{"id":56438,"date":"2017-03-20T16:25:06","date_gmt":"2017-03-20T16:25:06","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/03\/20\/piden-investigar-arbitraje-de-javier-belaunde-fernando-cantuarias-y-richard-miranda-por-32-vehiculos-pnp\/"},"modified":"2017-03-20T16:25:06","modified_gmt":"2017-03-20T16:25:06","slug":"piden-investigar-arbitraje-de-javier-belaunde-fernando-cantuarias-y-richard-miranda-por-32-vehiculos-pnp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/politica\/piden-investigar-arbitraje-de-javier-belaunde-fernando-cantuarias-y-richard-miranda-por-32-vehiculos-pnp\/","title":{"rendered":"Piden investigar arbitraje de Javier Belaunde, Fernando Cantuarias y Richard Miranda por 32 veh\u00edculos PNP"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> El abogado Iv\u00e1n Zu\u00f1iga Castro con Reg. CAL 41009, pidi\u00f3 al Congreso de la Rep\u00fablica y al Ministerio P\u00fablico que investiguen el caso de la empresa israel\u00ed Hatehof, que viol\u00f3 el contrato con el Estado peruano actuando con dolo contractual, e incumpliendo sus obligaciones, en raz\u00f3n a que los veh\u00edculos portatropas que le vendi\u00f3 al Estado peruano no cumpl\u00edan las especificaciones t\u00e9cnicas, lo que origin\u00f3 que el Ministerio del Interior resuelva el contrato, sin embargo el Tribunal Arbitral de la C\u00e1mara de Comercio de Lima integrado por los \u00e1rbitros Javier Belaunde L\u00f3pez, Fernando Cantuarias Salaverry y Richard Miranda Tirado contra lo que dice el C\u00f3digo Civil en el Libro VII sobre Fuente de las Obligaciones, le da la raz\u00f3n a la empresa israel\u00ed en un claro caso de cosa juzgada arbitral fraudulenta que debe ser exhaustivamente investigada, ya que se tiene conocimiento que estos 3 \u00e1rbitros tienen en un 80, 90 y 100% de fallos siempre contra el Estado, expres\u00f3 el jurista.<\/span><\/p>\n

Dijo, que en la investigaci\u00f3n del diario La Rep\u00fablica se puso de manifiesto el abandono cerca del mar de Ventanilla de estos veh\u00edculos PNP, el tiempo, el polvo y la corrosi\u00f3n se est\u00e1n comiendo un lote de veh\u00edculos rompemanifestaciones y portatropas adquiridos el a\u00f1o 2009 a una empresa Israel\u00ed para las unidades policiales del VRAEM.<\/span><\/p>\n

En el kil\u00f3metro 14.5 de la avenida N\u00e9stor Gambeta, en el Callao, se ubican los dep\u00f3sitos de \u00abChill\u00f3n Almacenes Generales\u00bb. En este lugar, cerca del mar de Ventanilla, 32 veh\u00edculos portatropas y multiprop\u00f3sito construidos para la Polic\u00eda Nacional del Per\u00fa se oxidan y deterioran. Solo los visitan \u00fanicamente las palomas y otras aves voladoras que han hecho sus nidos all\u00ed.<\/p>\n

La Rep\u00fablica ha podido observar, como se ve en las im\u00e1genes que acompa\u00f1an esta informaci\u00f3n, que el \u00f3xido y el polvo acabaron con el brillo de las carrocer\u00edas. Las pesadas puertas de los veh\u00edculos blindados se han desprendido ganadas por la oxidaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El aire escap\u00f3 de las llantas y, en otros casos, parece que sujetos inescrupulosos se llevaron algunas autopartes, espejos retrovisores, llantas de repuesto y otros equipos de comunicaci\u00f3n. Las bater\u00edas que quedan est\u00e1n inservibles.<\/span><\/p>\n

Esperan a Garc\u00eda<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hacen esos veh\u00edculos all\u00ed, mientras la delincuencia avanza por las calles de Lima en modernos y bien equipados autos Porsches y Audis del a\u00f1o? \u00abEsos carros est\u00e1n all\u00ed desde hace a\u00f1os, los dej\u00f3 el presidente Alan Garc\u00eda para entregarlos a la polic\u00eda cuando regrese a Palacio de Gobierno\u00bb, asegura el guardia de seguridad privada que custodia el ingreso a los almacenes.<\/span><\/p>\n

