{"id":56507,"date":"2017-04-12T16:35:39","date_gmt":"2017-04-12T16:35:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/04\/12\/7-cosas-que-las-aerolineas-pueden-hacer-con-sus-pasajeros\/"},"modified":"2017-04-12T16:35:39","modified_gmt":"2017-04-12T16:35:39","slug":"7-cosas-que-las-aerolineas-pueden-hacer-con-sus-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/7-cosas-que-las-aerolineas-pueden-hacer-con-sus-pasajeros\/","title":{"rendered":"7 cosas que las aerol\u00edneas pueden hacer con sus pasajeros"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El esc\u00e1ndalo en el que actualmente est\u00e1 envuelta United Airlines ha reabierto el debate sobre qu\u00e9 pueden hacer, y qu\u00e9 no, las aerol\u00edneas con sus pasajeros.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de sobrevender un vuelo de Chicago a Louisville, y no encontrar suficientes voluntarios para dejar en tierra, la aerol\u00ednea estadounidense trat\u00f3 de solucionar el problema sacando a la fuerza a uno de los pasajeros.<\/span><\/p>\n

Y aunque su director ejecutivo pidi\u00f3 disculpas p\u00fablicamente, en un correo interno defendi\u00f3 a sus empleados asegurando que estos \u201csiguieron los procedimientos establecidos para lidiar con situaciones como esta\u201d.<\/span><\/p>\n

Pero, \u00bfes as\u00ed? A continuaci\u00f3n te recordamos 7 cosas que pueden hacer las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y de las que probablemente no eras consciente:<\/span><\/p>\n

1. Obligarte a bajar de un avi\u00f3n<\/span><\/p>\n

Vender m\u00e1s billetes de los disponibles en un avi\u00f3n es una pr\u00e1ctica legal. Y adem\u00e1s, bastante com\u00fan.<\/span><\/p>\n

En caso de que esto ocurra, las aerol\u00edneas acostumbran pedir voluntarios que se ofrezcan a ceder sus asientos y ser reubicados en otros vuelos posteriores.<\/span><\/p>\n

Si esto no sucede, las aerol\u00edneas pueden elegir pasajeros al azar y obligarlos a bajar del avi\u00f3n, como sucedi\u00f3 en el caso de United.<\/span><\/p>\n

Aunque luego deben justificar la decisi\u00f3n por escrito y ofrecer compensaciones a cambio.<\/span><\/p>\n

2. Arrestarte y multarte<\/span><\/p>\n

Todo el mundo conoce el caso de alguna persona a la que han denegado entrar en un avi\u00f3n porque se niega a cumplir las \u00f3rdenes de la tripulaci\u00f3n, se muestra violento o trata de viajar en estado de embriaguez o bajo el influjo de alg\u00fan tipo de droga.<\/span><\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa cuando estos comportamientos potencialmente peligrosos se producen con la aeronave en el aire?<\/span><\/p>\n

Para reducir los riesgos, los capitanes de los aviones tienen autoridad casi sin l\u00edmites cuando se cierran las puertas de los aviones.<\/span><\/p>\n

Y es que, gracias a acuerdos internacionales, los comandantes est\u00e1n autorizados a arrestar a personas, multar e incluso redactar el testamento de un pasajero agonizante o certificar su muerte.<\/span><\/p>\n

3. No dejarte utilizar un billete que ya has pagado<\/span><\/p>\n

En algunos pa\u00edses, las aerol\u00edneas pueden anular el billete de vuelta de un pasajero si \u00e9ste no utiliz\u00f3 el de ida o si se perdi\u00f3 alguno de los vuelos de un viaje con varias paradas.<\/span><\/p>\n

Aunque, en el caso europeo, numerosas denuncias de pasajeros han provocado que esta pr\u00e1ctica -conocida como cl\u00e1usula No Show- est\u00e9 a punto de declararse ilegal.<\/span><\/p>\n

Varios tribunales europeos han fallado a favor de los pasajeros.<\/span><\/p>\n

Y una propuesta de modificaci\u00f3n del Reglamento (CE) n\u00ba 261\/2004 -que establece las normas comunes sobre compensaci\u00f3n y asistencia a los pasajeros a\u00e9reos en caso de denegaci\u00f3n de embarque y de cancelaci\u00f3n o gran retraso de los vuelos- ya aprobada por el Parlamento Europeo, establece que los usuarios tienen derecho a utilizar cualquiera de los trayectos sin que quede condicionado a la utilizaci\u00f3n de los anteriores.<\/span><\/p>\n

La nueva norma, sin embargo, todav\u00eda no est\u00e1 vigente. Y adem\u00e1s s\u00f3lo aplica en vuelos vinculados a la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n

