{"id":56076,"date":"2016-11-29T15:35:46","date_gmt":"2016-11-29T15:35:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/11\/29\/fallo-historico-de-la-omc-por-las-subvenciones-ilegales-a-boeing\/"},"modified":"2016-11-29T15:35:46","modified_gmt":"2016-11-29T15:35:46","slug":"fallo-historico-de-la-omc-por-las-subvenciones-ilegales-a-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/fallo-historico-de-la-omc-por-las-subvenciones-ilegales-a-boeing\/","title":{"rendered":"Fallo hist\u00f3rico de la OMC por las subvenciones ilegales a Boeing"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px;\">El informe publicado por el Panel (DS487) de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) viene a confirmar que Estados Unidos ha hecho caso omiso de las reglas internacionales de comercio al permitir la concesi\u00f3n de subvenciones il\u00edcitas a Boeing, con destino en este caso al 777X. El Panel ha determinado que el r\u00e9gimen de subvenciones multimillonarias concedidas a<\/span><span style=\"font-size: 12.16px;\">Boeing por el Estado de Washington contemplaba unas subvenciones \u201cprohibidas\u201d que, a decir del Panel, pertenecen a \u201cuna categor\u00eda especial&#8230; y que los Miembros consideran crean unas distorsiones de tal calibre que resultan inadmisibles,\u201d ya que est\u00e1n \u201cdise\u00f1adas espec\u00edficamente para tener un efecto sobre el comercio.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLos Estados Unidos y Boeing iniciaron esta batalla ante la OMC, y el fallo de hoy no supone sino un nuevo golpe para su estrategia,\u201d ha dicho Tom Enders, Chief Executive Officer de Airbus Group. \u201cAnte la hist\u00f3rica decisi\u00f3n de hoy no cabe otra que retirar inmediatamente esas subvenciones prohibidas, lo que quiere decir que Boeing tendr\u00e1 que renunciar a esas descomunales subvenciones fiscales.\u201dEste fallo abunda en las anteriores conclusiones de la OMC que en 2012 establec\u00edan que los gobiernos federales, estatales y locales estadounidenses estaban proporcionando a Boeing enormes subvenciones en contra de los criterios de la OMC (DS353), y que en estos momentos ascienden a un total de 26.000 millones de d\u00f3lares en concesiones netas que Boeing no tiene intenci\u00f3n de devolver. \u201cLa anterior resoluci\u00f3n de la OMC confirmaba ya que el B787 era el avi\u00f3n m\u00e1s subvencionado de la historia de la aviaci\u00f3n,\u201d seg\u00fan Fabrice Br\u00e9gier, Presidente y<span style=\"font-size: 12.16px;\">CEO de Airbus. \u201cEl informe de hoy deja claro que Boeing ha superado incluso ese list\u00f3n. El <\/span><span style=\"font-size: 12.16px;\">desarrollo del 777X no le costar\u00e1 a Boeing ni un solo d\u00f3lar gracias a los contribuyentes del Estado de Washington. Estimamos que los da\u00f1os para Airbus y la industria aeroespacial europea en la regi\u00f3n han sido hasta la fecha de 50.000 millones de d\u00f3lares, y eso solo con respecto al 777X. El Representante de Comercio de Estados Unidos (\u201cUSTR\u201d \u2013 United States Trade Representative) deber\u00eda tomar inmediatamente cartas en el asunto. Esto no puede seguir as\u00ed. Es hora de que el Representante de Comercio de Estados Unidos insista en que Boeing ponga fin a su comportamiento anticompetitivo.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre las subvenciones que se hallaron contrarias a los criterios de la OMC en 2012 \u2013 por el considerable da\u00f1o infligido a la competitividad de Airbus \u2013 figuraba el mismo r\u00e9gimen de incentivos fiscales del Estado de Washington que hoy se juzga contempla una subvenci\u00f3n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cprohibida\u201d. \u201cEn lugar de cumplir con el fallo de 2012, Estados Unidos ha reincidido doblemente en su conducta ilegal,\u201d seg\u00fan ha explicado John Harrison, Director de la Asesor\u00eda Jur\u00eddica de<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Airbus Group. \u201cCon la ampliaci\u00f3n de los incentivos fiscales hasta el a\u00f1o 2040, aumentando su<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">valor en casi 9.000 millones de d\u00f3lares, poni\u00e9ndolos a disposici\u00f3n de un nuevo avi\u00f3n de Boeing y a\u00f1adiendo una contingencia il\u00edcita, Estados Unidos y el Estado de Washington est\u00e1n lanzando un nuevo desaf\u00edo a la OMC.