{"id":56872,"date":"2017-09-07T19:55:54","date_gmt":"2017-09-07T19:55:54","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/09\/07\/la-guerra-por-conseguir-el-proximo-concorde-el-exito-sera-del-primero\/"},"modified":"2017-09-07T19:55:54","modified_gmt":"2017-09-07T19:55:54","slug":"la-guerra-por-conseguir-el-proximo-concorde-el-exito-sera-del-primero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-guerra-por-conseguir-el-proximo-concorde-el-exito-sera-del-primero\/","title":{"rendered":"La guerra por conseguir el pr\u00f3ximo Concorde: el \u00e9xito ser\u00e1 del primero"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Operado por British Airways y Air France, el 24 de octubre de 2003 volaba por \u00faltima vez el Concorde tras casi tres d\u00e9cadas en servicio. El accidente que sufri\u00f3 una de las aeronaves el 25 de julio del 2000, sumado a la escasa rentabilidad de la marca, provocaron que el ic\u00f3nico Concorde se quedase sin alas. 14 a\u00f1os despu\u00e9s de de ese momento, la industria aeron\u00e1utica ha reactivado la b\u00fasqueda por conseguir el pr\u00f3ximo avi\u00f3n que surque los cielos a una velocidad supers\u00f3nica.<\/span><\/p>\n

El antiguo Concorde sigue vivo<\/span><\/p>\n

En 2016, un grupo de expertos del Concorde reunidos bajo el nombre del \u2018Club Concorde\u2019 asegur\u00f3 al diario The Telegraph haber conseguido la financiaci\u00f3n necesaria para volver a lanzarlo al aire. Lo primero que quiere hacer este grupo de empresarios es utilizar uno de los Concorde de la \u00e9poca como atracci\u00f3n tur\u00edstica en la ciudad de Londres. Con una financiaci\u00f3n de 16 millones de libras, se espera que este 2017 el proyecto est\u00e9 terminado.<\/span><\/p>\n

El otro reto de esta organizaci\u00f3n capitaneada por Paul James es conseguir que el Concorde vuelva al aire. A pesar de que el club posee un fondo de reserva de 120 millones de libras, entienden que el relanzamiento del producto como avi\u00f3n de pasajeros es dif\u00edcil. A pesar de ello, el club se ha marcado el objetivo 2019 para poner en marcha los primeros vuelos, coincidiendo con el 50 aniversario del vuelo inaugural Concorde.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n supers\u00f3nico Boom llegar\u00e1 en 2018<\/span><\/p>\n

Por otra parte, Stratasys, empresa de soluciones de fabricaci\u00f3n aditiva e impresi\u00f3n 3D, y Boom Supersonic colaborar\u00e1n para acercar los viajes supers\u00f3nicos regulares a las l\u00edneas a\u00e9reas comerciales mediante la fabricaci\u00f3n de un avi\u00f3n de alta velocidad previsto para 2018, seg\u00fan han comunicado ambas compa\u00f1\u00edas el pasado mes de junio.<\/span><\/p>\n

En virtud de este acuerdo de tres a\u00f1os, Boom podr\u00e1 utilizar la impresi\u00f3n 3D basada en la tecnolog\u00eda FDM para fabricar piezas de producci\u00f3n y herramientas avanzadas para su proyecto de un avi\u00f3n supers\u00f3nico. La fabricaci\u00f3n aditiva, tecnolog\u00eda utilizada por Stratasys permite acelerar el desarrollo y reducir los costes de producci\u00f3n de las herramientas especializadas y las piezas con las que Boom dise\u00f1ar\u00e1 su primer avi\u00f3n de alta velocidad en 2018.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n supers\u00f3nico de la Nasa est\u00e1 m\u00e1s cerca<\/span><\/p>\n

La NASA tambi\u00e9n ha comunicado este verano un \u201chito significativo en su esfuerzo por hacer de los viajes supers\u00f3nicos de pasajeros por tierra una posibilidad real\u201d. Y lo ha hecho solo semanas despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda Boom Supersonic anunciara una colaboraci\u00f3n con la empresa Stratasys para acercar los viajes supers\u00f3nicos regulares a las l\u00edneas a\u00e9reas comerciales.<\/span><\/p>\n

Expertos e ingenieros de la agencia espacial y la Corporaci\u00f3n Lockheed Martin creen haber encontrado el dise\u00f1o de avi\u00f3n adecuado que para cumplir con los objetivos de la misi\u00f3n del avi\u00f3n experimental LBFD: el que permite volar a velocidades supers\u00f3nicas pero creando un suave \u2018golpe\u2019 en lugar del boom s\u00f3nico perturbador.<\/span><\/p>\n

Tras este anuncio, a finales de a\u00f1o se podr\u00eda abrir un concurso y a principios de 2018 se adjudicaria el contrato para construir el avi\u00f3n LBFD. La agencia espacial asegura que este concurso ser\u00e1 abierto, competitivo y que se podr\u00e1n a disposici\u00f3n de todos los licitadores calificados los datos preliminares sobre el dise\u00f1o QueSST. Las pruebas en vuelo de un avi\u00f3n X de LBFD podr\u00edan comenzar ya en 2021.<\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n supers\u00f3nico de primera clase<\/span><\/p>\n

Por \u00faltimo, la aerol\u00ednea Flexjet, que ofrece a los viajeros acceso a una lujosa flota de aviones privados, anunci\u00f3 el pasado a\u00f1o el encargo de una veintena de jets privados supers\u00f3nicos a la compa\u00f1\u00eda estadounidense Aerion, por 120 millones el ejemplar, que esperaba recibir en el a\u00f1o 2023.<\/span><\/p>\n

El pasado mes de mayo la compa\u00f1\u00eda estadounidense de ingenier\u00eda aeron\u00e1utica comunic\u00f3 que junto a la empresa GE Aviation han iniciado un proceso formal para definir y evaluar la configuraci\u00f3n final del motor para el avi\u00f3n de negocios supers\u00f3nico AS2. Un paso crucial para llegar a la fecha de entrega. Brad Mottier, Vicepresidente de GE y Gerente General de Negocios y Aviaci\u00f3n General & Integrated Services asegur\u00f3: \u201cAerion ve una oportunidad para ser pionero en un nuevo segmento en los negocios la aviaci\u00f3n y, m\u00e1s ampliamente, para la aviaci\u00f3n civil. Su objetivo es dise\u00f1ar y certificar la primera supers\u00f3nico en medio siglo\u201d.<\/span><\/p>\n

Fuente: Evasi\u00f3n<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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