{"id":56037,"date":"2016-11-22T17:12:57","date_gmt":"2016-11-22T17:12:57","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/11\/22\/autoridad-estadounidense-rechaza-alianza-entre-american-airlines-y-qantas\/"},"modified":"2016-11-22T17:12:57","modified_gmt":"2016-11-22T17:12:57","slug":"autoridad-estadounidense-rechaza-alianza-entre-american-airlines-y-qantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/autoridad-estadounidense-rechaza-alianza-entre-american-airlines-y-qantas\/","title":{"rendered":"Autoridad estadounidense rechaza alianza entre American Airlines y Qantas"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>A la espera de que el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDCL) apruebe o rechace el Joint Business Agreement (acuerdo comercial) entre Latam, American, British e Iberia en Chile; en otros pa\u00edses este tema est\u00e1 igual de vigente.<\/span><\/p>\n

Latam no s\u00f3lo requiere que la autoridad antimonopolios de Chile y Brasil aprueben en JBA, tambi\u00e9n debe dar su visto bueno Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Este fin de semana el vicepresidente de Alianzas de American Airlines, Joe Mohan, en entrevista con \u00abEl Mercurio\u00bb, se\u00f1al\u00f3 que hab\u00eda una campa\u00f1a de desinformaci\u00f3n en torno al tema y que contaban con alianzas similares aprobadas con el holding IAG para operar las rutas del Atl\u00e1ntico; con Japan Airlines para Asia; y tambi\u00e9n tiene un convenio comercial con la australiana Qantas, con la que operan vuelos en Ocean\u00eda. Recalc\u00f3 que todos hab\u00edan sido aprobados por el \u00a0Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT).<\/span><\/p>\n

Sin embargo, la aerol\u00ednea este fin de semana sufri\u00f3 un rev\u00e9s, dado que el DOT neg\u00f3 provisionalmente la inmunidad antimonopolio (AIT) a American Airlines y Qantas Airways, compa\u00f1\u00edas que pretend\u00edan fortalecer su relaci\u00f3n a trav\u00e9s de un acuerdo similar al que espera concretar la aerol\u00ednea chileno-brasile\u00f1a.<\/span><\/p>\n

A mediados de 2015, Qantas y American presentaron ante el DOT una solicitud de alianza que les permitir\u00eda volar m\u00e1s entre Australia\/Nueva Zelanda (Australasia) y Estados Unidos, conect\u00e1ndose a una red de destinos en ambos extremos con lo que ambas l\u00edneas a\u00e9reas podr\u00edan abrir puertas hacia nuevos mercados. <\/span><\/p>\n

Sin embargo, el viernes reci\u00e9n pasado, el DOT emiti\u00f3 una orden para negar la solicitud de las aerol\u00edneas de expandir su alianza, ya que de esta podr\u00eda generar una concentraci\u00f3n injusta del poder de mercado.<\/span><\/p>\n

De haber aprobado el acuerdo, Qantas y American controlar\u00edan alrededor del 60% del tr\u00e1fico entre Estados Unidos y Australia, argument\u00f3 el DOT en su decisi\u00f3n, se\u00f1alando que los consumidores tendr\u00edan pocas opciones competitivas debido a que los mercados de los Estados Unidos y Australasia no est\u00e1n bien servidos por rutas alternativas.<\/span><\/p>\n

En resumen, el Departamento concluy\u00f3 provisionalmente que la propuesta alianza reducir\u00eda sustancialmente la competencia y la elecci\u00f3n del consumidor, sin producir suficientes beneficios p\u00fablicos compensatorios.<\/span><\/p>\n

El tema no es menor, dado que el DOT debe pronunciarse sobre el acuerdo entre Latam y American Airlines.<\/span><\/p>\n

Al otro lado del Pac\u00edfico, la l\u00ednea a\u00e9rea del canguro dijo estar decepcionada con la decisi\u00f3n de bloquear el acuerdo, que hab\u00eda sido apoyado por la Comisi\u00f3n de Competencia y Consumidores de Australia y el Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda.<\/span><\/p>\n

El 2 de diciembre es la fecha l\u00edmite para que las partes realicen comentarios u objeciones ante la orden del Departamento de Transportes de Estados Unidos, de este modo el vocero de American Ailines, Matt Miller dijo al diario The Star-Telegram de Fort Worth que el miembro de la alianza Oneworld presentar\u00eda una objeci\u00f3n a la decisi\u00f3n tentativa.<\/span><\/p>\n

Los alcances de la sentencia del DOT<\/span><\/p>\n

El acuerdo entre la l\u00ednea a\u00e9rea australiana y la estadounidense tiene por objetivo maximizar la integraci\u00f3n y los beneficios a los consumidores, prop\u00f3sito que comparte el Joint Business Agreement que Latam quiere firmar con American Airlines y el holding IAG, que agrupa a Iberia y British Airways.<\/p>\n

En Brasil, el Consejo Administrativo de Defensa Econ\u00f3mica de Brasil (Cade) se adelant\u00f3 al DOT frente a este tipo de decisiones y recomend\u00f3 al Tribunal Administrativo de Defensa Econ\u00f3mica \u00a0rechazar el Joint Business \u00a0Agreement que pretende llevar a cabo Latam, ya que si bien el acuerdo puede traer eficiencias para los consumidores, los peligros a la libre competencia \u00a0sobrepasan dichos beneficios.<\/span><\/p>\n

Asimismo, un d\u00eda despu\u00e9s la Corporaci\u00f3n Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile (Conadecus) present\u00f3 al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) el informe econ\u00f3mico con el que tambi\u00e9n rechaz\u00f3 el acuerdo comercial de Latam Airlines, con American Airlines y el holding IAG.<\/span><\/p>\n

De este modo, los involucrados en el acuerdo comercial se encuentran a la espera de que el TDLC libere pronto el informe con las conclusiones de la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica, con el que inevitablemente marcar\u00e1n la pauta de lo que viene.<\/span><\/p>\n


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