\u201dEspecialistas del sector sugieren que los cerca de 9.000 millones de d\u00f3lares en subvenciones proporcionados por el Estado de Washington bastan pr\u00e1cticamente para cubrir el coste total de dise\u00f1o y producci\u00f3n del 777X, lo que en esencia equivale a que Boeing se lo pueda \u201cmontar gratis\u201d, cubriendo por completo los costes de desarrollo del avi\u00f3n y de su lanzamiento al\u00a0<span style=\"font-size: 12.16px;\">mercado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Teniendo en cuenta el fallo de hoy, a\u00f1adido al de 2012 sobre la disputa original, Boeing ha ocasionado unos da\u00f1os comerciales a Airbus por valor de como m\u00ednimo 95.000 millones de d\u00f3lares, lo que abre las puertas a sanciones comerciales contra Estados Unidos por una cantidad equivalente. Como explica John Harrison: \u201cPor primera vez, la OMC ha admitido en estas disputas unas subvenciones prohibidas a favor de Boeing para el 777X, condenando como la peor de las infracciones comerciales el desarrollo completo de un avi\u00f3n financiado ilegalmente con dinero de los contribuyentes. \u00bfY se supone que eso es bueno para las empresas y los trabajadores americanos? A diferencia de los pr\u00e9stamos concedidos a Airbus \u2013cuyos tipos de inter\u00e9s se tuvieron en cuenta en el contencioso de la OMC contra la Uni\u00f3n Europea &#8211; Boeing no se plantea ning\u00fan tipo de devoluci\u00f3n.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">John Harrison a\u00f1ade que: \u201cA Estados Unidos no le queda m\u00e1s remedio que ordenar al Estado <\/span><span style=\"font-size: 12.16px;\">de Washington que derogue la legislaci\u00f3n o que la enmiende de manera que pueda cumplir con los criterios de la OMC. Esto evidentemente quitar\u00eda todo incentivo para seguir produciendo el 777X en el Estado de Washington, y desde luego no resultar\u00eda beneficioso para el estado de cuentas de Boeing. El Panel ha declarado que Estados Unidos deber\u00e1 poner fin en el plazo de 90 d\u00edas al r\u00e9gimen de subvenciones prohibidas en el Estado de Washington. Esto se a\u00f1ade al continuo incumplimiento por parte de Estados Unidos del fallo original de la OMC en contra de las subvenciones a Boeing, en relaci\u00f3n con lo cual se espera la publicaci\u00f3n del informe del panel en el transcurso de los pr\u00f3ximos meses.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Airbus quiere felicitar de nuevo a la Comisi\u00f3n Europea y a los Gobiernos de Francia, Alemania, Reino Unido y Espa\u00f1a por su \u00e9xito ante la OMC, y darles las gracias por los a\u00f1os de esfuerzo que han invertido para lograr enderezar la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Tom Enders concluy\u00f3 \u201cEsperamos que este resultado lleve a aquellos que abogan en Boeing <\/span><span style=\"font-size: 12.16px;\">por continuar con esta disputa comercial a reconsiderar su postura.\u201d<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/11\/291116\/tomenderes.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El informe publicado por el Panel (DS487) de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) viene a confirmar que Estados Unidos ha hecho caso omiso de las reglas internacionales de comercio al permitir la concesi\u00f3n de subvenciones il\u00edcitas a Boeing, con destino en este caso al 777X. 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