{"id":56356,"date":"2017-02-17T15:50:03","date_gmt":"2017-02-17T15:50:03","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/02\/17\/el-sector-aeronautico-sufre-una-acusada-escasez-de-pilotos\/"},"modified":"2017-02-17T15:50:03","modified_gmt":"2017-02-17T15:50:03","slug":"el-sector-aeronautico-sufre-una-acusada-escasez-de-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/el-sector-aeronautico-sufre-una-acusada-escasez-de-pilotos\/","title":{"rendered":"El sector aeron\u00e1utico sufre una acusada escasez de pilotos"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> El sector aeroportuario sufre una acusada escasez de profesionales en todo el mundo, sobre todo de pilotos de aviaci\u00f3n comercial y de personal de alta especializaci\u00f3n. As\u00ed se desprende del an\u00e1lisis realizado por la consultora de Recursos Humanos Ranstad a partir de estudios que coinciden en que esta escasez ser\u00e1 una constante en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y urgen a tomar medidas para cubrir la creciente necesidad de profesionales.<\/p>\n

Tanto Airbus como Boeing, los principales fabricantes aeron\u00e1uticos, aseguran que la escasez ser\u00e1 progresivamente m\u00e1s acusada en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os debido, sobre todo, al crecimiento del sector. La Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional y la Organizaci\u00f3n Europea para la Seguridad de la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea han realizado estudios que hacen unas previsiones de crecimiento del 5% anual, calculando que en 2035, el n\u00famero de vuelos ser\u00e1 un 50% mayor que el actual. Para dar respuesta a este crecimiento y seg\u00fan la \u201cPrevisi\u00f3n de Pilotos y T\u00e9cnicos\u201d de Boeing, solo en Europa har\u00e1n falta 104.000 pilotos, 169.000 auxiliares de vuelo y 118.000 t\u00e9cnicos de mantenimiento.<\/span><\/p>\n

A nivel mundial, entre 2017 y 2035 se necesitar\u00e1n 617.000 nuevos pilotos comerciales, 679.000 nuevos t\u00e9cnicos de mantenimiento y 814.000 auxiliares de vuelo. Las previsiones de 2016 muestran un aumento del 10,5% de los pilotos y un 11,3% de los t\u00e9cnicos de mantenimiento necesarios con respecto al estudio llevado a cabo tan solo un a\u00f1o antes, en 2015. La regi\u00f3n Asia- Pac\u00edfico ser\u00e1 la demandante del 40% de estos profesionales debido al desarrollo previsto de su sector.<\/span><\/p>\n

\u00bfCrisis o amenaza?<\/span><\/p>\n

El an\u00e1lisis realizado por Randstad, destaca Estados Unidos como uno de los pa\u00edses con mayor demanda de profesionales es ya especialmente acusada en EE.UU. Algunas aerol\u00edneas regionales han tenido que reducir en un 5% sus vuelos a causa de la escasez de pilotos.<\/span><\/p>\n

Ante esta escasez de profesionales cualificados para cubrir las vacantes que una industria en constante crecimiento demanda, las empresas del sector est\u00e1n compitiendo por el talento en todo el mundo, sin limitaciones geogr\u00e1ficas.<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las grandes aerol\u00edneas de Oriente Medio han realizado proyectos de reclutamiento en todo el mundo. Su personal de selecci\u00f3n no se limita a mantener entrevistas con posibles candidatos, incluso utilizan simuladores de evaluaci\u00f3n para que los procesos sean lo m\u00e1s \u00e1giles y, sobre todo, lo m\u00e1s r\u00e1pidos posible. Algunas compa\u00f1\u00edas chinas han seguido este ejemplo y han organizado \u201cferias de reclutamiento\u201d en Europa, Australia y Estados Unidos y ofrecen sueldos altamente competitivos respectos a los europeos o estadounidenses.<\/span><\/p>\n

Combatiendo la escasez<\/span><\/p>\n

Los motivos, seg\u00fan este an\u00e1lisis realizado por la consultora Randstad, que explican la actual escasez de profesionales cualificados, especialmente de pilotos, son diversos y pasan desde la expansi\u00f3n del sector en las \u00faltimas d\u00e9cadas, los extensos horarios de trabajo, diferentes problem\u00e1ticas formativas, sueldos que han perdido competitividad y la rotaci\u00f3n prevista por la jubilaci\u00f3n de los trabajadores de m\u00e1s edad. Respecto a este \u00faltimo punto, por ejemplo, en Reino Unido, donde la edad media de las plantillas es de 53 a\u00f1os, se prev\u00e9 que la \u201ccrisis\u201d que ya atenaza a las compa\u00f1\u00edas estadounidenses sea una realidad en diez a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

En cuanto a la formaci\u00f3n para acceder a un puesto de cualificaci\u00f3n en el sector a\u00e9reo, los elevados costes pueden resultar un freno para el acceso de los j\u00f3venes. En Estados Unidos, se calcula que obtener una licencia de piloto comercial alcanza los 150.000-200.000 d\u00f3lares y se requieren 1.500 horas de vuelo acreditadas (en 2009 las horas requeridas eran 250). En Espa\u00f1a, el coste es menor, aproximadamente la mitad que en Estados Unidos, pero no deja de ser elevado.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, el sector aeroportuario, en general, de manera tradicional no se ha acercado a los j\u00f3venes y no ha aplicado medidas de atracci\u00f3n del talento. Los expertos consideran que deber\u00eda aproximarse a los campus universitarios, implementar programas de atracci\u00f3n de j\u00f3venes, incrementar el porcentaje de mujeres en las plantillas (hasta ahora, una minor\u00eda entre los profesionales cualificados del sector) y realizar programas de becas y aprendizaje.<\/span><\/p>\n

Si bien en los a\u00f1os de recesi\u00f3n econ\u00f3mica, los niveles de desempleo en el sector aeroportuario se hab\u00edan elevado y se hab\u00edan producido expatriaciones masivas, todos los estudios indican que el crecimiento del sector augura el nacimiento de una nueva etapa que bascula hacia el punto contrario: una escasez pronunciada y progresivamente mayor de profesionales.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/www.salamanca24horas.com\/articulo\/local\/sector-aeronautico-sufre-acusada-escasez-pilotos\/201702171157471000861.html<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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