{"id":56065,"date":"2016-11-28T15:20:36","date_gmt":"2016-11-28T15:20:36","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/11\/28\/la-industria-aerea-logra-resultados-solidos-pero-con-sintomas-de-debilitamiento\/"},"modified":"2016-11-28T15:20:36","modified_gmt":"2016-11-28T15:20:36","slug":"la-industria-aerea-logra-resultados-solidos-pero-con-sintomas-de-debilitamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-industria-aerea-logra-resultados-solidos-pero-con-sintomas-de-debilitamiento\/","title":{"rendered":"La industria a\u00e9rea logra resultados \u201cs\u00f3lidos\u201d pero con s\u00edntomas de debilitamiento"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Los resultados financieros provisionales que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a nivel global han mostrado a lo largo del a\u00f1o apuntan a que en el cuarto trimestre la rentabilidad y el flujo de caja seguir\u00e1n \u201cs\u00f3lidos\u201d, aunque algunas se\u00f1ales indican que este ciclo podr\u00eda haber alcanzado su m\u00e1ximo, seg\u00fan el \u00faltimo informe financiero de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), que aglutina al 83% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial.<\/p>\n

En el tercer trimestre, varios acontecimientos han impactado a los resultados de las distintas aerol\u00edneas, ya sea en Europa o al otro lado del Atl\u00e1ntico. El \u2018Brexit\u2019 y la consecuencia depreciaci\u00f3n de la libra esterlina frente al d\u00f3lar y al euro o las diversas huelgas a\u00e9reas en Francia.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el precio del petr\u00f3leo volvi\u00f3 a caer en agosto, hasta un valor por debajo de los 42 d\u00f3lares por barril de Brent, para remontar en octubre hasta los 53 d\u00f3lares, el precio m\u00e1s alto alcanzado en los \u00faltimos 15 meses, tras la reuni\u00f3n de la Organizaci\u00f3n de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo (OPEP) en la que se acord\u00f3 limitar el suministro de crudo.<\/span><\/p>\n

En este contexto, la IATA ha analizado los resultados registrados por diferentes aerol\u00edneas en el tercer trimestre y se\u00f1ala que, en general, han mostrado un \u201cbuen desempe\u00f1o\u201d en la serie hist\u00f3rica.<\/span><\/p>\n

\u201cSin embargo, las condiciones del mercado son cada vez m\u00e1s dif\u00edciles y las cifras alcanzadas muestran que el ciclo de rentabilidad puede estar llegando a su punto m\u00e1ximo\u201d, afirma la asociaci\u00f3n en su informe.<\/span><\/p>\n

En concreto, el margen del resultado neto de explotaci\u00f3n (Ebit) de 29 aerol\u00edneas analizadas, del total de 265 compa\u00f1\u00edas de 117 pa\u00edses miembros de la asociaci\u00f3n, descendi\u00f3 al 15,1% en el tercer trimestre de 2016 frente al del 16% del mismo periodo de 2015.<\/span><\/p>\n

Por zonas geopol\u00edticas, los m\u00e1rgenes cayeron en Am\u00e9rica del Norte, reflejando la volatilidad en los costes laborales y de combustible. Por el contrario, los m\u00e1rgenes mejoraron en Asia-Pac\u00edfico y se mantuvieron pr\u00e1cticamente igual en Europa con respecto a los registrados en el ejercicio anterior.<\/span><\/p>\n

Efecto Brexit<\/span><\/p>\n

Los precios de las acciones de las aerol\u00edneas aumentaron un 3,6% en octubre. El de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas norteamericanas aument\u00f3 un 6,4%, mientras que en Asia-Pac\u00edfico cayeron un 1,5%.<\/span><\/p>\n

En Europa, las acciones se incrementaron un 1,4%, aunque desde el inicio de 2016 han ca\u00eddo un 28% lastradas por el impacto negativo de los atentados, las huelgas de control a\u00e9reo en Francia o el triunfo del \u2018Brexit\u2019, entre otros factores.<\/span><\/p>\n

En general, las aerol\u00edneas se han recuperado de la ca\u00edda producida tras el \u2018Br\u00e9xit\u2019 en los mercados. Sin embargo, la ca\u00edda de la libra y su devaluaci\u00f3n frente a otras divisas ha impactado en mayor grado a ciertas aerol\u00edneas que, de forma parcial o total, operan con esa divisa.<\/span><\/p>\n

Es el caso de easyJet, Ryanair o IAG, que han revisados sus previsiones a consecuencia del \u2018Brexit\u2019. Mientras que el \u2018holding\u2019 brit\u00e1nico-espa\u00f1ol y la irlandesa han conseguido mantenerse a flote y aumentar sus beneficios, a pesar de las condiciones del mercado, easyJet gan\u00f3 un 22% menos en su ejercicio fiscal, finalizado el 30 de septiembre de este a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

La \u2018low cost\u2019 brit\u00e1nica cifr\u00f3 en 88 millones de libras (101 millones de euros) el impacto de la ca\u00edda de la libra en sus resultados. Adem\u00e1s, sus ingresos tambi\u00e9n se redujeron debido al aumento de la oferta y a una pol\u00edtica \u201cagresiva\u201d de precios, as\u00ed como por los atentados en Francia y B\u00e9lgica o las huelgas del transporte a\u00e9reo en el pa\u00eds galo.<\/span><\/p>\n

En este sentido, Air France-KLM tambi\u00e9n se vio afectada por la huelga de trabajadores a\u00e9reos y de sus tripulantes de cabina (TCP). Sin embargo, con un impacto estimado de 130 millones en el resultado operativo derivado de estos paros, la aerol\u00ednea ha conseguido dejar atr\u00e1s los \u2018n\u00fameros rojos\u2019 y ha ganado 430 millones hasta septiembre.<\/span><\/p>\n

\u00bfSe ha tocado techo?<\/span><\/p>\n

La IATA se\u00f1ala que los precios del combustible han vuelto a retroceder debido a un mayor nivel de reservas de crudo de EE.UU. y a las dudas sobre si la OPEP lograr\u00e1 limitar la producci\u00f3n seg\u00fan lo acuerdo.<\/span><\/p>\n

La asociaci\u00f3n prev\u00e9 que se produzca un reequilibrio en el mercado de petr\u00f3leo durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os y espera una \u201cd\u00e9bil tendencia al alza\u201d en los precios, aunque estos seguir\u00e1n en niveles bajos hasta 2020.<\/span><\/p>\n

En general, hasta el tercer trimestre, las aerol\u00edneas han registrado ahorros en su partida de gastos en combustible, como American Airlines, que ha conseguido reducirla en 3.736 millones de d\u00f3lares (3.402,4 millones de euros), un 23,9% menos. En Europa, Airberlin recort\u00f3 este gasto en un 29%.<\/span><\/p>\n

A los actuales precios, las aerol\u00edneas a nivel mundial prev\u00e9 cerrar 2016 con unas ganancias de 39.400 millones de d\u00f3lares (37.153 millones de euros), un 11,6% m\u00e1s que el beneficio logrado el a\u00f1o anterior. De cumplirse este pron\u00f3stico ser\u00e1 el quinto a\u00f1o consecutivo de beneficios para la industria a\u00e9rea mundial.<\/span><\/p>\n

La pregunta es si el est\u00edmulo positivo de unos menores precios del petr\u00f3leo est\u00e1 tocando techo, cuyo efecto se minimiza por las coberturas de combustible de las diferentes compa\u00f1\u00edas y el impacto del tipo de cambio.<\/span><\/p>\n

Fuente: Expansi\u00f3n<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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