{"id":57050,"date":"2017-11-30T16:02:41","date_gmt":"2017-11-30T16:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/11\/30\/el-nuevo-a330-800-comienza-ensamblaje-final\/"},"modified":"2017-11-30T16:02:41","modified_gmt":"2017-11-30T16:02:41","slug":"el-nuevo-a330-800-comienza-ensamblaje-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/el-nuevo-a330-800-comienza-ensamblaje-final\/","title":{"rendered":"El Nuevo A330-800 comienza ensamblaje final"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"font-size: 12.16px;\">El ensamblaje final del miembro m\u00e1s nuevo de la Familia A330neo, el A330-800, ha comenzado y el primer vuelo est\u00e1 planeado para mediados de 2018.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El A330-800 es el complemento del A330-900, el miembro m\u00e1s grande de la Familia A330neo. Con una capacidad m\u00e1xima de despegue de 242 toneladas como variante base, el A330-800 puede operar rutas de hasta 7.500MN y con el reciente lanzamiento de la versi\u00f3n de 251 toneladas, el avi\u00f3n puede operar rutas de ultra largo alcance de hasta 8.150MN. Juntas, las variantes son parte de la familia de aviones de doble pasillo y dos motores m\u00e1s amplia del mundo, con rangos desde los 260 hasta sobre 360 asientos, lo que incluye tambi\u00e9n a la Familia A350 XWB. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Construyendo sobre el \u00e9xito del A330-200 que tiene actualmente m\u00e1s de 600 aviones en operaci\u00f3n, el A330-800 introduce una nueva generaci\u00f3n de comodidad y econom\u00eda junto a un alcance sin precedentes en el mercado de aviones de 250 asientos. Junto a su versi\u00f3n m\u00e1s grande de 300 asientos, el A330-900, comparten una concordancia del 99%, teniendo el mismo fuselaje, motores y funciones para la tripulaci\u00f3n. Esto da a los operadores una importante flexibilidad para usar ambos aviones en sus flotas, de acuerdo a sus necesidades de tama\u00f1o y alcance. Ambos aviones de fuselaje ancho incorporan los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, nacela sin empalme (zero-splice nacelle), pilones de titanio, nuevas alas y la nueva cabina Airspace de Airbus. La nueva caracter\u00edstica m\u00e1s visible de las alas del A330neo son los Sharklets curvos de las alas que fueron especialmente dise\u00f1ados basados en la tecnolog\u00eda del A350 XWB y que extienden la envergadura de las alas a 64 metros, proveyendo caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas de \u00faltima generaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Las aerol\u00edneas se beneficiar\u00e1n de un ahorro de 25% en consumo de combustible por asiento comparado con competidores de la generaci\u00f3n previa, de la reducci\u00f3n de costos de mantenimiento y de la confiabilidad operacional del 99.5%, l\u00edder en el mercado del A330. Adem\u00e1s, los pasajeros disfrutar\u00e1n de la nueva cabina Airspace inspirada por el A350 XWB. Adem\u00e1s de la nueva generaci\u00f3n de entretenimiento y conectividad a bordo, los pasajeros pueden esperar una nueva \u00e1rea de ingreso, compartimentos superiores de equipaje m\u00e1s espaciosos, iluminaci\u00f3n especial y vuelos excepcionalmente silenciosos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Con cerca de 1.700 pedidos, el A330 es el avi\u00f3n de fuselaje ancho m\u00e1s popular de la historia, con m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de vuelos anualmente. Hoy, m\u00e1s de 1.300 aviones han sido entregados a 117 clientes en el mundo, para operar un amplio rango de rutas dom\u00e9sticas, regionales e intercontinentales<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Ofreciendo los costos operacionales m\u00e1s bajos en su categor\u00eda, y gracias a una continua inversi\u00f3n en innovaciones, la nueva generaci\u00f3n de A330neo tendr\u00e1 los aviones m\u00e1s rentables y de mejor desempe\u00f1o en su categor\u00eda. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cola vertical del avi\u00f3n se instala en el fuselaje posterior del A330-800.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/17\/11\/301117\/airbus330-800.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El ensamblaje final del miembro m\u00e1s nuevo de la Familia A330neo, el A330-800, ha comenzado y el primer vuelo est\u00e1 planeado para mediados de 2018. 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