{"id":56365,"date":"2017-02-22T15:40:02","date_gmt":"2017-02-22T15:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/02\/22\/la-aventura-de-dos-estadounidenses-que-encontraron-los-restos-de-un-avion-perdido-en-bolivia-hace-32-anos\/"},"modified":"2017-02-22T15:40:02","modified_gmt":"2017-02-22T15:40:02","slug":"la-aventura-de-dos-estadounidenses-que-encontraron-los-restos-de-un-avion-perdido-en-bolivia-hace-32-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/la-aventura-de-dos-estadounidenses-que-encontraron-los-restos-de-un-avion-perdido-en-bolivia-hace-32-anos\/","title":{"rendered":"La aventura de dos estadounidenses que encontraron los restos de un avi\u00f3n perdido en Bolivia hace 32 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El 1 de enero de 1985 un avi\u00f3n de pasajeros choc\u00f3 contra una monta\u00f1a en Bolivia matando a las 29 personas a bordo.<\/span><\/p>\n

Nunca se encontraron cuerpos. Tampoco las cajas negras que hubieran revelado la causa del accidente.<\/span><\/p>\n

Pero el a\u00f1o pasado, dos j\u00f3venes estadounidenses decidieron echar un vistazo y terminaron encontrando mucho m\u00e1s que lo hallado por los investigadores oficiales.<\/span><\/p>\n

\u201c\u00bfCu\u00e1les son las probabilidades de que un par de \u201ccabezas huecas\u201d, sin experiencia en monta\u00f1ismo suban a la cima de esta monta\u00f1a de 6400 metros y encontraran algo?\u201d, pregunta Isaac Stoner, uno de los j\u00f3venes.<\/span><\/p>\n

\u201cTodav\u00eda pens\u00e9 que ser\u00edan unas vacaciones tranquilas\u201d.<\/p>\n

La idea<\/span><\/p>\n

Fue su compa\u00f1ero de piso, Dan Futrell, quien se le ocurri\u00f3 la idea un s\u00e1bado por la tarde en 2015, mientras buscaba en internet avances sobre la investigaci\u00f3n del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido en marzo de 2014.<\/span><\/p>\n

Se encontr\u00f3 en una p\u00e1gina de Wikipedia con 19 registros de vuelos perdidos y uno de ellos inmediatamente llam\u00f3 su atenci\u00f3n: el vuelo 980 de Eastern Airlines que se hab\u00eda estrellado en Bolivia en 1985, cuando iba a aterrizar en La Paz.<\/span><\/p>\n

A diferencia de la mayor\u00eda de las cajas negras que faltaban, \u00e9sta no estaba en el fondo del mar, estaba en tierra. No se hab\u00eda encontrado, seg\u00fan Wikipedia, debido a la \u201cextrema altitud e inaccesibilidad del lugar del accidente\u201d. Pero para Futrell s\u00f3lo parec\u00eda \u201cun t\u00edpico pico andino\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cEst\u00e1bamos en el sof\u00e1 bebiendo cerveza\u201d, recuerda Stoner, \u201cy Dan dijo: \u2018Mira, esta caja negra est\u00e1 en la cima de una monta\u00f1a en Bolivia. Vamos a buscarla’\u201d.<\/span><\/p>\n

Futrell, de 32 a\u00f1os, un ex soldado que realiz\u00f3 dos viajes a Irak, dice que extra\u00f1a el ejercicio f\u00edsico ahora que trabaja en una compa\u00f1\u00eda de Internet en Boston. Y convenci\u00f3 a Stoner, de 31 a\u00f1os, que trabaja en una empresa de biotecnolog\u00eda, para que lo acompa\u00f1ara.<\/span><\/p>\n

Empezaron a averiguar m\u00e1s sobre el vuelo 980 de Eastern Airlines. Hab\u00eda partido de Asunci\u00f3n, Paraguay, el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo de 1985, rumbo a Miami v\u00eda La Paz, llevando a 19 pasajeros y 10 tripulantes.<\/span><\/p>\n

El Boeing 727 acaba de ser autorizado para aterrizar en el aeropuerto de El Alto a las 19:47, cuando se desvi\u00f3 de su ruta y se estrell\u00f3 en el Monte Illimani, el pico de 6462 metros sobre el nivel del mar que se eleva sobre La Paz.<\/span><\/p>\n

