{"id":57103,"date":"2017-12-18T18:41:02","date_gmt":"2017-12-18T18:41:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2017\/12\/18\/aap-no-indemniza-a-victima-fallecido-en-el-aeropuerto-de-arequipa-que-dice-la-dgac\/"},"modified":"2017-12-18T18:41:02","modified_gmt":"2017-12-18T18:41:02","slug":"aap-no-indemniza-a-victima-fallecido-en-el-aeropuerto-de-arequipa-que-dice-la-dgac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/aap-no-indemniza-a-victima-fallecido-en-el-aeropuerto-de-arequipa-que-dice-la-dgac\/","title":{"rendered":"AAP no indemniza a v\u00edctima fallecido en el Aeropuerto de Arequipa\u2026 qu\u00e9 dice la DGAC?"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Dicen que morir es gratis en el Per\u00fa y eso es lo que ha ocurrido en el Aeropuerto Alfredo Ball\u00f3n de Arequipa en donde el 23 de Abril del 2017 falleci\u00f3 el pasajero de una L\u00ednea A\u00e9rea de Aviaci\u00f3n Willy Donato Cota Encinas de 57 a\u00f1os, y a la fecha el responsable de su muerte la Empresa AEROPUERTOS ANDINOS DEL PER\u00da (AAP), ha desarrollado una estrategia de no responder por su responsabilidad civil burl\u00e1ndose de la viuda Gladys Mamani Fern\u00e1ndez de Cota y de su hija Noem\u00ed Cota Mamani quienes piden justicia.<\/p>\n

Debemos recordar que el 23 de abril de 2017, en las instalaciones del\u00a0 Aeropuerto Internacional Rodr\u00edguez Ball\u00f3n, aeropuerto operado por AAP \u2013 AEROPUERTOS ANDINOS DEL PER\u00da (APP), procedente de la ciudad de Lima, llego el se\u00f1or\u00a0 WILLY DONATO COTA ENCINAS, identificado con DNI N\u00b0 10712966 en calidad de pasajero de un vuelo procedente de la ciudad de Lima de la l\u00ednea a\u00e9rea PERUVIAN AIRLINES, los pasajeros ya hab\u00edan desembarcado, en las instalaciones del aeropuerto WILLY DONATO COTA ENCINAS se desmaya y pierde el conocimiento. Una pasajera llama por tel\u00e9fono al mismo aeropuerto y pide ayuda, al ver que no hab\u00eda personal en el Aeropuerto ni param\u00e9dico, o m\u00e9dico que pudiera auxiliar al Sr COTA.<\/span><\/p>\n

Esa falta de atenci\u00f3n m\u00e9dica de emergencia y primeros auxilios oportuna y la falta de un desfibrilador, sumado a la actuaci\u00f3n negligente por parte del personal dependiente de APP encargados y responsable en el terminal a\u00e9reo de Arequipa, explotado por Aeropuertos Andinos del Per\u00fa S.A., responsable directo del fallecimiento de WILLY DONATO COTA ENCINAS por inobservancia de la Norma T\u00e9cnica Complementaria NTC 005\u20142013 DSA\/DGAC de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del MTC, asimismo es de pleno conocimiento que dicho terminal a\u00e9reo no contaba con Licencia Municipal de funcionamiento y no ten\u00eda la aprobaci\u00f3n de Defensa Civil que refiere la Municipalidad Distrital entre otros. <\/span><\/p>\n

La muerte de WILLY DONATO COTA ENCINAS por falta de atenci\u00f3n m\u00e9dica oportuna, fue difundido por los principales medios de comunicaci\u00f3n del Per\u00fa y jur\u00eddicamente Aeropuertos Andinos del Per\u00fa, est\u00e1 sometido en sus actividades a la Ley Peruana.\u00a0 En consecuencia OSITRAN est\u00e1 obligado a aplicar la Norma T\u00e9cnica Complementaria de la DGAC que adjuntamos y que la obligaba a tener equipos y materiales del servicio m\u00e9dico de aer\u00f3dromo, atenci\u00f3n m\u00e9dica y primeros auxilios en un tiempo m\u00e1ximo de tres (03) minutos, tomados desde que el explotador del aer\u00f3dromo toma conocimiento de\u00a0 la solicitud de la atenci\u00f3n m\u00e9dica y\/o primeros auxilios y seg\u00fan los videos que se publicaron en programa Cuarto Poder de Canal 4 la atenci\u00f3n se brind\u00f3 despu\u00e9s de los 5 minutos, incumpliendo la NTC-DGAC 005-2013, y sin tener el desfibrilador, instrumento que se basa en la aplicaci\u00f3n brusca y breve de una corriente el\u00e9ctrica de alto voltaje para detener y revertir las arritmias cardiacas r\u00e1pidas (taquicardia ventricular sostenida, fibrilaci\u00f3n ventricular); situaciones en las que el n\u00famero de latidos cardiacos aumenta en exceso o se produce una actividad el\u00e9ctrica desorganizada, debido a que alguna zona o foco del coraz\u00f3n ‘dispara’ impulsos de forma descontrolada, que no son efectivos o producen una inestabilidad hemodin\u00e1mica (deterioro de los signos vitales) que pueden llevar a una persona a una parada cardiaca. El choque el\u00e9ctrico detiene la arritmia, lo que permite al m\u00e9dico, identificar y solucionar las causas que la produjeron.<\/p>\n

