{"id":56849,"date":"2017-08-29T15:44:15","date_gmt":"2017-08-29T15:44:15","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/08\/29\/boeing-y-airbus-no-pueden-vivir-sin-la-experiencia-rusa\/"},"modified":"2017-08-29T15:44:15","modified_gmt":"2017-08-29T15:44:15","slug":"boeing-y-airbus-no-pueden-vivir-sin-la-experiencia-rusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/boeing-y-airbus-no-pueden-vivir-sin-la-experiencia-rusa\/","title":{"rendered":"Boeing y Airbus no pueden vivir sin la experiencia rusa"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Probablemente los dos mayores fabricantes de aviones del mundo, Boeing y Airbus, tienen centros de ingenier\u00eda en Rusia.<\/span><\/p>\n

Al ser Boeing una compa\u00f1\u00eda aeron\u00e1utica estadounidense, pocos son los que sospechan que ingenieros rusos han contribuido a la fabricaci\u00f3n de aviones de pasajeros globalmente conocidos, incluyendo los \u00faltimos Boeing 787 Dreamliner y A350 XWB.<\/p>\n

El culpable de la dependencia de Boeing y Airbus a Rusia<\/span><\/p>\n

La mayor\u00eda de los componentes de este mismo Boeing Dreamliner 787-10 se desarrollaron en la filial de Boeing en Rusia que emplea a 1.200 ingenieros aeroespaciales. El mayor centro de dise\u00f1o asistido por computadora de estructuras aeroespaciales fuera de Estados Unidos, el BDC, particip\u00f3 en cientos de proyectos de Boeing incluyendo: el 767-200SF, 747-400BCF, 737-900ER y otros.<\/p>\n

Actualmente el BDC est\u00e1 trabajando en las estructuras primarias del fuselaje as\u00ed como en los bordes delanteros y traseros de ala para la pr\u00f3xima serie 777X.<\/p>\n

Por otra parte, la compa\u00f1\u00eda Airbus, el fabricante europeo de aviones comerciales, tambi\u00e9n se beneficia de la experiencia rusa y tiene su centro de dise\u00f1o de ingenier\u00eda en Rusia, que fue el primero que se cre\u00f3 fuera de la UE.<\/span><\/p>\n

Alexandr Kireitsev, director general del Centro de Ingenier\u00eda de Dise\u00f1o en \u00a0Rusia, (ECAR, por sus siglas en ingl\u00e9s) explica las razones por las cuales estas compa\u00f1\u00edas extranjeras aprovechan la experiencia rusa:<\/span><\/p>\n

\u00abLa escuela de ingenier\u00eda rusa es ampliamente reconocida en todo el mundo y nuestros especialistas tienen excelentes calificaciones, adem\u00e1s, en 2003, Airbus estaba ansioso por establecer lazos con productores rusos y la creaci\u00f3n de un centro de ingenier\u00eda era una de las maneras de hacerlo. La decisi\u00f3n final fue producir [algunos de los] componentes de los aviones Airbus en Rusia y lo hemos logrado con \u00e9xito desde entonces\u00bb, coment\u00f3 \u00a0a RBTH. <\/span><\/p>\n

De hecho, el fabricante europeo de aeronaves \u00a0ha colaborado con otras empresas rusas fabricantes de aviones de renombre como Irkut Corporation, Hydromash o VSMPO-Avisma.<\/span><\/p>\n

Kireitsev asegura que hay m\u00e1s de 4.000 aviones de todas las series de Airbus con dise\u00f1os rusos.<\/p>\n

El nuevo avi\u00f3n de pasajeros A350 XWB (eXtra Wide Body), el principal rival del Boeing Dreamliner, tambi\u00e9n fue un proyecto en el que el centro ruso particip\u00f3 desde el principio, pero todas las patentes, se registraron con la empresa europea, explica el director general de ECAR.<\/span><\/p>\n

Fuente: https:\/\/mundo.sputniknews.com\/america_del_norte\/201708281071904465-boeing-airbus-rusia\/<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


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