{"id":56376,"date":"2017-02-28T17:08:11","date_gmt":"2017-02-28T17:08:11","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/02\/28\/corpac-puede-construir-y-operar-el-aeropuerto-de-chinchero-como-obra-publica\/"},"modified":"2017-02-28T17:08:11","modified_gmt":"2017-02-28T17:08:11","slug":"corpac-puede-construir-y-operar-el-aeropuerto-de-chinchero-como-obra-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/corpac-puede-construir-y-operar-el-aeropuerto-de-chinchero-como-obra-publica\/","title":{"rendered":"CORPAC puede construir y operar el Aeropuerto de Chinchero como obra p\u00fablica"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> <span style=\"font-size: 12.16px;\">El Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico, del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, expres\u00f3 que era de la opini\u00f3n que asesoraron mal al Ministro de Transportes Martin Vizcarra, la adenda es lesiva a los intereses del Estado, se debe anular y resolver el contrato con Kuntur Wasi, ya que ellos solicitaron la adenda y sorprendieron al Estado Peruano.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl Aeropuerto Internacional de Chinchero debe hacerse como obra p\u00fablica y financiarse con parte de la regal\u00edas del 46.51% que recibe el Estado del concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez Lima Airport Partners LAP y que en los \u00faltimos 16 a\u00f1os han significado ingresos para el MTC de m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares, que tienen que invertirse en aeropuertos y en ayudas a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, en consecuencia el Estado no necesita financiaci\u00f3n para el Aeropuerto Internacional de Chinchero, ya la tiene sin pagar inclusive intereses, habr\u00eda que hacer una planificaci\u00f3n y tomar las decisiones acertadas porque el Aeropuerto de Chinchero significar\u00e1 6 millones de turistas anuales y varios millones de puestos de trabajo que derrotar\u00e1n la pobreza en la macro Regi\u00f3n Sur\u00bb, sostuvo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A\u00f1adi\u00f3 que, el gobierno deber\u00eda nombrar un Directorio T\u00e9cnico en CORPAC que lo asesore bien, la designaci\u00f3n de cuadros pol\u00edticos sin ninguna experiencia aeroportuaria en el Directorio de esta empresa del Estado es en parte responsable de esta crisis que le puede costar el cargo al actual Ministro de Transportes quien no tom\u00f3 las decisiones oportunas de hacerse asesorar bien.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Tambi\u00e9n que, CORPAC fue creada mediante Decreto Supremo el 24 de junio de 1943, es decir, hace casi 74 a\u00f1os transform\u00e1ndose en el a\u00f1o 1981 en una empresa de propiedad exclusiva del Estado, sujeta al r\u00e9gimen legal de personas jur\u00eddicas de Derecho Privado y organizado bajo una sociedad mercantil a trav\u00e9s del Decreto Legislativo N\u00ba 99 y es una empresa l\u00edder en Am\u00e9rica Latina en gesti\u00f3n aeroportuaria, caracterizada por sus altos niveles de seguridad, confiabilidad y eficiencia de los servicios de aviaci\u00f3n civil, siendo elemento fundamental en apoyar el desarrollo y la integraci\u00f3n nacional, presta servicios seguros y eficientes a la aeroanvegaci\u00f3n y aeroportuarios manteniendo la infraestructura que asegura la plena satisfacci\u00f3n del usuario con adecuados niveles de competitividad y rentabilidad.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Record\u00f3 que, la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC es una empresa del Estado que tiene cuadros t\u00e9cnicos con nivel OACI de prestigio internacional.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comparar CORPAC con 74 a\u00f1os de historia con #KunturWasi con menos de 10 a\u00f1os, es como hablar de una de las mejores empresas Aeroportuarias de Am\u00e9rica del Sur &#8211; CORPAC &#8211; con nivel OACI e IATA otra que sabe muy poco de aeropuertos y tiene pocos a\u00f1os en el mercado (Kuntur Wasi).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En otro momento subray\u00f3, \u00abcreo en la val\u00eda de los profesionales expertos en #aeropuertos de CORPAC, presid\u00ed esta empresa del Estado 7 meses y medio y despu\u00e9s se politiz\u00f3 y los intereses privados que se quedaron con concesiones de #aeropuertos subvencionadas siempre influenciaron para que el Estado obligue inclusive a CORPAC a devolver sus utilidades a FONAFE y mantenerla con Presidentes y Directores que poco o nada conoc\u00edan de aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Finalmente expuso que, los Ministros de Transportes no tienen que dejarse influenciar directa o indirectamente por los intereses econ\u00f3micos de los privados, la historia nos demuestra en el caso de los memor\u00e1ndums de entendimiento con Chile que inclusive dentro del Ministerio de transportes se ha venido pactando contra los intereses del Estado Peruano y en el tema aeroportuario tenemos una gran empresa CORPAC que puede construir, administrar y operar el Aeropuerto Internacional de Chinchero defendiendo los intereses Nacionales y el inter\u00e9s geopol\u00edtico del Per\u00fa en desarrollar la macro Regi\u00f3n Sur, entonces por que regalar una concesi\u00f3n que inclusive podr\u00eda ser una LAP 2 cobrando las tasas aeroportuarias m\u00e1s caras de la regi\u00f3n, todo se hace mal, no hay visi\u00f3n de pa\u00eds y el Aeropuerto Internacional de Chinchero es importante para el Per\u00fa, pero hay que hacerlo bien defendiendo los intereses nacionales, pero hay que hacerlo bien defendiendo los intereses nacionales.<\/span><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez expres\u00f3 que apoy\u00f3 al Gobierno Regional del Cusco en este sue\u00f1o y dict\u00f3 una conferencia sobre la Geopol\u00edtica de los Aeropuertos del Sur del Per\u00fa: Aeropuerto de Chinchero en el auditorio Ra\u00fal Porras Barrenechea del Congreso de la Rep\u00fablica el 02 de setiembre del 2016. (V<a href=\"http:\/\/www.unife.edu.pe\/publicaciones\/revistas\/derecho\/Lumen12\/Art%203.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ER CONFERENCIA<\/a>); la adenda vino despu\u00e9s y no nos pareci\u00f3 equitativa para los intereses del Estado.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/17\/02\/280217\/palacin-vizcarra.jpg\" border=\"0\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico, del Espacio y de la Aviaci\u00f3n Comercial del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, expres\u00f3 que era de la opini\u00f3n que asesoraron mal al Ministro de Transportes Martin Vizcarra, la adenda es lesiva a los intereses del Estado, se debe anular y 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