Los concesionarios de Aeropuertos cobran tasas aeroportuarias a los pasajeros y son estas tasas las que deben cubrir los servicios obligatorios que los explotadores de Aeropuertos deben brindar por Ley, en este caso, las empresas peruanas y extranjeras est\u00e1n obligadas a cumplir con la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, Ley 27261, con la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Per\u00fa, con los Instrumentos Internacionales vigentes y en este caso APP deb\u00eda cumplir con el anexo 9 al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, sobre facilitaci\u00f3n que en su Norma 6.41 se\u00f1ala que cada Estado contratante asegurar\u00e1 que los Aeropuertos Internacionales, mantengan instalaciones y servicios para la prestaci\u00f3n de primeros auxilios en el lugar y que se cuente con los debidos arreglos para el traslado inmediato de los casos ocasionados m\u00e1s graves al servicio y atenci\u00f3n m\u00e9dica competente convenidos de antemano. En consecuencia, APP no puede escudarse en que ESSALUD no le habr\u00eda brindado el servicio ya que por Ley en este caso la NTC-DGAC-005-2013 obligaba a APP ante el incumplimiento de la Direcci\u00f3n Regional de Salud de contratar con cl\u00ednicas particulares.<\/p>\n

Otras obligaciones que incumpli\u00f3 Aeropuertos andinos del Per\u00fa (APP):<\/p>\n

a) <\/span>Incluir en el plan de maestro del aer\u00f3dromo la asignaci\u00f3n de un \u00e1rea m\u00ednima de 20.00m2, con un ancho m\u00ednimo de 3.30 m. para el \u00e1rea del servicio m\u00e9dico del aer\u00f3dromo, este ambiente debe contar por lo menos con un servicio higi\u00e9nico.\u00a0 Asimismo, este requisito se tendr\u00e1 en cuenta para la construcci\u00f3n de nuevas instalaciones, as\u00ed como en las reformas de las instalaciones existentes en los aeropuertos.<\/p>\n

b) <\/span>\u201cAsegurar al menos la presencia de un profesional de la salud y de una enfermera durante las horas de operaci\u00f3n se\u00f1aladas en el AIP vigente, a menos que el contrato de concesi\u00f3n exonere del cumplimiento de este requisito\u201d.<\/p>\n

c) <\/span>\u201cCoordinar con el Ministerio de Salud, Autoridad Regional de Salud, ESSALUD o entidades privadas la provisi\u00f3n de los servicios m\u00e9dicos en los aer\u00f3dromos bajo su administraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

d) <\/span>\u201cDesignar a un profesional de la salud como Coordinador, quien ser\u00e1 responsable de la calidad, adquisici\u00f3n y la verificaci\u00f3n del stock de insumos y f\u00e1rmacos del servicio m\u00e9dico del aer\u00f3dromo\u201d<\/p>\n

e) <\/span>\u201cAsegurar la disponibilidad de una ambulancia para el traslado de una persona desde las instalaciones del terminal del aer\u00f3dromo hacia un centro de salud.\u00a0 La ambulancia ser\u00e1 por lo menos del tipo II seg\u00fan lo se\u00f1alado en la Norma T\u00e9cnica de Salud (NTS) N\u00ba 051-MINSA\/OGDN-V.01)\u201d<\/p>\n

f) <\/span>\u201cEl Coordinador debe elaborar un informe dentro de los treinta (30) d\u00edas calendarios de entrada en vigencia de la presente norma indicando las cantidades a ser adquiridas de aquellos elementos de los ap\u00e9ndices 01 y 02 que no lo especifiquen\u201d.<\/p>\n

g) <\/span>\u201cEl explotador del aer\u00f3dromo puede adquirir elementos adicionales a los se\u00f1alados en los ap\u00e9ndices 01 y 02, siempre que el Coordinador as\u00ed lo solicite a trav\u00e9s de un informe firmado por \u00e9l, donde incluya la justificaci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de estos elementos adicionales\u201d.<\/p>\n

h) <\/span>\u201cMantener\u00a0 bajo custodia y control los equipos y suministros del servicio m\u00e9dico\u201d.<\/p>\n

i) <\/span>\u201cIncluir en el plan de emergencia del aer\u00f3dromo, el procedimiento a seguir por parte de los usuarios o personas para informar acerca de eventos que requieran atenciones m\u00e9dicas, y difundir dicho procedimiento a trav\u00e9s de avisos o sistemas de perifoneo\u201d.<\/p>\n

j) <\/span>\u201cRegistrar los siguientes datos con respecto al otorgamiento de atenci\u00f3n m\u00e9dica o primeros auxilios y conservar dichos datos por veinticuatro (24) meses contados desde la fecha del evento\u201d.<\/p>\n

