{"id":56224,"date":"2017-01-09T18:23:58","date_gmt":"2017-01-09T18:23:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/01\/09\/mas-espacio-en-los-asientos-aviones-supersonicos-y-otras-de-las-novedades-de-la-aviacion-que-traera-2017\/"},"modified":"2017-01-09T18:23:58","modified_gmt":"2017-01-09T18:23:58","slug":"mas-espacio-en-los-asientos-aviones-supersonicos-y-otras-de-las-novedades-de-la-aviacion-que-traera-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/mas-espacio-en-los-asientos-aviones-supersonicos-y-otras-de-las-novedades-de-la-aviacion-que-traera-2017\/","title":{"rendered":"M\u00e1s espacio en los asientos, aviones supers\u00f3nicos y otras de las novedades de la aviaci\u00f3n que traer\u00e1 2017"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Los \u00faltimos a\u00f1os han sido duros para la industria de la aviaci\u00f3n y 2016 no fue la excepci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Los retos han sido de todo tipo: la ca\u00edda (y ahora posible alza) en el precio del petr\u00f3leo, las m\u00faltiples tragedias incluidos los accidentes de EgyptAir en mayo y del club brasile\u00f1o de f\u00fatbol Chapecoense en noviembre, y eso sin contar la amenaza de los tel\u00e9fonos Samsung que se prend\u00edan fuego y debieron ser prohibidos a bordo.<\/span><\/p>\n

Y no vale de mucho decir que el \u00faltimo a\u00f1o en realidad fue el m\u00e1s seguro en la historia de la aviaci\u00f3n moderna.<\/span><\/p>\n

Por eso, es preferible mirar hacia adelante. \u00bfQu\u00e9 nos trae 2017 en cuesti\u00f3n de tendencias de aviaci\u00f3n? Aqu\u00ed les contamos algunas de ellas.<\/span><\/p>\n

Aviones supers\u00f3nicos<\/span><\/p>\n

\u00bfSe acuerdan del Concorde? Ya ha pasado m\u00e1s de una d\u00e9cada desde que este tipo de aeronave fue retirada de los cielos del mundo.<\/span><\/p>\n

Pero el millonario brit\u00e1nico Richard Branson est\u00e1 buscando la forma de regresar a la era de los vuelos supers\u00f3nicos y hacerlos accesibles para el p\u00fablico masivo.<\/span><\/p>\n

Su compa\u00f1\u00eda Virgin Galactic est\u00e1 trabajando con la empresa Boom en el desarrollo del XB-1, que se presenta como el avi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido construido en la era de la aviaci\u00f3n civil.<\/span><\/p>\n

Otro gigante de la aviaci\u00f3n, la estadounidense Boeing, est\u00e1 desarrollando junto a la compa\u00f1\u00eda Lockheed Martin otro avi\u00f3n similar, pero Branson espera presentar su modelo primero.<\/span><\/p>\n

El prototipo, llamado \u201cBaby Boom\u201d, ser\u00e1 probado en el primer semestre de este a\u00f1o; sin embargo, no se espera que pueda operar de manera comercial hasta 2023.<\/span><\/p>\n

De acuerdo a los datos entregados por Boom y Virgin Galactic, su velocidad de crucero es un 10% superior a la del Concorde (que volaba a m\u00e1s de dos veces la velocidad del sonido) y casi tres veces la que alcanza un vuelo normal.<\/span><\/p>\n

Se estima que los aviones dise\u00f1ados por Boom pueden llevar a 40 pasajeros y pueden volar entre Londres y Nueva York en s\u00f3lo 3 horas y 15 minutos.<\/span><\/p>\n

\u00bfY el precio? Cerca de US$2.800 cada tramo.<\/span><\/p>\n

Ganancias<\/span><\/p>\n

Se espera que el precio de los combustibles suba, pero las aerol\u00edneas continuar\u00e1n generando ganancias como en 2016.<\/span><\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) predijo que la industria aeron\u00e1utica facturar\u00e1 cerca de US$29.000 millones en 2017, lo que significa que por tercer a\u00f1o consecutivo el sector registrar\u00e1 ganancias.<\/span><\/p>\n

El a\u00f1o pasado la cifra fue de US$35.600 millones.<\/span><\/p>\n

\u201cEstos \u00faltimos tres a\u00f1os han mostrado el mejor desempe\u00f1o de la industria en la historia, m\u00e1s all\u00e1 de muchas incertidumbres que hemos afrontado\u201d, le dijo a la BBC Alexandre de Juniac, presidente de IATA.<\/span><\/p>\n