Lo que significa que, en la pr\u00e1ctica, las aerol\u00edneas pueden obligarte a volar si no quieres perder el resto del billete.<\/span><\/p>\n

4. No pagarte por retrasos o extrav\u00edo de equipajes<\/span><\/p>\n

En caso de retrasos, las aerol\u00edneas pueden est\u00e1n obligadas a compensarte econ\u00f3micamentey a ofrecerte comida, bebida y llamadas telef\u00f3nicas.<\/span><\/p>\n

Pero eso depende de las razones del retraso, de la duraci\u00f3n del mismo e incluso de la distancia del vuelo.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan las normativas internacionales, las aerol\u00edneas s\u00f3lo est\u00e1n obligadas a pagar una compensaci\u00f3n por retrasos producto de\u201dcircunstancias ordinarias\u201d (falta de previsi\u00f3n por parte de las aerol\u00edneas, problemas con la tripulaci\u00f3n o de mantenimiento de las aeronaves, errores administrativos, etc.).<\/span><\/p>\n

Pero si el retraso es producto de circunstancias que escapan a su control, como el clima, no est\u00e1n obligadas a compensarte.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan el reglamento europeo, las aerol\u00edneas s\u00f3lo deben compensar a los viajeros de los vuelos que tengan una demora superior a las 3 horas.<\/span><\/p>\n

Y el monto de las indemnizaciones var\u00eda en funci\u00f3n de la distancia de los vuelos:<\/span><\/p>\n

250 euros para vuelos de hasta 1500 kil\u00f3metros;<\/span><\/p>\n

400 euros para todos los vuelos intracomunitarios de m\u00e1s de 1500 kil\u00f3metros y para todos los dem\u00e1s vuelos de entre 1500 y 3500 kil\u00f3metros;<\/p>\n

600 euros para todos los vuelos no comprendidos en a) o b).<\/p>\n

El retraso es adem\u00e1s calculado tomando como base el \u00faltimo destino al que el pasajero llegar\u00e1 con retraso en relaci\u00f3n con la hora prevista.<\/p>\n

Y es por eso que, con el fin de evitar el pago de indemnizaciones, muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas incrementan de 10 a 45 minutos su estimado de duraci\u00f3n de los vuelos.<\/span><\/p>\n

Muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, adem\u00e1s, ofrecen vales a sus clientes que s\u00f3lo pueden ser canjeados en establecimientos determinados.<\/span><\/p>\n

Pero recuerda que, si lo prefieres, puedes exigir que te compensen econ\u00f3micamente. Aceptar vales no es obligatorio.<\/span><\/p>\n

En lo que se refiere al equipaje, a pesar de que las aerol\u00edneas deben compensarte por el tiempo que tardes en recuperarlo, la mayor\u00eda no lo hace y se limita a envi\u00e1rtelo al lugar que elijas.<\/span><\/p>\n

De hecho, existen cl\u00e1usulas por las que estas cantidades pueden aumentar si el usuario demuestra que el equipaje era indispensable para cumplir con el motivo de su viaje.<\/span><\/p>\n

5. Obligarte a permanecer en el avi\u00f3n hasta 3 horas<\/span><\/p>\n

Un avi\u00f3n cargado de pasajeros puede esperar autorizaci\u00f3n para despegar en un aeropuerto durante un m\u00e1ximo de 3 horas.<\/span><\/p>\n

S\u00f3lo una vez se ha superado ese tiempo, los viajeros tienen derecho a bajar del aparato si lo desean.<\/span><\/p>\n

6. Exigirte que levantes las persianas<\/span><\/p>\n

Cuando la tripulaci\u00f3n de un avi\u00f3n te pide que levantes la persiana de tu ventanilla no lo hace por molestarte.<\/span><\/p>\n

El objetivo de apagar las luces de la cabina durante un despegue o aterrizaje nocturno, o de mantener abiertas las persianas cuando se vuela durante el d\u00eda es permitir que, en caso de accidente, tus ojos se hayan adaptado a las condiciones de luz del exterior del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Si hay que evacuar el avi\u00f3n podr\u00e1s ver mejor y, adem\u00e1s, permitir\u00e1 que los equipos de rescate vean qu\u00e9 hay adentro del avi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

7. Abrir los cuartos de ba\u00f1o desde el exterior<\/span><\/p>\n

A pesar de que muchos pasajeros piensan que los ba\u00f1os son los lugares con m\u00e1s intimidad de los aviones, esto no es cierto.<\/span><\/p>\n

Por razones de seguridad, normalmente hay un mecanismo de cierre escondido detr\u00e1s del cartel de \u201cNo Fumar\u201d que permite abrir la puerta desde fuera.<\/span><\/p>\n

Fuente: BBC<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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