{"id":56546,"date":"2017-05-05T13:45:11","date_gmt":"2017-05-05T13:45:11","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/05\/05\/julian-palacin-la-boeing-habria-reconocido-responsabilidad-recomendando-el-refuerzo-de-los-trenes-de-aterrizaje-del-boeing-737-300\/"},"modified":"2017-05-05T13:45:11","modified_gmt":"2017-05-05T13:45:11","slug":"julian-palacin-la-boeing-habria-reconocido-responsabilidad-recomendando-el-refuerzo-de-los-trenes-de-aterrizaje-del-boeing-737-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/julian-palacin-la-boeing-habria-reconocido-responsabilidad-recomendando-el-refuerzo-de-los-trenes-de-aterrizaje-del-boeing-737-300\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin: la Boeing habr\u00eda reconocido responsabilidad recomendando el refuerzo de los trenes de aterrizaje del Boeing 737-300"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El Estudio Jur\u00eddico Julian Palacin Abogados (www.estudiojuridicopalacin.com), especialista en accidentes de aviaci\u00f3n del Per\u00fa, fijo la posici\u00f3n jur\u00eddica en defensa de los 45 pasajeros patrocinados v\u00edctimas del accidente de aviaci\u00f3n de Peruvian Air Lines, ocurrido en Jauja el 28\/3\/2017 y que han fijado su posici\u00f3n jur\u00eddica de hacer 3 reclamos indemnizatorios de la siguiente forma:<\/span><\/p>\n

1) El primero Contra RIMAC y Peruvian con cargo a la P\u00f3liza de Seguros N\u00ba 3201-500268<\/span><\/p>\n

2) El Segundo Contra RIMAC y Corpac con cargo a la P\u00f3liza de Seguros N\u00ba 3201-500295.<\/p>\n

3) El tercero contra la Boeing en los EEUU y contra su Compa\u00f1\u00eda de Seguros y Reaseguros<\/p>\n

Al respecto, el Abogado Julian Palacin Fern\u00e1ndez, quien preside la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Ilustre Colegio de Abogados de Lima (CAL) expreso que \u201ces importante narrar hechos en el procedimiento de aproximaci\u00f3n del Boeing a Jauja, en una aproximaci\u00f3n estabilizada y un contacto normal con la pista, pero 4 segundos despu\u00e9s de aterrizar en simultaneo con la activaci\u00f3n de las reservas se empez\u00f3 a sentir una vibraci\u00f3n que se gr\u00e1fica en la foto que publicamos y luego un fuerte ruido del lado derecho acompa\u00f1ado de un cabeceo de la aeronave, primero hacia arriba y luego hacia abajo, rebotando un par de veces m\u00e1s de manera descontrolada, y originando varias explosiones que lleno de humo, \u00a0y en ese momento la aeronave empez\u00f3 a desplazarse hacia el lado derecho, con una acci\u00f3n de frenado incontrolable\u201d. <\/span><\/p>\n

El Jurista dijo que \u201ctomamos conocimiento que los Boeing 737-300-400 y 500 llamados \u00abClasicos\u00bb tienen un problema de f\u00e1brica en el tren de aterrizaje y han originado m\u00e1s de 60 accidentes e incidentes de aviaci\u00f3n en distintas partes del mundo. Estos incidentes \u00a0a lo largo de los dos \u00faltimos a\u00f1os en el Per\u00fa en el Boeing 737-300 \u00a0(Modelo cl\u00e1sico) tuvo varios accidentes e incidentes de aviaci\u00f3n por falla del tren de aterrizaje, Peruvian tuvo dos incidentes en Cuzco y un accidente en Cuzco, todos por problemas de tren de aterrizaje y con el accidente de Jauja ser\u00edan 4 (Accidentes e incidentes)\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cLa Empresa Aer Caribe habr\u00eda tenido dos accidentes de aviaci\u00f3n por el mismo motivo con el Boeing cl\u00e1sico 737-400, rotura de tren de aterrizaje en el a\u00f1o 2016-2017; uno en Bogot\u00e1 y el otro en Leticia-Per\u00fa\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cEl Boeing 737-300 de Peruvian que se siniestro en Jauja, acababa de pasar por un chequeo en el Seman FAP que incluida las recomendaciones de la Boeing para el refuerzo de los trenes de aterrizaje en los Boeing 737-300 \u2013 400 y 500 en raz\u00f3n a que ha habido alrededor \u00a0del mundo aproximadamente 20 accidentes o incidentes por motivo de falla de tren en los \u00faltimos 10 a\u00f1os\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cLas recomendaciones de Operaci\u00f3n de Peruvian, luego del accidente de Cuzco habr\u00edan sido operar de manera positiva en los aterrizajes lo que significa no ser muy suaves porque t\u00e9cnicamente no le permite trabajar adecuadamente a la unidad Shimmy damper (amortiguador de torsi\u00f3n), la cual requiere de aterrizajes positivos. \u00a0En consecuencia la causa probable del accidente ser\u00eda falla de f\u00e1brica Boeing en el tren de aterrizaje\u201d <\/span><\/p>\n

