{"id":56847,"date":"2017-08-28T17:34:18","date_gmt":"2017-08-28T17:34:18","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/08\/28\/vuelos-mas-largos-cambiaran-el-mercado-mundial-de-la-aviacion\/"},"modified":"2017-08-28T17:34:18","modified_gmt":"2017-08-28T17:34:18","slug":"vuelos-mas-largos-cambiaran-el-mercado-mundial-de-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/vuelos-mas-largos-cambiaran-el-mercado-mundial-de-la-aviacion\/","title":{"rendered":"Vuelos m\u00e1s largos cambiar\u00e1n el mercado mundial de la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong>P<span style=\"font-size: 12.16px;\">ara ver a donde se dirige una l\u00ednea a\u00e9rea, hay que mirar su registro de pedidos de compra. Las rutas que puede volar una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea y los mercados a los que puede prestar servicio est\u00e1n determinados por los aviones de su flota.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">En consecuencia, los anuncios efectuados durante la semana por Cathay Pacific Airways Ltd. y Qantas Airways Ltd. ponen de manifiesto cuanto est\u00e1 cambiando el mercado mundial de la aviaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Qantas insistir\u00e1 ante Airbus SE y Boeing Co. para que desarrollen para 2022 variantes de larga distancia de sus aviones A350 y 777X capaces de volar sin escalas de Sidney a Londres y Nueva York, inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda al anunciar el viernes sus resultados anuales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El lunes, Cathay acord\u00f3 comprar 32 aeronaves Airbus A321 con un pedido de compra por valor de US$4.100 millones a precio de cat\u00e1logo. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">\u00bfQu\u00e9 relaciona a un avi\u00f3n de Qantas capaz de recorrer la tierra con uno de Cathay que ni siquiera puede unir Hong Kong con Sidney? La respuesta se halla en el declive de los centros globales de conexi\u00f3n a\u00e9rea del mundo. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El perfil de la aviaci\u00f3n mundial en gran medida est\u00e1 definido por las capacidades de sus aviones de mayor autonom\u00eda. Desde el lanzamiento del 747-400 a fines de la d\u00e9cada de 1980, hizo que ciudades como Hong Kong, Singapur, Dub\u00e1i y Londres tuvieran un papel crucial para conectar a los pasajeros m\u00e1s all\u00e1 del alcance de un solo vuelo. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Chek Lap Kok, de Cathay, asegura que alrededor del 30 por ciento de las personas abordan otros vuelos. Eso dio lugar a una edad de oro para empresas como Cathay, que pudo aprovechar su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica para operar como nodo de una red troncal mundial. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Para las aerol\u00edneas como la australiana Qantas, que ten\u00eda que conectar a trav\u00e9s de los centros de otros pa\u00edses, la vida ha sido m\u00e1s dif\u00edcil. Por m\u00e1s que el m\u00e1ximo ejecutivo Alan Joyce promocione las ventajas de la alianza de 2013 de la aerol\u00ednea con Emiratos, el acuerdo se firm\u00f3 desde una posici\u00f3n de debilidad y no una de fuerza. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Estos nuevos aviones est\u00e1n modificando la ecuaci\u00f3n. Qantas ya ha tomado reservas para una ruta directa Perth-Londres con el 787 de Boeing que dejar\u00e1 de hacer escala en el centro de Dubai de Emirates desde marzo pr\u00f3ximo. No ve la hora de extender el concepto a las grandes ciudades de la costa este de Australia. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El cambio no har\u00e1 que la alianza se deshaga. Los pasajeros que quieran viajar, por ejemplo, entre Adelaida y Barcelona seguir\u00e1n encontrando que la manera m\u00e1s f\u00e1cil es tomar un vuelo de conexi\u00f3n v\u00eda Dubai. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Sin embargo, esto le permitir\u00e1 a Qantas tener una posici\u00f3n m\u00e1s fuerte de la que ten\u00eda cuando las empresas rivales eran los guardabarreras entre Europa y Australia. \u00bfC\u00f3mo queda con esto Cathay Pacific? \u00bfC\u00f3mo ya ha planteado Gadfly, esta nueva era podr\u00eda ser profundamente desestabilizante para las aerol\u00edneas que se basan en centros de conexi\u00f3n a\u00e9rea?<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Los viajeros de la clase de negocios, que generan la mayor parte de las ganancias, migrar\u00e1n cada vez m\u00e1s a las rutas m\u00e1s r\u00e1pidas entre las capitales financieras del mundo, dejando a las elegantes cabinas de Cathay y Singapore Airlines Ltd. al servicio de los pasajeros de la clase turista, que tiene m\u00e1rgenes m\u00e1s bajos. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Las actuales dificultades financieras de Cathay podr\u00edan ser el preanuncio de la situaci\u00f3n futura. Una forma de salir de este dilema es dejar de competir con las l\u00edneas a\u00e9reas continentales chinas y del Golfo por las rutas de larga distancia poco rentables y centrarse en los vuelos regionales en los que el mercado es m\u00e1s cautivo. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Esa es la estrategia que emplea Singapore Air, que ha trasladado m\u00e1s capacidad a sus l\u00edneas econ\u00f3micas y su divisi\u00f3n de vuelos m\u00e1s cortos SilkAir. El anuncio de esta semana sobre la flota indica que, pese al abierto escepticismo del m\u00e1ximo ejecutivo Rupert Hogg respecto de crear una aerol\u00ednea de bajo costo, Cathay finalmente est\u00e1 renunciando al romanticismo de los vuelos de larga distancia. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">En lugar de la flota actual de 15 aviones A320 y ocho A321 de su divisi\u00f3n de corta distancia Dragon Air, el nuevo pedido de compra le dar\u00e1 32 aeronaves de la nueva variante A321, lo suficiente para aumentar la capacidad en esas rutas cerca de un 60 por ciento de golpe. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">A ambas l\u00edneas a\u00e9reas, cada una a su manera, les ha ido bien en la era actual pero ambas necesitan adaptarse para poder sobrevivir en la que est\u00e1 en sus labores. Eso podr\u00eda significar volar m\u00e1s lejos o m\u00e1s cerca. Sin embargo, la ruta media se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en un callej\u00f3n sin salida.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong><em>Fuente:\u00a0http:\/\/www.portafolio.co\/internacional\/vuelos-mas-largos-cambiaran-el-panorama-del-transporte-aereo-mundial-509093<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/17\/08\/280817\/qantas1.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Para ver a donde se dirige una l\u00ednea a\u00e9rea, hay que mirar su registro de pedidos de compra. Las rutas que puede volar una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea y los mercados a los que puede prestar servicio est\u00e1n determinados por los aviones de su flota. 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