Aunque, ante una ruidosa llamada por radio, perdi\u00f3 la memoria y, tras pedirnos que nos retiremos, hasta el habla. Andr\u00e9s Ram\u00edrez, supuesto jefe de almac\u00e9n, nos mand\u00f3 con la Polic\u00eda Nacional o el Ministerio del Interior. \u00c9l no sabe nada de lo que se guarda en los almacenes, asegur\u00f3.<\/span><\/p>\n

En el Mininter tampoco nadie sabe nada oficialmente de los portatropas. Es un asunto tab\u00fa, m\u00e1s en \u00e9poca electoral. Preguntando aqu\u00ed y por all\u00e1 y revisando los archivos, aclaramos que el guardia de seguridad est\u00e1 equivocado. <\/span><\/p>\n

Los portatropas no fueron dejados en custodia por Garc\u00eda P\u00e9rez, pensando en regresar a la presidencia, pero s\u00ed son parte de la historia de su segunda administraci\u00f3n. Una historia tan llena de suciedad, dir\u00edan algunos, como est\u00e1n ahora los portatropas.<\/span><\/p>\n

Los veh\u00edculos de uso policial est\u00e1n en los dep\u00f3sitos de \u00abChill\u00f3n Almacenes Generales\u00bb desde junio del 2010. Casi seis a\u00f1os en abandono y el Estado adeuda un aproximado de 1’247,344.06 d\u00f3lares por el almacenaje.<\/span><\/p>\n

Una compra, una estafa<\/span><\/p>\n

Los 32 portatropas y veh\u00edculos blindados que hoy se oxidan en el Callao son parte de un lote de 44 veh\u00edculos que en diciembre del 2009 la administraci\u00f3n aprista pretend\u00eda comprar a la empresa israel\u00ed Hatehof para las unidades policiales de los valles de los r\u00edos Apur\u00edmac, Ene y Mantaro, por un costo total de 11,099,000 d\u00f3lares americanos.<\/span><\/p>\n

Se trataba en total de 13 veh\u00edculos multiprop\u00f3sito blindado, denominado Wolf 1, por un valor de US$ 5’798,00 y 31 veh\u00edculos portatropas, denominados Wolf 2, por US$ 5’301,000. \u00a0La adquisici\u00f3n iba a buen ritmo hasta que en febrero del 2010 IDL Reporteros denunci\u00f3 que los veh\u00edculos Wolf 2 estar\u00edan sobrevalorados, al menos en dos millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan IDL Reporteros, los Wolf 2 eran los mismos veh\u00edculos que al comienzo del segundo gobierno aprista el entonces ministro del Interior, Luis Alva Castro, hab\u00eda rechazado comprar al considerarlos sobrevalorados, al tener un precio de 107 mil d\u00f3lares cada uno. En el nuevo contrato se les adquir\u00eda por 171 mil d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

El entonces ministro del Interior, Octavio Salazar, rechaz\u00f3 la denuncia period\u00edstica y sigui\u00f3 adelante con la adquisici\u00f3n. Para entonces ya se hab\u00eda adelantado un pago de US$ 4’439,600, que equival\u00eda al 40% del monto del contrato, mientras que Hotehof hab\u00eda entregado una carta fianza por 554,950 d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Se rompe el contrato<\/span><\/p>\n

Sin embargo, en marzo del 2010 una Comisi\u00f3n Especial de la Polic\u00eda viaj\u00f3 a Israel y descubri\u00f3 que las especificaciones t\u00e9cnicas de los veh\u00edculos no eran las ofertadas, en cuanto al a\u00f1o de fabricaci\u00f3n, transmisi\u00f3n y medidas de aro de las llantas. <\/span><\/p>\n

El esc\u00e1ndalo estall\u00f3 a mediados de abril cuando trascendi\u00f3 a la prensa el referido informe de la comisi\u00f3n policial. Pero, en medio del griter\u00edo pol\u00edtico, la divisi\u00f3n de abastecimiento de la polic\u00eda dio la conformidad y los Wolf 1 y Wolf 2 fueron embarcados y llegaron a Lima y fueron desaduanados por la polic\u00eda. <\/span><\/p>\n

