford asegura que el piloto tendr\u00e1 \u201cun genio por copiloto\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cEl robot lleva consigo el ADN de todas las horas de vuelo de ese sistema, los registros de cada accidente\u201d, expres\u00f3. \u201cEs como tener un piloto humano con 600.000 horas de experiencia\u201d.<\/span><\/p>\n

El robot de ALIAS usa una tecnolog\u00eda \u201cdrop-in\u201d, que puede ser empleada en cualquier avi\u00f3n o helic\u00f3ptero, incluidos aparatos de los a\u00f1os 50 construidos antes de la era de controles electr\u00f3nicos.<\/span><\/p>\n

El robot, no obstante, enfrenta numerosos obst\u00e1culos, incluido el hecho de que habr\u00eda que modificar todas las regulaciones que rigen en la industria aeron\u00e1utica. En Estados Unidos al menos esos cambios pueden tomar a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Algunos aspectos de la tecnolog\u00eda de ALIAS podr\u00edan ser incorporados en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, de acuerdo con las autoridades, del mismo modo que los autom\u00f3viles incorporan constantemente tecnolog\u00eda que los hace m\u00e1s seguros.<\/span><\/p>\n

Hay quienes creen que pasar\u00e1n dos d\u00e9cadas antes de que se difunda el uso de robots como pilotos, aunque Langford opina que tomar\u00e1 menos tiempo.<\/span><\/p>\n

Los sindicatos de pilotos dudan que un robot pueda reemplazar a un humano. Keith Hagy, de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de Aerol\u00edneas, dice que hay casos en los que fallan numerosos sistemas electr\u00f3nicos y solo la improvisaci\u00f3n de un piloto humano puede resolver la situaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En el 2010, por ejemplo, estall\u00f3 un motor de un jumbo de Qantas con 450 personas a bordo y comenzaron a fallar numerosos sistemas y al tren de aterrizaje. El sistema electr\u00f3nico envi\u00f3 una cantidad de mensajes de alarma que era imposible responder en poco tiempo. De casualidad, hab\u00eda cinco pilotos experimentados a bordo, incluidos tres capitanes, que lograron hacer aterrizar el aparato.<\/span><\/p>\n

\u201cEs en ese tipo de situaciones fuer de lo com\u00fan que m\u00e1s se necesita un piloto abordo, que use su experiencia y su buen juicio para tomar decisiones\u201d, sostuvo Hagy. \u201cUn robot no va a tener ese tipo de aptitudes\u201d.<\/span><\/p>\n

Fuente: Terra<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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