{"id":56470,"date":"2017-03-30T15:27:48","date_gmt":"2017-03-30T15:27:48","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/03\/30\/la-flota-latinoamericana-se-duplicara-con-creces-en-los-proximos-20-anos\/"},"modified":"2017-03-30T15:27:48","modified_gmt":"2017-03-30T15:27:48","slug":"la-flota-latinoamericana-se-duplicara-con-creces-en-los-proximos-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-flota-latinoamericana-se-duplicara-con-creces-en-los-proximos-20-anos\/","title":{"rendered":"La flota latinoamericana se duplicar\u00e1 con creces en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> <span style=\"font-size: 12.16px;\">De 2016 a 2035, Am\u00e9rica Latina necesitar\u00e1 2.570 nuevos aviones de pasajeros y carga, entre ellos 2.030 de pasillo \u00fanico y 540 de cabina ancha, por valor de 350.000 millones de d\u00f3lares. Seg\u00fan la \u00faltima previsi\u00f3n global del mercado de Airbus, presentada por Rafael Alonso, Presidente de Airbus Latin America and Caribbean, durante el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico Internacional de Brasil, la flota latinoamericana de aviones de pasajeros y carga superar\u00e1 las 3.000 unidades en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, m\u00e1s del doble de la flota actual en servicio. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Detr\u00e1s de esta demanda de aviones est\u00e1 el crecimiento del tr\u00e1fico de pasajeros en Am\u00e9rica Latina, que se prev\u00e9 aumentar\u00e1 un 4,5 por ciento anual, en l\u00ednea con la media mundial, de aqu\u00ed a 2035. Esta tasa de crecimiento contempla el aumento del 3,8 por ciento del tr\u00e1fico entre Am\u00e9rica Latina y otros continentes, as\u00ed como el del 4,9 por ciento del tr\u00e1fico dom\u00e9stico e intrarregional latinoamericano a lo largo de los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Las clases medias de Am\u00e9rica Latina tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1n un papel en el est\u00edmulo del crecimiento, llegando a la cifra de 500 millones de personas de aqu\u00ed a 2035, m\u00e1s del doble que en 2006.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Rafael Alonso, \u201cAm\u00e9rica Latina experimentar\u00e1 sin ning\u00fan g\u00e9nero de duda un s\u00f3lido crecimiento a largo plazo y, desde nuestro punto de vista, ser\u00e1n los aviones de pasillo \u00fanico los que tiren de la demanda. Creemos que la familia A320neo, que vuela ya con los principales operadores latinoamericanos, sigue siendo un avi\u00f3n perfectamente indicado para responder a las futuras demandas de crecimiento y eficiencia en la regi\u00f3n, dado su superior comportamiento y nivel de confort.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este a\u00f1ade: \u201cEn los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os Am\u00e9rica Latina se ver\u00e1 tambi\u00e9n afectada por el auge de los operadores de bajo coste en mercados clave como Colombia, Chile y Per\u00fa. Este modelo de negocio tendr\u00e1 un impacto sobre la din\u00e1mica del mercado durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, especialmente en los viajes dom\u00e9sticos e intrarregionales. De cara al futuro vemos tambi\u00e9n una buena oportunidad para que los operadores de la regi\u00f3n puedan ser m\u00e1s \u2018agresivos\u2019 a la hora de promover las rutas intrarregionales, un \u00e1rea en la que Am\u00e9rica Latina est\u00e1 menos desarrollada que otras regiones.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En Brasil, donde la industria aeron\u00e1utica aporta m\u00e1s de 32.000 millones de d\u00f3lares al PIB del pa\u00eds, las flotas necesitar\u00e1n m\u00e1s de 1.400 aviones de aqu\u00ed a 2035 para atender la demanda del mercado. Este crecimiento vendr\u00e1 dado por una mayor propensi\u00f3n de los brasile\u00f1os a viajar, que se calcula duplicar\u00e1 el n\u00famero de viajes per c\u00e1pita, y por una Page 2 of 2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">aceleraci\u00f3n en el crecimiento del tr\u00e1fico, que se cree que aumentar\u00e1 en un 4,8 por ciento anual durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, superando las tasas de crecimiento mundiales y de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y un backlog de casi 450, el n\u00famero de aviones Airbus en operaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe asciende a casi 650, lo que representa un 53 por ciento de la flota en servicio. Desde 1990, Airbus ha conseguido m\u00e1s del 60 por ciento de los pedidos netos de la regi\u00f3n, y en los \u00faltimos 10 a\u00f1os ha visto triplicada su flota en servicio latinoamericana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/17\/03\/300317\/a320neo.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) De 2016 a 2035, Am\u00e9rica Latina necesitar\u00e1 2.570 nuevos aviones de pasajeros y carga, entre ellos 2.030 de pasillo \u00fanico y 540 de cabina ancha, por valor de 350.000 millones de d\u00f3lares. 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