Todos a bordo murieron.<\/span><\/p>\n

Especulaciones<\/span><\/p>\n

El sitio del accidente fue localizado un d\u00eda m\u00e1s tarde por la fuerza a\u00e9rea boliviana, sin embargo un equipo de b\u00fasqueda debi\u00f3 regresar por las fuertes nevadas. En total, al menos cinco expediciones subieron la monta\u00f1a en los 30 a\u00f1os siguientes, pero ninguna recuper\u00f3 cuerpos ni grabaciones del vuelo.<\/span><\/p>\n

Como el contrabando era frecuente en los vuelos de Am\u00e9rica del Sur a Miami, las teor\u00edas de la conspiraci\u00f3n no tardaron en aparecer.<\/span><\/p>\n

Cinco miembros de una de las familias m\u00e1s ricas de Paraguay viajaban en ese vuelo y el embajador de Estados Unidos en Paraguay tambi\u00e9n lo hubiera hecho si no hubiese cambiado sus planes en el \u00faltimo minuto.<\/span><\/p>\n

Una teor\u00eda sin fundamento incluso alega que un escalador que encontr\u00f3 los restos dos d\u00edas despu\u00e9s del accidente sac\u00f3 las cajas negras para deliberadamente impedir cualquier investigaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Stoner comenz\u00f3 a ponerse en contacto con escaladores en Bolivia para ver si dos \u201ctipos comunes\u201d sin experiencia de monta\u00f1ismo podr\u00edan hacer el viaje. Uno, Robert Rauch, dijo que s\u00ed.<\/span><\/p>\n

\u201c\u00c9l nos dijo \u2018puedo llevarte justo donde est\u00e1n los restos\u2019.<\/span><\/p>\n

Resulta que el glaciar donde se hab\u00eda estrellado el avi\u00f3n se hab\u00eda retirado y no hab\u00eda mucha nieve, por lo que podr\u00edamos ver restos no vistos en d\u00e9cadas\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

Rauch tambi\u00e9n revel\u00f3 que algunos de los restos hab\u00edan ca\u00eddo sobre un acantilado, quedando a unos 900 metros por debajo del resto del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Este sitio inferior era m\u00e1s accesible y un buen lugar para comenzar la b\u00fasqueda.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, el lugar todav\u00eda era alto. Se encuentra en altitudes entre 4.000 y 6.000 metros, donde los niveles de ox\u00edgeno son 50% m\u00e1s bajos que al nivel del mar.<\/span><\/p>\n

Entrenamiento<\/span><\/p>\n

Rauch les advirti\u00f3 que necesitar\u00edan al menos tres semanas en La Paz para aclimatarse, pero esto era m\u00e1s tiempo del que ten\u00edan disponibles.<\/span><\/p>\n

\u201cLe dijimos que ten\u00edamos un total de dos semanas de vacaciones\u201d, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

\u201cAs\u00ed que nos recomend\u00f3 dormir en una tienda de altitud de antemano. Alquilamos una y la instalamos en el s\u00f3tano. Tiramos nitr\u00f3geno y simulamos un ambiente con bajo ox\u00edgeno. Fue horrible y terminamos con dolores de cabeza\u201d.<\/span><\/p>\n

El escalador profesional tambi\u00e9n recomend\u00f3 que sumaran fuerza en los brazos para poder escalar en hielo.<\/span><\/p>\n

\u201c(Hicimos) un mont\u00f3n de flexiones de brazos con las mochilas puestas\u201d, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

\u201cIsaac lo intent\u00f3 y yo hice todas las flexiones por los dos. Lo imaginaba colgando del final de un acantilado y yo siendo la \u00fanica persona que podr\u00eda salvar su vida\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cPens\u00e9 en cortar la cuerda y enviar a Dan hasta el fondo del abismo\u201d, bromea Stoner.<\/span><\/p>\n

El otro entrenamiento incluy\u00f3 subir y bajar las gradas del estadio de f\u00fatbol de Harvard en Boston.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n recibieron una prescripci\u00f3n m\u00e9dica para Diamox, una droga que ayuda al cuerpo a absorber ox\u00edgeno.<\/span><\/p>\n

La aventura<\/span><\/p>\n

El 17 de mayo del a\u00f1o pasado volaron al aeropuerto de El Alto, en Bolivia, donde se reunieron con su gu\u00eda de equipo Robert Rauch, el cocinero boliviano Jos\u00e9 Lazo y el periodista Peter Frick-Wright, quien escribi\u00f3 una historia detallada para la revista Outside.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de unos d\u00edas de aclimataci\u00f3n, condujeron a un pico cercano para practicar ejercicios de emergencia.<\/span><\/p>\n