El contrato establec\u00eda como fecha l\u00edmite de entrega el 10 de mayo del 2010. En medio del esc\u00e1ndalo pol\u00edtico y los pedidos de investigaci\u00f3n en el Congreso, el 9 de mayo del 2010, por orden del presidente Garc\u00eda y el primer ministro Javier Vel\u00e1squez Quesqu\u00e9n, el gobierno resolvi\u00f3 el contrato y ejecut\u00f3 las cartas fianzas. <\/span><\/p>\n

Batalla legal<\/span><\/p>\n

En enero del 2014 concluy\u00f3 la disputa legal con un fallo de la 2a Sala Civil de Lima, de la subespecialidad comercial, que ratifica los t\u00e9rminos de un laudo arbitral de octubre del 2014. El laudo y los jueces dicen que gan\u00f3 Hatehof y que el Per\u00fa debe pagar todo, hasta los gastos de almac\u00e9n y quedarse con los veh\u00edculos oxidados.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan diversas fuentes no oficiales en realidad se habr\u00eda producido un empate. En otras palabras, la controversia sigue y el \u00f3xido seguir\u00e1 corroyendo los veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

El laudo arbitral, dictado por los \u00e1rbitros de la C\u00e1mara de Comercio de Lima, Javier Belaunde L\u00f3pez de Roma\u00f1a, Fernando Cantuarias Salaverry y Richard Miranda Tirado, concluy\u00f3 que el Per\u00fa no debi\u00f3 resolver el contrato, sino recibir los veh\u00edculos, lo que a juicio de los especialistas en derecho civil no procede ya que el Estado al resolver el contrato no ten\u00eda la obligaci\u00f3n de recibir los veh\u00edculos, lo que podr\u00eda originar a trav\u00e9s de una investigaci\u00f3n del Ministerio P\u00fablico, las responsabilidades del Ley.<\/span><\/p>\n

Luego, de ser el caso, devolverlos por incumplir las especificaciones t\u00e9cnicas.<\/span><\/p>\n

Por eso, la gente del Mininter se declara ganadora. Interpreta que el laudo retrocede en el tiempo, al 10 de mayo del 2010. Seg\u00fan el laudo, ratificado por el Poder Judicial, el Per\u00fa debe devolver las garant\u00edas m\u00e1s intereses, pagar da\u00f1os y perjuicios, los honorarios del tribunal arbitral y almacenaje, unos 12’929,949 d\u00f3lares, m\u00e1s intereses.<\/span><\/p>\n

Hatehof deber\u00e1 entregar los 12 veh\u00edculos faltantes. Pero, como dijimos, en el Mininter a\u00fan conf\u00edan en que pueden devolver los portatropas a la empresa israel\u00ed y que el acero de los veh\u00edculos resistir\u00e1 la corrosi\u00f3n. Tal vez resistan, pero \u00bfy qu\u00e9 pasa con la corrupci\u00f3n?<\/span><\/p>\n

Falt\u00f3 verificar las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/span><\/p>\n

El contrato con la empresa Hatehof establec\u00eda que a fin de verificar el cumplimiento de las especificaciones t\u00e9cnicas, especialistas de la PNP efectuar\u00edan dos viajes a Israel. Solo se realiz\u00f3 un viaje a cargo del ex jefe de Log\u00edstica de la PNP general Mario Obreg\u00f3n, quien constat\u00f3 que dos de los veh\u00edculos ten\u00edan doble numeraci\u00f3n en el chas\u00eds y otras del 2007 y 2009. <\/span><\/p>\n

El 6 de mayo del 2010, el mismo jefe de log\u00edstica de la PNP, Mario Obreg\u00f3n, dio por superadas las observaciones y autoriz\u00f3 el embarque de los portatropas al Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Los portatropas y blindados estacionados en los dep\u00f3sitos de la almacenera Chill\u00f3n no se encuentran registrados en la base de datos de la PNP, aunque seg\u00fan los guardias de seguridad de los almacenes de vez en cuando unos polic\u00edas se acercan a verificar que los \u00a0 \u00a0 \u00a0 veh\u00edculos permanezcan en ese lugar. <\/p>\n

Fuente: La Rep\u00fablica<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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