{"id":55990,"date":"2016-11-11T16:01:28","date_gmt":"2016-11-11T16:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/11\/11\/latam-airlines-le-apuesta-al-modelos-de-bajo-costo-para-sus-vuelos-nacionales\/"},"modified":"2016-11-11T16:01:28","modified_gmt":"2016-11-11T16:01:28","slug":"latam-airlines-le-apuesta-al-modelos-de-bajo-costo-para-sus-vuelos-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/latam-airlines-le-apuesta-al-modelos-de-bajo-costo-para-sus-vuelos-nacionales\/","title":{"rendered":"Latam Airlines le apuesta al modelos de bajo costo para sus vuelos nacionales"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Para el primer semestre del 2017, Latam Airlines se convertir\u00eda en una aerol\u00ednea de bajo costo para los vuelos nacionales en los seis pa\u00edses que opera en Latinoam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n

As\u00ed lo dijo Fernando Poitevin, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, quien cont\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando, desde comienzos de este a\u00f1o, en un nuevo modelo de negocio que \u201clos haga m\u00e1s competetivos\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cNo veo por qu\u00e9, si somos una empresa eficiente, no podamos ofrecer precios m\u00e1s competitivos y con la posibilidad de que los viajeros puedan pagar un costo adicional por servicios extras que requieran como la comida o las maletas\u201d, explic\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

El proyecto, que incluye la venta de comida a bordo, la venta de servicios, y modificaciones en la plataforma digital, busca incrementar el tr\u00e1fico de pasajeros en un 50% en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

\u201cComo la frecuencia de vuelo en la regi\u00f3n contin\u00faa siendo muy inferior a pa\u00edses como Estados Unidos o Inglaterra, donde sus tasas de viaje superan los dos viajes anuales por persona, Latinoam\u00e9rica tiene a\u00fan mucho potencial de crecimiento. Por eso esperamos que se incrementen los pasajeros\u201d explic\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan explica el directivo, los pasajeros tambi\u00e9n tendr\u00e1n la posibilidad de pagar o de abstenerse de pagar por un servicio de comida en el avi\u00f3n, \u201cy esa vendr\u00eda con una oferta m\u00e1s atractiva que la de hoy, donde no hay opciones\u201d, agrega.<\/span><\/p>\n

Los clientes podr\u00e1n acceder a una nueva forma de comprar m\u00e1s simple que les permitir\u00e1 elegir la tarifa seg\u00fan el tipo de viaje que realicen as\u00ed como los servicios adicionales al pasaje como viajar \u00fanicamente con equipaje de mano sin costo, agregar m\u00e1s equipaje en bodega o seleccionar su asiento preferido en el avi\u00f3n. Todo esto le permitir\u00e1 al pasajero acceder a precios m\u00e1s bajos eligiendo de acuerdo a sus necesidades.<\/span><\/p>\n

El nuevo modelo estar\u00eda disponible para los seis pa\u00edses en los que opera Latam (Colombia, Chile, Per\u00fa, Ecuador, Argentina y Brasil) y ser\u00eda implementado de forma progresiva y por etapas en el primer semestre del 2017.<\/span><\/p>\n

Colombia, por su parte, ser\u00e1 el primer pa\u00eds en implementar la venta a bordo, en la cual est\u00e1 previsto incorporar un cat\u00e1logo con m\u00e1s opciones de comida, incluyendo productos locales con precios que pueden ser atractivos para los pasajeros.<\/span><\/p>\n

Por otro lado, el cambio signific\u00f3 que la aerol\u00ednea invirtiera en una tecnolog\u00eda que soportara las nuevas posibilidades de compra. \u201cUna de las principales inversiones para lograr este cambio fue en tecnolog\u00eda, pues signific\u00f3 que ahora los usuarios tendr\u00e1n m\u00e1s opciones para escoger su vuelo y adem\u00e1s podr\u00e1n hacerlo todo desde su celular. Por eso para el 2016, tuvimos un presupuesto de inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda de cerca de US$50 millones\u201d, puntualiz\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

Los principales cambios se hicieron en el proceso de compra, de check-in, embarque y posventa, pues ahora ser\u00e1 m\u00e1s simple y se podr\u00e1 realizar a trav\u00e9s de cualquier dispositivo m\u00f3vil.<\/span><\/p>\n

El redise\u00f1o del modelo de viaje en los vuelos dom\u00e9sticos es parte de una estrategia global de Latam y sus filiales que tiene por objetivo transformar al grupo para hacerlo m\u00e1s eficiente. \u201cCon esta iniciativa buscamos ser m\u00e1s competitivos al largo plazo, porque con el crecimiento actual de la industria, que no es muy favorable, pensamos en que a futuro sigamos siendo l\u00edderes en Latinoam\u00e9rica\u201d, resalt\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

\u00bfLATAM, AHORA UNA AEROL\u00cdNEA DE BAJO COSTO?<\/span><\/p>\n

Frente a aerol\u00edneas de bajo costo como Wingo, que comienza operaciones en el pa\u00eds desde el primero de diciembre, o Viva Colombia, que ya lanz\u00f3 otra aerol\u00ednea en Per\u00fa, Latam entrar\u00eda a competir con los precios de este tipo de aerol\u00edneas, con la condici\u00f3n de mantener la misma calidad de una aerol\u00ednea tradicional.<\/span><\/p>\n

\u201cJustamente lo que nosotros buscamos con esto es, en parte, responder a la tendencia de las aerol\u00edneas de bajo costo. Por eso es que, en primer lugar, queremos que la cantidad de pasajeros crezcan. Nosotros como una compa\u00f1\u00eda eficiente vamos a ser capaces de mantener el liderazgo que tenemos hoy contra estas compa\u00f1\u00edas de bajo costo que en el mundo ya han capturado parte importante del mercado\u201d, manifest\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

Otro de los puntos que resalta el directivo es que aunque Latam siga siendo una aerol\u00ednea \u201ctradicional\u201d, este modelo no es nuevo en la industria a\u00e9rea. \u201cDe hecho, compa\u00f1\u00edas como American Airlines, Bristish Airlines o United ya lo han hecho. Que aunque son tradicionales, buscan reducir sus precios y darle m\u00e1s opciones al pasajero y ser m\u00e1s competitivos\u201d, concluy\u00f3 el directivo.<\/span><\/p>\n

LA PARTICIPACI\u00d3N DE QATAR AIRWAYS<\/span><\/p>\n

Con la compra del 10% de la participaci\u00f3n de Qatar Airways a Latam por un valor de US$ 600 millones, la compa\u00f1\u00eda busca, a futuro crear alianzas que los vuelva \u201cm\u00e1s interesantes en el mercado\u201d.<\/span><\/p>\n

As\u00ed lo cont\u00f3 Fernando Poitevin, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia.<\/span><\/p>\n

\u201cQatar quiso comprar una participaci\u00f3n en Latam por dos cosas: el potencial de crecimiento de Latinoam\u00e9rica y por Latam, que est\u00e1 en una posici\u00f3n \u00fanica para capitalizar ese crecimiento\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

De acuerdo con el directivo, se espera que \u201ceventualmente se exploraren otras oportunidades de cooperaci\u00f3n que sean m\u00e1s atractivas para la compa\u00f1\u00eda pero por el momento solo participa como accionista\u201d, concluy\u00f3 Poitevin.<\/span><\/p>\n

Fuente: Por Mar\u00eda Camila Gonz\u00e1lez \u2013 Portafolio<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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