– <\/span>Fecha y hora de recepci\u00f3n de la notificaci\u00f3n<\/p>\n

– <\/span>Fecha y hora de inicio de la atenci\u00f3n<\/span><\/p>\n

– <\/span>Nombres del paciente<\/span><\/p>\n

– <\/span>Diagn\u00f3stico presuntivo<\/span><\/p>\n

– <\/span>Indicaciones<\/span><\/p>\n

– <\/span>Fecha y hora de t\u00e9rminos de la atenci\u00f3n<\/span><\/p>\n

– <\/span>Nombre del m\u00e9dico tratante<\/span><\/p>\n

– <\/span>Nombre del enfermero.<\/span><\/p>\n

k) <\/span>\u201cAsegurar la limpieza, desinfecci\u00f3n, esterilizaci\u00f3n, preparaci\u00f3n, conservaci\u00f3n y mantenimiento de la infraestructura, requerimientos funcionales y equipamiento del servicio m\u00e9dico del aer\u00f3dromo\u201d<\/p>\n

l) <\/span>\u201cAsegurar la provisi\u00f3n de iluminaci\u00f3n, electricidad, l\u00ednea telef\u00f3nica, wi-fi y de agua potable en el servicio m\u00e9dico del aer\u00f3dromo\u201d<\/p>\n

m) <\/span>\u201cConservar los informes elaborados por el coordinador por un plazo no menor a veinticuatro (24) meses\u201d<\/span><\/p>\n

Asimismo, Aeropuertos Andinos del Per\u00fa incumpli\u00f3 con:<\/p>\n

Equipos y Materiales del Servicio M\u00e9dico del Aer\u00f3dromo:<\/p>\n

Cada 6 meses contados desde la entrada en vigencia de la NTC, el Coordinador debe remitir un informe al explotador del aer\u00f3dromo, en el cual indicar\u00e1:<\/p>\n

a) <\/span>Si se mantienen las cantidades se\u00f1aladas como stock m\u00ednimo o son modificadas.<\/p>\n

b) <\/span>La identificaci\u00f3n de los productos considerados cr\u00edticos, cuya reposici\u00f3n por parte del explotador del aer\u00f3dromo es obligatoria luego de que el stock de dichos productos disminuye por lo menos en una unidad.\u00a0 Asimismo, indicar\u00e1 el tiempo m\u00e1ximo que el explotador del aer\u00f3dromo tiene para efectuar la reposici\u00f3n de ese producto cr\u00edtico en el inventario del servicio m\u00e9dico.<\/p>\n

Atenci\u00f3n M\u00e9dica que incumpli\u00f3 APP<\/p>\n

El Explotador del Aer\u00f3dromo es responsable de:<\/p>\n

a) <\/span>\u201cBrindar atenci\u00f3n m\u00e9dica y\/o primeros auxilios a las personas que se encuentren dentro del aer\u00f3dromo y requieran dichos servicios\u201d.<\/p>\n

b) <\/span>\u201cTrasladar a una persona hacia un establecimiento de salud de mayor capacidad o complejidad resolutiva en la ambulancia del aer\u00f3dromo, cuando el doctor que haya supervisado o realizado la atenci\u00f3n m\u00e9dica as\u00ed lo considere necesario\u201d.<\/p>\n

c) <\/span>\u201cProporcionar atenci\u00f3n m\u00e9dica y\/o primeros auxilios en un tiempo m\u00e1ximo de tres (03) minutos contados desde que el explotador del aer\u00f3dromo toma conocimiento de la solicitud de atenci\u00f3n m\u00e9dica y\/o primeros auxilios\u201d.<\/p>\n

Formaci\u00f3n del Personal de Salud que no ten\u00eda APP<\/p>\n

a) <\/span>\u201cEl explotador del Aer\u00f3dromo debe contar con personal de salud que se encuentre capacitado en los aspectos descritos en el ap\u00e9ndice 03\u201d<\/p>\n

b) <\/span>\u201cLa capacitaci\u00f3n a ser otorgada en cumplimiento del ap\u00e9ndice 03 debe ser otorgada por un profesional de la salud con su colegiatura vigente\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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