Los amigos planeaban dividir su tiempo entre el sitio inferior del que Rauch les hab\u00eda hablado y el lugar del impacto en el glaciar, m\u00e1s arriba de la monta\u00f1a, donde la cola del avi\u00f3n a\u00fan estaba enterrada en la nieve.<\/span><\/p>\n

\u201cRobert decidi\u00f3 que el mejor curso de acci\u00f3n ser\u00eda subirnos a una monta\u00f1a, ense\u00f1arnos c\u00f3mo caminar en el hielo, porque honestamente no sab\u00edamos lo que est\u00e1bamos haciendo cuando se trataba de crampones y hachas de hielo y de ser atado en una cuerda\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

Los amigos tambi\u00e9n lucharon con los cambios en la temperatura que viraban de -6 grados Celsius en la sombra a 9 grados Celsius en el sol.<\/span><\/p>\n

\u201cSab\u00edamos que \u00edbamos a sufrir\u201d, dice Futrell, \u201cy de hecho eso fue parte del este viaje. Las cosas valiosas a menudo son un desaf\u00edo y eso es lo que busc\u00e1bamos\u201d.<\/span><\/p>\n

Dificultades<\/span><\/p>\n

El equipo parti\u00f3 para su campamento base a 4.700 metros sobre el nivel del mar en una camioneta con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, aunque a 3 km de su destino final se detuvieron. El camino hab\u00eda sido bloqueado por rocas y tuvieron que continuar caminando.<\/span><\/p>\n

\u201cAcampamos en una vieja, abandonada y espeluznante mina con una vista al gran acantilado donde ocurri\u00f3 el accidente\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

\u201cDe vez en cuando ocurr\u00eda una avalancha lejana que sonaba como un tren fuera de control. Aparte de eso, todo era silencio. Est\u00e1bamos arriba del nivel de las nubes y era un paisaje realmente salvaje y hermoso\u201d.<\/span><\/p>\n

Al d\u00eda siguiente caminaron 45 minutos y, como Rauch hab\u00eda prometido, se encontraron en medio de los restos del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Los escombros estaban esparcidos por 1,5 km cuadrados de tierra rocosa. Piezas de pl\u00e1stico mutilado y cables se mezclaban con cubiertos, ruedas y equipo de cabina roto.<\/span><\/p>\n

La primera cosa que vieron, sin embargo, fue un chaleco salvavidas,\u201duna pieza de equipo destinada a salvar la vida de alguien\u201d, como lo describi\u00f3 Futrell.<\/span><\/p>\n

\u201cAs\u00ed que no s\u00f3lo sab\u00edamos que est\u00e1bamos en el lugar correcto, sino que nos recordaron instant\u00e1neamente que aqu\u00ed hubo una tragedia para 29 familias\u201d, a\u00f1ade.<\/span><\/p>\n

\u201cHab\u00edamos planeado un patr\u00f3n de b\u00fasqueda de cuadr\u00edcula pero en nuestra emoci\u00f3n decidimos primero ir en diferentes direcciones y echar un vistazo\u201d, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

Sin palabras<\/span><\/p>\n

Los amigos estaban ocupados recorriendo los escombros cuando Rauch los llam\u00f3 a sus intercomunicadores. Se apuraron para ver lo que hab\u00eda encontrado.<\/span><\/p>\n

Lentamente se dieron cuenta de que estaban mirando un f\u00e9mur humano que yac\u00eda entre los escombros.<\/span><\/p>\n

\u201cNos tomamos un momento, intentamos decir algunas palabras, pero no conseguimos nada\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

El descubrimiento refut\u00f3 una teor\u00eda de conspiraci\u00f3n presentada por el expiloto de Eastern Airlines, George Jehn, en su libro Final Destination: Disaster (Destino Final: desastre).<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de que no se encontraron restos en las primeras cinco expediciones, sugiri\u00f3 que una bomba hab\u00eda despresurizado la cabina y hab\u00eda expulsado a los pasajeros del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Esto habr\u00eda arrojado los cuerpos lejos de los restos del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, Futrell, Stoner y sus compa\u00f1eros encontraron seis partes de cuerpos humanos en lugares separados.<\/span><\/p>\n

\u201cLa mayor esperanza\u201d<\/span><\/p>\n

Decidieron entonces enterrar cada hallazgo, marcar el lugar con un geomarker y una pila de rocas, por si alguien quer\u00eda retirarlas en otro momento.<\/span><\/p>\n