\u201cEs decir el aterrizaje no deber\u00eda ser ni muy fuerte ni muy suave ya que hay un rango estipulado por lo que se conoce como una aproximaci\u00f3n estabilizada y un flare que culmina con un contacto con una velocidad vertical que se encuentra en un rango entre 300 y 500 pies por minuto, aproximadamente\u201d. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cCabe agregar que la pista de Jauja no cumplir\u00eda con lo que establece el Anexo 14 de OACI sobre aer\u00f3dromo en raz\u00f3n en que hay un cerco de p\u00faas junto a una zanja que separa los terreno del aeropuerto de Jauja con un terreno de cultivo y creemos que esa zanja que contribuyo al accidente de aviaci\u00f3n no deber\u00eda estar en ese sitio, adem\u00e1s se tendr\u00e1n que pedir la superficies limitadoras de obst\u00e1culos que no permiten \u00a0por la existencia arboles en la cabecera de pista de su real aprovechamiento siendo una pista corta de solo 2,600 mts. \u00a0Asimismo, hab\u00eda un NOTANS, que la mitad de la pista la estaban arreglando y el Boeing siniestrado aterrizo en la otra mitad\u201d.<\/p>\n

\u201cPublicamos la foto que prueba la vibraci\u00f3n del tren de aterrizaje por falla del \u00a0fabricante Boeing en este accidente de aviaci\u00f3n, hechos que tendr\u00e1n que ser tenidos en cuenta por la Comisi\u00f3n Investigadora \u00a0de Accidentes de Aviaci\u00f3n \u00a0del MTC. La prueba es que la Boeing envi\u00f3 boletines a todos los operadores de Boeing 737-300 del mundo que refuerce los trenes de aterrizaje, lo que prueba que la f\u00e1brica era consciente de este defecto de fabricaci\u00f3n que habr\u00eda originado trabajos t\u00e9cnicos en el taller de mantenimiento Seman que se tendr\u00e1n que investigar porque parece ser no lograron el resultado esperado originando la posible corresponsabilidad de la Boeing en este accidente de aviaci\u00f3n\u201d <\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo el Estudio Jur\u00eddico Julian Palacin Abogados informamos a los pasajeros que no se han \u00a0empadronado en el grupo de pasajeros que patrocinamos en el reclamos indemnizatorios correspondientes que tienen tiempo hasta el Viernes 19 de Mayo del 2017 para preparar su documentaci\u00f3n m\u00e9dica y empadronarse en raz\u00f3n a que en esa fecha definiremos con qu\u00e9 Estudio Jur\u00eddico norteamericano nos asociaremos \u00a0para realizar primero un reclamo fuera de Corte contra la Boeing y despu\u00e9s si no hay transacci\u00f3n un reclamo en Corte contra la Boeing, y a fines del mes de Junio \u00a0en el Per\u00fa se estar\u00edan presentando demandas por cada uno de los pasajeros en donde se solicitar\u00e1 una indemnizaci\u00f3n por US$ 100 mil d\u00f3lares para cada uno por da\u00f1o f\u00edsico y da\u00f1o moral, por un total hasta la fecha de 4 millones y medio de d\u00f3lares. Meses despu\u00e9s y luego que se publique el Informe de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes de Aviaci\u00f3n del Ministerio de Transportes se interpondr\u00eda otra demanda similar contra CORPAC por su presunta corresponsabilidad en este accidente de aviaci\u00f3n a que su carro de bomberos no ser\u00eda el adecuado para este tipo de aeropuertos, atendiendo al Boeing 737-300 \u00a0y habr\u00eda contribuido al siniestro, adem\u00e1s del problema de la existencia de \u00e1rboles \u00a0que no permitieron bien la aproximaci\u00f3n del Boeing 737-300 de Peruvian al Aeropuerto de Jauja.<\/span><\/p>\n


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