{"id":56082,"date":"2016-11-30T14:08:08","date_gmt":"2016-11-30T14:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2016\/11\/30\/rpp-entrevisto-a-julian-palacin-por-el-accidente-de-chapecoense\/"},"modified":"2016-11-30T14:08:08","modified_gmt":"2016-11-30T14:08:08","slug":"rpp-entrevisto-a-julian-palacin-por-el-accidente-de-chapecoense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/rpp-entrevisto-a-julian-palacin-por-el-accidente-de-chapecoense\/","title":{"rendered":"RPP entrevist\u00f3 a Juli\u00e1n Palacin por el accidente de aviaci\u00f3n del Chapecoense"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px;\">Radio Programas \u00a0del Per\u00fa, a trav\u00e9s de los distinguidos periodistas Luis G\u00f3mez y Patricia del Rio entrevistaron a las 7 am del d\u00eda de hoy mi\u00e9rcoles 30 de noviembre del 2016 al Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El especialista en Derecho A\u00e9reo Internacional sostuvo, que la aeronave siniestrada BAe 146 en la que fallecieron m\u00e1s de 71 personas entre jugadores y dirigentes del Club de f\u00fatbol brasilero Chapeconese, era un jet brit\u00e1nico de 4 reactores turbofan RJ85 (BAe 146-200), que se fabric\u00f3 entre 1983 y 2002, y es conocido con el sobrenombre de Jumbolino entre los piltos de Lufthansa por ser una versi\u00f3n en miniatura de la aeronave Jumbo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sostuvo, que existe responsabilidad en el explotador de la aeronave, en este caso la compa\u00f1\u00eda venozolana boliviana Lamia, y ser\u00e1 la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes de Aviaci\u00f3n de la DGAC de Colombia quien tendr\u00e1 que expedir el documento p\u00fablico en la que se conocer\u00e1n las causas probables del accidente de aviaci\u00f3n, para lo cual el hallazgo de la caja negra, ha sido de vital trascendencia para encontrar la verdad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podr\u00eda existir responsabilidad del Estado brasile\u00f1o \u2013dijo- si se comprueba que violando el Art\u00edculo 5 del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional o Convenio de Chicago de 1944, la ANAC de Brasil se hubiera opuesto a un ch\u00e1rter en la ruta razonablemente directa, que era Sau Paulo-Medell\u00edn-Sao Paulo y no Sao Paulo-Santa Cruz-Medell\u00edn.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Explic\u00f3 que el BAe 146 puede volar con 2 turbinas en su versi\u00f3n modernizada y si hubo una falla t\u00e9cnica es muy improbable que se le paren los 4 reactores, entonces hay que explorar tambi\u00e9n la posible falla humana y para ello nos preguntamos \u00bflos pilotos hab\u00edan pasado su chequeo en simuladores y hab\u00edan aprobado la simulaci\u00f3n de emergencias?, \u00bflos t\u00e9cnicos de la DGAC de Bolivia hab\u00edan hecho su trabajo, inspeccionado la aeronave y ordenando el cambio de partes, piezas y repuestos supuestamente vencidos? Todo esto se tendr\u00e1 que investigar, hubo negligencia en el control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo de Colombia, o \u00bfse le dio a la aeronave la asistencia que requer\u00eda en un aterrizaje de emergencia?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima (CCDACAL), hemos desarrollado la doctrina jur\u00eddica de que \u201cnadie contrata su propia muerte\u201d y contra lo que dicen los instrumentos internacionales y las leyes internas de los Estados que tratan de encasillar estos siniestros dentro de la responsabilidad contractual para limitar la responsabilidad en el Per\u00fa, nuestra Doctrina que es aceptada internacionalmente, opina que estamos ante un t\u00edpico caso de responsabilidad extracontractual basado en estos principios ya que el origen del a\u00f1o es el acto il\u00edcito, por lo tanto las indemnizaciones a los herederos de las v\u00edctimas de este accidente de aviaci\u00f3n superar\u00e1n los montos del Convenio de Montreal, sostuvo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, reiter\u00f3 que los dirigentes del Chapecoense pudieron levantar el tel\u00e9fono y consultar con un Estudio Jur\u00eddico de Brasil especializado en Derecho A\u00e9reo para recibir consejo en la transportaci\u00f3n a\u00e9rea, en raz\u00f3n a que en las rutas internacionales de Am\u00e9rica Latina el 99% de ellas son cubiertas por Airbus, Boeing y Embraer, en consecuencia fue una irresponsabilidad, inclusive de la Asociaci\u00f3n del F\u00fatbol Argentino (AFA) contratar este mismo avi\u00f3n transaportando a Leonel Messi y la selecci\u00f3n argentina, no reviste el menor an\u00e1lisis son aviones antiguos que ya no se fabrican, en consecuencia por m\u00e1s que exista stock de repuestos, yo preferir\u00eda a un Airbus, Boeing o Embraer, por lo que en todo caso esta mala decisi\u00f3n hoy ha puesto de luto a la aviaci\u00f3n y al f\u00fatbol mundial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/youtu.be\/n5vcpTDuwag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">VER ENTREVISTA<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/16\/11\/301116\/jpalacin-rpp.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Radio Programas \u00a0del Per\u00fa, a trav\u00e9s de los distinguidos periodistas Luis G\u00f3mez y Patricia del Rio entrevistaron a las 7 am del d\u00eda de hoy mi\u00e9rcoles 30 de noviembre del 2016 al Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez. 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