{"id":56234,"date":"2017-01-11T19:38:39","date_gmt":"2017-01-11T19:38:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/01\/11\/alexandre-de-juniac-2017-aterrizara-con-rendimientos\/"},"modified":"2017-01-11T19:38:39","modified_gmt":"2017-01-11T19:38:39","slug":"alexandre-de-juniac-2017-aterrizara-con-rendimientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/alexandre-de-juniac-2017-aterrizara-con-rendimientos\/","title":{"rendered":"Alexandre de Juniac: 2017 aterrizar\u00e1 con rendimientos"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Ante el panorama global de incertidumbre que se cierne sobre la industria a\u00e9rea, con aumentos en los precios del petr\u00f3leo, inestabilidad pol\u00edtica y amenazas terroristas crecientes, las aerol\u00edneas podr\u00edan experimentar en 2017 un a\u00f1o turbulento pero con aterrizaje seguro en cuesti\u00f3n de ganancias, asegur\u00f3 Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA).<\/span><\/p>\n

En el marco de los festejos por el 30 aniversario del Aeropuerto de Londres, De Juniac habl\u00f3 con el sitio de noticias ATN (link is external) sobre \u00e9sta y otras perspectivas para la aviaci\u00f3n comercial, donde destaca el papel que jugar\u00e1 el organismo que preside como facilitador e impulsor de cambios sustanciales, necesarios para que tanto naciones como actores del sector puedan hacer frente al crecimiento de la demanda proyectada para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Impactos y posibles resultados<\/span><\/p>\n

El \u00e9nfasis, como se ha dicho, es la demanda, que en 2017 se espera que caiga al 5.1%, con respecto del 5.9% con que los analistas de IATA esperan que haya cerrado el 2016. A\u00fan as\u00ed, De Juniac lo ve como una \u201cexpansi\u00f3n saludable\u201d.<\/span><\/p>\n

Por supuesto, \u00e9sta es una industria sensible a los impactos. Tan s\u00f3lo los ataques de Par\u00eds, Bruselas y Estambul trajeron consigo bajas sensibles en el flujo de visitantes hacia estas ciudades. Pero la buena noticia es que \u00e9sta es una industria resiliente: aunque haya altibajos, la demanda general de viajes a\u00e9reos seguir\u00e1 expandi\u00e9ndose\u201d, explic\u00f3.<\/span><\/p>\n

El precio de los combustibles (con un aumento de hasta 10 d\u00f3lares por barril de petr\u00f3leo) no representa un serio obst\u00e1culo para frenar el impulso de la industria, pues se espera que el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo para 2030 duplique el actual hasta alcanzar los 7 mil millones de pasajeros. No obstante, para IATA no es tiempo de dormirse en sus laureles.<\/p>\n

Debemos trabajar muy de cerca con los gobiernos para asegurar que \u00e9stos ayuden a facilitar la conectividad global. Espec\u00edficamente, eso significa apegarse a est\u00e1ndares globales, invertir en infraestructura, reducir los costos y pensar de forma m\u00e1s estrat\u00e9gica en la contribuci\u00f3n econ\u00f3mica de la aviaci\u00f3n como un catalizador para la prosperidad\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/span><\/p>\n

Prioridades y obst\u00e1culos<\/p>\n

Para crecer, la aviaci\u00f3n tambi\u00e9n necesita prever e innovar. Por ello, la seguridad ser\u00e1 una prioridad para IATA en 2017 pues, a pesar de que salvaguardar la integridad de viajeros y operadores a\u00e9reos es tarea del gobierno, \u00abla industria tambi\u00e9n juega un papel importante\u00bb.<\/span><\/p>\n

Creo que la contribuci\u00f3n de IATA, a trav\u00e9s de su experiencia global, es \u00fanica. Por ello estamos \u00e1vidos de trabajar con los gobiernos para proponer soluciones, establecer pautas y ser un punto de referencia para los problemas de seguridad que enfrentamos. La clave consiste en establecer di\u00e1logos y procesos consultivos eficaces\u00bb.<\/span><\/p>\n

Sobre la introducci\u00f3n de nuevos est\u00e1ndares de servicio, las mejoras tecnol\u00f3gicas de \u00faltima generaci\u00f3n requieren de adaptaciones a los procesos actuales (por ejemplo, distribuci\u00f3n y sistemas de pago m\u00e1s \u00e1giles), para cumplir los deseos de consumidores y aerol\u00edneas por igual, y as\u00ed \u00e9stas puedan captar los m\u00e1rgenes de beneficio, producto de una relaci\u00f3n m\u00e1s directa con los viajeros y sus experiencias de vuelo. Y IATA, nuevamente, estar\u00e1 ah\u00ed para apoyar a aquellos jugadores, experimentados o novatos, que quieran sobresalir.<\/p>\n

Y hablando de jugadores, de acuerdo con De Juniac, urge una consolidaci\u00f3n del mercado a\u00e9reo internacional ya que, en la actualidad, \u00abse trata de de un sector muy fragmentado, intensivo en capital pero con bajos m\u00e1rgenes de rendimiento\u00bb. Para ello, y contrario a las tendencias nacionalistas, De Juniac considera necesaria una liberalizaci\u00f3n en las pol\u00edticas de inversi\u00f3n y propiedad extranjera de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/span><\/p>\n

Actualmente hay gobiernos y pol\u00edticos que proponen levantar barreras tanto al comercio internacional de bienes como al movimiento de poblaci\u00f3n, mismas que, creemos, perjudican el bienestar econ\u00f3mico global. (En IATA) nos opondremos firmemente a este tipo de medidas.<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, De Juniac reiter\u00f3 que el ep\u00edteto de la aviaci\u00f3n como el \u00abnegocio de la libertad\u00bb es m\u00e1s que un eslogan, ya que su organizaci\u00f3n trabaja \u00abconcretamente para mejorar y aumentar el tr\u00e1fico uniforme de personas en todo el mundo, por el bien de los pasajeros y de la libertad\u00bb.<\/p>\n

Fuente: http:\/\/a21.com.mx\/aeronautica\/2017\/01\/09\/2017-aterrizara-con-rendimientos-de-juniac<\/em><\/strong><\/p>\n


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