{"id":56889,"date":"2017-09-13T15:24:49","date_gmt":"2017-09-13T15:24:49","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/09\/13\/30-anos-del-a320-el-avion-mas-demandado\/"},"modified":"2017-09-13T15:24:49","modified_gmt":"2017-09-13T15:24:49","slug":"30-anos-del-a320-el-avion-mas-demandado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/30-anos-del-a320-el-avion-mas-demandado\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os del A320: el avi\u00f3n m\u00e1s demandado"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px;\">En febrero pasado se cumplieron 30 a\u00f1os del primer vuelo del A320. Y Airbus lo est\u00e1 festejando a lo grande pues ha logrado varios hitos en las \u00faltimas semanas para este avi\u00f3n, entre otros: la salida de la f\u00e1brica de la primera unidad A320 ensamblada en los Estados Unidos; la entrega a All Nippon Airways (ANA) del primer A321neo propulsado por motores Pratt &amp; Whitney; y quiz\u00e1 el m\u00e1s simb\u00f3lico: el retiro del primer A320 fabricado en la historia, el cual se enviar\u00e1 al museo aeron\u00e1utico Aeroscopia de Toulouse.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Y es que no se trata de un avi\u00f3n cualquiera: se calcula que cada 1.7 segundos un A320 aterriza o despega en alg\u00fan lugar del mundo. Y aunque puede encontrarse en aerol\u00edneas de servicio tradicional (como es el caso de ANA), su nicho principal son las empresas de bajo costo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El \u00e9xito de este modelo recae en la capacidad de estas aeronaves de fuselaje angosto para transportar la mayor cantidad de pasajeros de este mercado: en un A321 caben al menos 230 pasajeros, y se prev\u00e9 que para el 2018 puedan abordar hasta 240. Esto es posible gracias a la configuraci\u00f3n de cabina conocida como Airbus Cabin Flex.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">\u201cLo que hicimos fue quitar la puerta 2 y poner dos alas sobre el ala, un poco m\u00e1s grandes; la 3 la hemos movido hacia atr\u00e1s y la 4 sigue en el mismo sitio, lo que equivale a tener 5 puertas\u201d, explic\u00f3 Amaya Rodr\u00edguez, directora de marca del Airbus A320, en entrevista con A21.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, y pese a que este equipo cuenta con una mayor capacidad, no necesita de una pista m\u00e1s larga para despegar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Otro de los par\u00e1metros clave para las aerol\u00edneas es el hecho de que el avi\u00f3n s\u00f3lo genera dinero cuando vuela, raz\u00f3n por la cual debe pasar el menor tiempo posible en tierra. Con el dise\u00f1o de cabina del fabricante europeo, es posible hacer rotaciones que toman solo entre 20 y 25 minutos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Boom latino<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Si bien la evoluci\u00f3n de esta aeronave de un solo pasillo se benefici\u00f3 del crecimiento de las clases medias en Europa, actualmente la atenci\u00f3n hacia este sector socioecon\u00f3mico se concentra en Am\u00e9rica Latina, regi\u00f3n que cuenta con una flota de casi mil 500 de la familia A320, la cual se espera se duplique para el 2036.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Tan s\u00f3lo en M\u00e9xico, Volaris, Interjet y Viva Aerobus, las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo m\u00e1s importantes de nuestro pa\u00eds, poseen respectivamente, 67, 54 y 22 aeronaves del fabricante europeo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Destaca tambi\u00e9n el consorcio sudamericano Viva Air (conformado por VivaColombia y Viva Air Per\u00fa), que en junio pasado acord\u00f3 con Airbus la adquisici\u00f3n de 50 unidades de esta familia de aviones: 15 del modelo CEO (\u201dcurrent engine option\u201d) y 35 NEO (\u201cnew engine option\u201d).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Y en Espa\u00f1a y Gran Breta\u00f1a, Vueling y Easy Jet son los operadores A320 m\u00e1s respresentativos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Aunque se desarrollaron cuatro variantes de este avi\u00f3n (A318, A319, A320 y A321, de los cuales el 318 ya no se fabrica), lo \u00fanico que las diferencia su longitud, por lo que un piloto puede operar todos los modelos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Hoy en d\u00eda, el m\u00e1s solicitado es el A321 con un 65 por ciento de las ventas de Airbus Por su parte, el futuro del A319 no parece tan alentador. La competencia por las aeronaves 100 (para un centenar de pasajeros) es inmensa. Pero sin duda, el 320 y el 321, son los reyes actuales en el espacio a\u00e9reo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/17\/09\/130917\/a320.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) En febrero pasado se cumplieron 30 a\u00f1os del primer vuelo del A320. 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