{"id":56984,"date":"2017-10-23T15:53:42","date_gmt":"2017-10-23T15:53:42","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/10\/23\/estos-son-los-aeropuertos-mejor-conectados-del-mundo\/"},"modified":"2017-10-23T15:53:42","modified_gmt":"2017-10-23T15:53:42","slug":"estos-son-los-aeropuertos-mejor-conectados-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/estos-son-los-aeropuertos-mejor-conectados-del-mundo\/","title":{"rendered":"Estos son los aeropuertos mejor conectados del mundo"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La conectividad a\u00e9rea es el m\u00e1s estrat\u00e9gico activo de un aeropuerto y de la red aeroportuaria de un pa\u00eds en su conjunto, fundamental para el desarrollo e internacionalizaci\u00f3n de su econom\u00eda y del turismo. En el ranking 2017 de ACI Europe, los principales aeropuertos europeos destacan entre los 20 mejor conectados del mundo, con la presencia de solo un espa\u00f1ol, el Aeropuerto de Madrid-Barajas. El tema fue abordado en la Secci\u00f3n de Transportes en la m\u00e1s reciente edici\u00f3n de la Revista HOSTELTUR.<\/span><\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ha puesto la conectividad a\u00e9rea en el centro de su estrategia de aviaci\u00f3n, que adem\u00e1s forma parte de su plan de crecimiento, inversi\u00f3n y empleo. Es, adem\u00e1s, considerada uno de los factores primordiales a los que se atribuye el espectacular crecimiento del turismo mundial.<\/p>\n

Cambio de patrones<\/span><\/p>\n

En el Informe de Conectividad de la Industria Aeroportuaria 2017 de ACI Europe, elaborado en asociaci\u00f3n con SEO Amsterdam Economics, se observa c\u00f3mo la evoluci\u00f3n de la din\u00e1mica y la estructura del mercado de la aviaci\u00f3n est\u00e1n llevando a cambiar los patrones de conectividad a\u00e9rea, especialmente en Europa, destacando el predominio de las low cost en el mercado del corto y medio radio intraeuropeo, y sus cambios de tendencia penetrando el largo radio. Utilizando el modelo de conectividad SEO NetScan, los aeropuertos han sido catalogados de acuerdo con los \u00edndices de conectividad directa, indirecta y conectividad de hub. El \u00edndice de conectividad aeroportuaria se compone de frecuencias semanales directas e indirectas, ponderadas por su calidad: n\u00famero de destinos, frecuencia de los servicios y calidad de las conexiones (en el caso de hubbing o servicios indirectos), en cuanto a su rapidez (tiempo) y comodidad.<\/span><\/p>\n

Los mejor conectados<\/span><\/p>\n

Al igual que en el a\u00f1o anterior, los hubs europeos seguidos de los estadounidenses contin\u00faan siendo los mejor conectados del mundo, ocupando las mejores posiciones del TOP 20 mundial. El Aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas, el primer hub del pa\u00eds, ha entrado este ranking, saliendo Barcelona-El Prat (-17%). El Aeropuerto de Frankfurt es el hub mejor conectado del mundo.Le siguen otros cuatro hubs europeos -Amsterdam-Schiphol, Paris-Charles de Gaulle, Estambul-Atat\u00fcrk y Londres-Heathrow- y cinco hubs norteamericanos: Dallas-Fort Worth, Atlanta, Chicago-O\u2019Hare, Charlotte y Toronto-Pearson, mostrando impresionantes niveles de conectividad de hub. Adicionalmente, tambi\u00e9n los europeos de Munich, Mosc\u00fa-Sheremetevo, Madrid-Barajas y Zurich est\u00e1n incluidos en este top que completan los aeropuertos estadounidense Newark Liberty, Denver, George Bush y Minneapolis-Saint Paul, y los de Doha y Dubai.<\/span><\/p>\n

Crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido<\/span><\/p>\n

Los aeropuertos que han mostrado el crecimiento m\u00e1s r\u00e1pido en la conectividad de hub en los \u00faltimos 10 a\u00f1os est\u00e1n predominantemente en Oriente Medio y Asia -incluyendo China con Guangzhou, Shanghai-Pudong, Kunming, Shenzhen y Chengdu-. Bruselas y Lisboa son los \u00fanicos dos aeropuertos de la UE que reportan el crecimiento de conectividad de hub m\u00e1s r\u00e1pido desde 2007. Todo esto apunta a la din\u00e1mica competitiva cambiante y creciente de los aeropuertos hubs.<\/span><\/p>\n

Impulso de las low cost<\/span><\/p>\n

La conectividad directa en la UE supera los aumentos de conectividad indirecta, un 5,4% frente a un 3,8%, respectivamente, lo que refleja la continua y creciente penetraci\u00f3n de las low cost que, de hecho, desde 2007, han impulsado la conectividad directa (+16%) de Europa, mientras las compa\u00f1\u00edas tradicionales o de red la han visto disminuir (-8%). Si bien ahora las low cost representan casi un tercio de la conectividad directa de Europa, el 98% de esa conectividad sigue centrada en la conexi\u00f3n de los aeropuertos del mercado intraeuropeo. <\/span><\/p>\n

El grueso de la conectividad directa de Europa con otras regiones del mundo sigue siendo la reserva de las tradicionales, donde siguen creciendo su oferta (+30,6%). Sin embargo, las low cost tambi\u00e9n han comenzado a proporcionar conectividad directa a los mercados externos transoce\u00e1nicos, principalmente a Norteam\u00e9rica -Norwegian, Aer Lingus, Eurowings, Level.<\/span><\/p>\n

En sinton\u00eda con esto, los aeropuertos regionales m\u00e1s peque\u00f1os (un tr\u00e1fico anual inferior a 5 M de pasajeros) ya no est\u00e1n liderando el crecimiento de la conectividad directa, lo que refleja que las low cost han subido de categor\u00eda y se han trasladado a aeropuertos m\u00e1s grandes o principales. Amsterdam-Schiphol es el n\u00famero 1 en Europa en t\u00e9rminos de conectividad directa, sustituyendo a Londres-Heathrow desde 2016. Frankfurt, Par\u00eds Charles de Gaulle y Estambul-Atat\u00fcrk figuran entre los europeos que ofrecen niveles m\u00e1s altos de conectividad directa.<\/span><\/p>\n

Cambios de modelo<\/span><\/p>\n

En el futuro, la din\u00e1mica de conectividad directa e indirecta puede cambiar con la evoluci\u00f3n del modelo de negocio de las low cost hacia el desarrollo de conectividad indirecta, con su penetraci\u00f3n en el largo radio. De acuerdo con el desempe\u00f1o del mercado de la UE durante el a\u00f1o pasado, est\u00e1n surgiendo patrones ligeramente diferentes:<\/span><\/p>\n

-La conectividad directa est\u00e1 superando a la conectividad indirecta, reflejando la penetraci\u00f3n de las low cost en el mercado transatl\u00e1ntico\/de largo radio.<\/span><\/p>\n

-Similarmente, la conectividad directa con \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina tambi\u00e9n supera la conectividad indirecta. Unos 66 aeropuertos europeos registraron un incremento de vuelos hacia \u00c1frica en 2017, principalmente hacia el norte; y 19 aeropuertos europeos sus vuelos a Latinoam\u00e9rica, principalmente a M\u00e9xico, Colombia, Cuba y el resto del Caribe.<\/span><\/p>\n

-La conectividad directa con Asia Pac\u00edfico apenas est\u00e1 creciendo. No obstante, es cuatro veces la conectividad directa con \u00c1frica y tres veces la conectividad directa hacia Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Aerol\u00edneas del Golfo<\/span><\/p>\n

Las tres mayores aerol\u00edneas del Golfo y Turkish Airlines han estado captando una creciente cuota de mercado de conectividad indirecta entre la UE y Asia Pac\u00edfico (19%, frente al 4,9% de 2007), principalmente a expensas de los tres grandes grupos europeos -Air France KLM, IAG y el Grupo Lufthansa- que han visto disminuir su cuota de mercado del 60,6% al 41,8%.<\/span><\/p>\n

Fuente: https:\/\/www.hosteltur.com\/124748_son-aeropuertos-mejor-conectados-mundo.html<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\"Estos
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