\u201cTambi\u00e9n encontramos cubiertos del servicio de comida, un fregadero de uno de los ba\u00f1os, zapatos, camisas y chaquetas con rayas de piloto en ellos. Encontramos el tobog\u00e1n de emergencia y chalecos salvavidas, ventanas de avi\u00f3n, tren de aterrizaje y parte del tablero de instrumentos de la cabina \u201c, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

\u201cHab\u00eda cables por todas partes y miles de pieles de reptiles que probablemente fueron contrabandeados\u201d.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, no hab\u00eda ninguna se\u00f1al de las cajas negras, que a pesar de su nombre, son t\u00edpicamente de un color naranja brillante.<\/span><\/p>\n

\u201cEst\u00e1bamos encontrando trozos de metal naranja todo el tiempo, pero me aferraba a la esperanza de que no eran piezas de la caja negra ya que se supone que resisten al impacto de un avi\u00f3n chocando contra una monta\u00f1a\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

Pero en el \u00faltimo d\u00eda de b\u00fasqueda en el sitio inferior, Stoner desenterr\u00f3 una pieza de metal con una etiqueta pegada a algunos cables que dec\u00eda \u201cCKPT VO RCRD\u201d, una abreviatura de Cockpit Voice Recorder (Grabadora de Voz de la Cabina)<\/span><\/p>\n

Ellos pensaron que esto probablemente significaba que al menos uno de los grabadores se hab\u00eda roto.<\/span><\/p>\n

No muy lejos, encontraron un carrete de cinta magn\u00e9tica.<\/p>\n

\u00bfTendr\u00eda una grabaci\u00f3n de los momentos finales de la aeronave?, Futrell describe esto como su \u201cmayor esperanza\u201d.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s problemas<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de tres o cuatro d\u00edas en el sitio inferior, el equipo decidi\u00f3 seguir subiendo al lugar donde estaban la mayor cantidad de escombros y hasta un campamento base m\u00e1s alto.<\/span><\/p>\n

Se pusieron en marcha a las 04:30 de la ma\u00f1ana siguiente, pero pronto se encontraron en graves problemas.<\/span><\/p>\n

\u201cHab\u00edamos querido subir y volver en un d\u00eda, pero nos dimos cuenta de que no ten\u00edamos tiempo para hacerlo. \u00cdbamos m\u00e1s lento ya que \u00e9ramos inexpertos en el monta\u00f1ismo y nuevas hendiduras se hab\u00eda abierto en el suelo lo que significaba que ten\u00edamos que buscar rutas m\u00e1s largas y dif\u00edciles\u201d, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

Finalmente decidieron que era demasiado arriesgado y volvieron atr\u00e1s.<\/span><\/p>\n

El regreso<\/span><\/p>\n

Volviendo a La Paz, empaquetaron los trozos de metal naranja, cables y cintas que hab\u00edan encontrado y volaron a Boston con ellos.<\/span><\/p>\n

Sospechaban que esto podr\u00eda romper las reglas de las investigaciones a\u00e9reas, pero decidieron que era lo correcto.<\/span><\/p>\n

\u201cSab\u00edamos que en Estados Unidos hab\u00eda un laboratorio especializado en el gobierno que nos dar\u00eda la mejor respuesta para saber la raz\u00f3n de por qu\u00e9 el avi\u00f3n cay\u00f3. Adem\u00e1s era un avi\u00f3n de Estados Unidos y no hab\u00eda bolivianos a bordo\u201d, dice Stoner.<\/span><\/p>\n

De regreso a casa en EE.UU., sin embargo, tuvieron un problema.<\/span><\/p>\n

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s), el departamento de EE.UU. encargado de investigar los accidentes de avi\u00f3n, no quer\u00eda tocar los paquetes.<\/span><\/p>\n

\u201cEllos dijeron \u2018buen trabajo chicos, pero no podemos hacer nada con \u00e9l a menos que obtengamos la aprobaci\u00f3n boliviana’\u201d, dice Futrell.<\/span><\/p>\n

Los amigos pasaron meses enviando correos electr\u00f3nicos y cartas y llamando a funcionarios bolivianos.<\/span><\/p>\n

\u201cAs\u00ed que la caja negra estuvo en nuestro apartamento, en la cocina junto a la comida para perros durante siete meses\u201d, dijo Stoner a finales de 2016. \u201cY realmente se hab\u00eda convertido en una parte clave de la est\u00e9tica decorativa del departamento\u201d.<\/span><\/p>\n

