{"id":56623,"date":"2017-06-05T17:34:15","date_gmt":"2017-06-05T17:34:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/06\/05\/iata-preve-un-importante-crecimiento-de-vuelos-de-bajo-coste-en-latinoamerica\/"},"modified":"2017-06-05T17:34:15","modified_gmt":"2017-06-05T17:34:15","slug":"iata-preve-un-importante-crecimiento-de-vuelos-de-bajo-coste-en-latinoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/iata-preve-un-importante-crecimiento-de-vuelos-de-bajo-coste-en-latinoamerica\/","title":{"rendered":"IATA prev\u00e9 un importante crecimiento de vuelos de bajo coste en Latinoam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) prev\u00e9 un importante incremento de vuelos de bajo coste en Latinoam\u00e9rica, de larga distancia y interregionales, por lo que Level, la ‘low cost’ de IAG, que volar\u00e1 a Argentina y Punta Cana, es recibida con \u00abmuch\u00edsimo inter\u00e9s\u00bb.<\/span><\/p>\n

En Latinoam\u00e9rica, se observa un gran inter\u00e9s por ese segmento especialmente en pa\u00edses como Chile o Argentina, donde el a\u00f1o pasado naci\u00f3 la nueva compa\u00f1\u00eda flybondi y, a finales del presente, prev\u00e9 iniciar sus operaciones la escandinava Norwegian, que, por otro lado, compite con Level en el aeropuerto de Barcelona, aunque de momento en vuelos a EEUU.<\/span><\/p>\n

Pese a esa competencia, el vicepresidente regional de la IATA para las Am\u00e9ricas, Peter Cerd\u00e1, se muestra convencido de que, si el mercado lo exige, hay espacio incluso para muchas m\u00e1s compa\u00f1\u00edas, que van a entrar a operar en distintos mercados.<\/span><\/p>\n

\u00abSi hay un apetito y una necesidad\u00bb, ha a\u00f1adido en v\u00edsperas de la inauguraci\u00f3n de la 73\u00aa asamblea de IAG.<\/span><\/p>\n

El sector del transporte a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica est\u00e1 cambiando, lo que dar\u00e1 nuevas oportunidades para viajar a m\u00e1s personas y estimular\u00e1 la econom\u00eda de muchos pa\u00edses, pero es necesario mejorar las infraestructuras y aplicar una regulaci\u00f3n inteligente.<\/span><\/p>\n

Se estima que el tr\u00e1fico de pasajeros se duplique en 2034 en Latinoam\u00e9rica y la contribuci\u00f3n de la industria del transporte a\u00e9reo al PIB regional podr\u00eda pasar de 140.000 millones de d\u00f3lares (124.300 millones de euros) a 322.000 millones de d\u00f3lares (286.000 millones de euros), ha recordado.<\/span><\/p>\n

Cerd\u00e1 ha asegurado que la industria camina en la senda para alcanzar ese crecimiento de forma sostenible, ya que la poblaci\u00f3n latinoamericana quiere y necesita viajar dentro y fuera de su continente, pero, desafortunadamente, los Gobiernos de la regi\u00f3n \u00abfrenan el crecimiento sostenible con sus infraestructuras deficitarias y una regulaci\u00f3n debilitante\u00bb.<\/span><\/p>\n

El directivo ha advertido de que muchos de los principales aeropuertos de la regi\u00f3n no tienen capacidad para absorber la elevada demanda como el de Jorge Ch\u00e1vez, en Lima, dise\u00f1ado para atender a 10 millones de pasajeros al a\u00f1o, y que hoy recibe a 17 millones.<\/span><\/p>\n

El de Ciudad de M\u00e9xico, uno de los principales hubs de la regi\u00f3n, est\u00e1 limitado tambi\u00e9n por una infraestructura obsoleta, que s\u00f3lo puede a\u00f1adir nuevos vuelos en horario nocturno, mientras que el nuevo aeropuerto no ser\u00e1 realidad hasta dentro de unos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

En Argentina, el problema es la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Buenos Aires y sus alrededores que socava la competitividad de las aerol\u00edneas y provoca retrasos y vuelos m\u00e1s largos.<\/span><\/p>\n

Respecto de la regulaci\u00f3n, la pol\u00edtica de combustible de Brasil aumenta los costes de las aerol\u00edneas en 660 millones de d\u00f3lares (587 millones de euros) anuales, y hay normas que las sancionan por retrasos y cancelaciones, incluso por motivos ajenos a la propia empresa.<\/span><\/p>\n

Algo similar ocurre en M\u00e9xico, con la indemnizaci\u00f3n por retrasos y la facturaci\u00f3n gratuita de equipaje en vuelos dom\u00e9sticos.<\/span><\/p>\n

Si Latinoam\u00e9rica no atiende urgentemente sus problemas de infraestructura, podr\u00eda dejar de ganar unos 42.000 millones de d\u00f3lares (37.291 millones de euros) en 2034, ha alertado.<\/span><\/p>\n

Fuente: <\/span>http:\/\/www.eldiario.es\/economia\/IATA-importante-crecimiento-vuelos-Latinoamerica_0_651284902.html<\/em><\/strong><\/p>\n


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