\u201cDespu\u00e9s de tantos a\u00f1os de trabajo duro para reestructurar la industria y los negocios, el sector es ahora mucho m\u00e1s flexible\u201d, agreg\u00f3.<\/span><\/p>\n

Rutas m\u00e1s largas<\/span><\/p>\n

Por ahora hay que olvidarse de comparar el tama\u00f1o de los aviones y enfocarse en la distancia entre las ciudades y en qu\u00e9 aerol\u00ednea se llevar\u00e1 el t\u00edtulo del operador de la ruta de mayor duraci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Emirates actualmente tiene la corona con la ruta entre Dubai (Emiratos \u00c1rabes Unidos) y Auckland, en Nueva Zelanda. El vuelo dura 16 horas y 5 minutos de ida y 17 horas y 25 minutos de regreso.<\/span><\/p>\n

Pero su rival, Qatar Airways, le quitar\u00e1 pronto ese t\u00edtulo cuando lance su vuelo sin escalas desde Doha (Qatar) y Auckland, cubriendo una distancia de 14.542 kil\u00f3metros y un tiempo de 17 horas de ida y 18 horas y media en la vuelta.<\/span><\/p>\n

Ahora, en t\u00e9rminos de kil\u00f3metros, el r\u00e9cord lo ostenta Air India, con su vuelo entre Nueva Delhi y San Francisco que comprende una distancia de 15.300, pero gracias al viento en cola s\u00f3lo se demora 14 horas y media.<\/span><\/p>\n

Emociones sin pretensiones<\/span><\/p>\n

Air France lanzar\u00e1 este a\u00f1o su plan para conquistar parte del mercado de Asia, con m\u00e1s llegadas a ese continente, a la vez que buscar\u00e1 intentar aterrizar en m\u00e1s aeropuertos de Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Con Europe, Ryanair y Easyjet dominando gran parte del mercado europeo, muchas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n con miras en los vuelos transatl\u00e1nticos para generar ganancias.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, Wow Air, de Islandia, lanzar\u00e1 un paquete de viajes hacia Estados Unidos en 2017. La idea es sumar cuatro vuelos semanales desde Reykjavik.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s espacio, pero va a costar<\/span><\/p>\n

La clasificaci\u00f3n tradicional que conocemos es de tres clases: primera, business y econ\u00f3mica. Pero para aquellos que constantemente quedamos relegados a la clase donde llevan el ganado ahora hay un peque\u00f1o cambio: \u201cecon\u00f3mica premium\u201d.<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda se viaja en la parte trasera del avi\u00f3n, pero se gana un poco de espacio, buen servicio y algunos objetos de cortes\u00eda.<\/span><\/p>\n

A finales de 2017, en vuelos internacionales de larga duraci\u00f3n en el nuevo Airbus A350, la aerol\u00ednea estadounidense Delta lanzar\u00e1 lo que se conocer\u00e1 como opci\u00f3n \u201cDelta Premium Select\u201d.<\/span><\/p>\n

Y se define de la siguiente manera: \u201cM\u00e1s espacio en la silla, entre los asientos y para reclinarse, una manta, almohada y un kit de obsequio\u201d.<\/span><\/p>\n

Por supuesto, m\u00e1s caro el pasaje: casi tres veces lo que cuesta un sitio en econ\u00f3mica.<\/span><\/p>\n

Nuevos trajes para la tripulaci\u00f3n<\/p>\n

En los viajes despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, el pasillo central de los aviones se convirti\u00f3 en una especie de pasarela para glamurosos asistentes de vuelo.<\/span><\/p>\n

Ahora, algunas aerol\u00edneas quieren retomar ese lugar, con el lanzamiento de nuevos trajes y vestidos para su tripulaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por ejemplo, Hawaiian Airlines cambi\u00f3 los uniformes de sus empleados por primera vez desde 2008, mientras que Delta est\u00e1 trabajando con el dise\u00f1ador Zac Posen en los suyos.<\/span><\/p>\n

Delta inform\u00f3 que sus 60.000 empleados estar\u00e1n vestidos en una \u201cfiesta de mezcla de colores como violeta pasaporte, cardenal crucero y grafito en tierra\u201d.<\/span><\/p>\n

Lo que suena mucho m\u00e1s elegante que llamarlo simplemente p\u00farpura, rojo o gris.<\/span><\/p>\n

Fuente: BBC<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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