Finalmente, en diciembre, fueron contactados por el capit\u00e1n Edgar Ch\u00e1vez, inspector de operaciones de la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil de Bolivia, quien dio permiso al NTSB para analizar el material.<\/span><\/p>\n

As\u00ed que el 4 de enero, Futrell y Stoner entregaron los fragmentos de avi\u00f3n a Bill English del NTSB, que los llev\u00f3 a un laboratorio en Washington.<\/span><\/p>\n

\u201cBuen trabajo chicos, gracias\u201d<\/span><\/p>\n

Los amigos hab\u00edan llegado a la conclusi\u00f3n de que el mal tiempo, la dif\u00edcil llegada al aeropuerto de El Alto y los equipos poco fiables, probablemente hab\u00edan sido parte del accidente.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, los datos de la grabadora de voz pod\u00edan dar respuestas concluyentes a las familias que hab\u00edan perdido a sus seres queridos.<\/span><\/p>\n

\u201cTen\u00edamos gente que nos contactaba desde Paraguay, miembros de las familias en Estados Unidos, hasta una vieja novia del piloto me llam\u00f3 por tel\u00e9fono\u201d, dice Stoner, \u201cy la mayor\u00eda de ellos nos dec\u00eda: \u2018Buen trabajo chicos, gracias’\u201d.<\/span><\/p>\n

Uno de los miembros de la familia era Stacey Greer, la hija de Mark Bird, el ingeniero de vuelo en Eastern Airlines Vuelo 980. Greer ten\u00eda s\u00f3lo dos a\u00f1os cuando su padre muri\u00f3.<\/span><\/p>\n

\u201cMe sorprendi\u00f3 que alguien estuviera interesado en averiguar lo que pas\u00f3 y me dio la esperanza de que la gente todav\u00eda se preocupara\u201d, dice Greer.<\/span><\/p>\n

Ella le pidi\u00f3 a Futrell y Stoner que le trajeran algo de metal del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cFue un encuentro muy conmovedor\u201d, dice Futrell. \u201cElla puso sus manos en el pedazo del avi\u00f3n, el \u00faltimo avi\u00f3n que su padre vol\u00f3 y que le quit\u00f3 la vida. Ella se llev\u00f3 ese pedazo de metal a su casa y lo convirti\u00f3 en un collar en memoria de su padre y su p\u00e9rdida\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cPor lo general, hay una tumba o un monumento para alguien a quien uno perdi\u00f3, pero mi familia nunca hubo, ahora tenemos algo\u201d, dice Greer.<\/span><\/p>\n

\u201cDecepcionados\u201d<\/span><\/p>\n

El 7 de febrero de 2017, el NTSB public\u00f3 un comunicado.<\/span><\/p>\n

Futrell y Stoner no hab\u00edan encontrado el grabador de vuelo de la cabina, dijo, sino el bastidor que lo hab\u00eda fijado al avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Y la prometedora cinta result\u00f3 ser \u201cuna grabaci\u00f3n de 18 minutos del episodio \u2018Trial by Treehouse\u2019 (Ensayo de la Casa del \u00c1rbol) de la serie de televisi\u00f3n \u2018I Spy\u2019 (Soy Esp\u00eda), doblado en espa\u00f1ol\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cNo hace falta decir que estamos decepcionados\u201d, escribi\u00f3 Futrell en su blog.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, significa que las dos grabaciones est\u00e1n todav\u00eda en la monta\u00f1a y podr\u00edan estar intactas.<\/span><\/p>\n

Futrell y Stoner esperan que otros sigan sus pasos.<\/span><\/p>\n

Ya un miembro de las fuerzas estadounidenses declar\u00f3 su intenci\u00f3n de organizar una expedici\u00f3n para recuperar restos humanos.<\/span><\/p>\n

\u201cEsta tragedia realmente merece una investigaci\u00f3n gubernamental formal, con recursos,\u201d dice Futrell.<\/span><\/p>\n

\u201cHemos demostrado que el \u2018terreno inaccesible\u2019 es una raz\u00f3n inaceptable para no cerrar esta investigaci\u00f3n\u201d.<\/span><\/p>\n

Por: Claire Bates \u2013 BBC
<\/em><\/strong><\/span>Fotos: Dan Futrell e Isaac Stoner<\/em><\/strong><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) El 1 de enero de 1985 un avi\u00f3n de pasajeros choc\u00f3 contra una monta\u00f1a en Bolivia matando a las 29 personas a bordo. Nunca se encontraron cuerpos. Tampoco las cajas negras que hubieran revelado la causa del accidente. 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