{"id":57197,"date":"2018-02-06T16:39:38","date_gmt":"2018-02-06T16:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/02\/06\/ies-seguro-viajar-en-avion-cuando-esta-nevando\/"},"modified":"2018-02-06T16:39:38","modified_gmt":"2018-02-06T16:39:38","slug":"ies-seguro-viajar-en-avion-cuando-esta-nevando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/salud\/ies-seguro-viajar-en-avion-cuando-esta-nevando\/","title":{"rendered":"\u00bfEs seguro viajar en avi\u00f3n cuando est\u00e1 nevando?"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Volar es una experiencia aterradora para algunas personas, incluso cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas son absolutamente perfectas. Pero si en invierno cae una tormenta de nieve, hasta los pasajeros m\u00e1s tranquilos pueden ponerse nerviosos. La pregunta es: \u00bfdeber\u00edamos preocuparnos m\u00e1s si las temperaturas han bajado del punto de congelaci\u00f3n?<\/p>\n

No existe una respuesta \u00fanica, ya que una nevada de diez cent\u00edmetros no implica que se tengan que clausurar todas las terminales. Cuando se producen episodios de fr\u00edo extremo, existen diversos mecanismos de protecci\u00f3n que se ponen en marcha, pero si estos no avalan que se pueda circular con garant\u00edas, los aeropuertos est\u00e1n obligados a retrasar, cancelar vuelos, e incluso a cerrar el espacio a\u00e9reo.<\/p>\n

Operaciones en tierra<\/p>\n

La limpieza de las pistas es el elemento que juega el papel m\u00e1s importante para que contin\u00fae el tr\u00e1fico con normalidad. El personal del aeropuerto se encarga de retirar, con frecuencia, toda la nieve acumulada de las v\u00edas de despegue y aterrizaje. No obstante, si lo que hay es una capa de hielo -y no hay sol-, ser\u00e1 mucho m\u00e1s dif\u00edcil de sacar porque se puede da\u00f1ar el pavimento de las pistas.<\/p>\n

Por otro lado, antes de despegar, el avi\u00f3n puede acumular hielo o nieve en las alas. Para evitarlo, se aplica una soluci\u00f3n viscosa a base de agua caliente y alcohol que mantiene limpio el fuselaje durante unos 20 minutos. Una vez en el aire, la nieve y el fr\u00edo no son un problema, ya que los aviones aprovechan el calor de los motores para disolver la acumulaci\u00f3n de hielo en la superficie. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n tienen limpiaparabrisas para mantener en condiciones los cristales delanteros, que por si fuera poco, est\u00e1n formados por cuatro capas unidas entre s\u00ed por una fina pel\u00edcula de oro que los calienta mediante electricidad.<\/p>\n

Piloto experimentado<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de la nieve, la limpieza de las pistas o los c\u00e1lculos operacionales, hay algo que no debe fallar para que un vuelo resulte seguro en las condiciones climatol\u00f3gicas m\u00e1s adversas: la experiencia de un buen piloto.<\/p>\n

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Seg\u00fan declaraciones de Ariel Shocron, jefe del departamento t\u00e9cnico del Sindicato Espa\u00f1ol de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas, a la agencia EFE, \u201clos pilotos empiezan su carrera volando con cielos despejados, pero a medida que pasa el tiempo, lo hacen en situaciones temporales m\u00e1s desfavorables\u201d. Y a\u00f1ade que \u201cuna vez adquieren una cierta veteran\u00eda, son capaces de volar con muy poca visibilidad e ir de un punto a otro guiados solo por los instrumentos que tienen en la cabina\u201d.<\/span><\/p>\n


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Aunque los capitanes tengan ciertas habilidades, en los aterrizajes, siempre tienen muy en cuenta las opiniones de compa\u00f1eros de otros aviones, por si es complicado frenar hasta detenerse. Esta informaci\u00f3n es primordial porque el estado de las pistas puede cambiar r\u00e1pidamente. En caso que aseguren que la acci\u00f3n de frenado es muy mala o nula, los vuelos siguientes deben buscar un aeropuerto alternativo.<\/span><\/p>\n


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La buena noticia es que las aerol\u00edneas est\u00e1n muy bien preparadas para las condiciones invernales. As\u00ed lo confirma al Daily Mail, Kevin O\u2019Donnell, gerente de operaciones de vuelo de Zenith Aviation, quien destaca que \u201cno es menos seguro volar con nieve porque la tripulaci\u00f3n est\u00e1 entrenada con simuladores dotados de tecnolog\u00eda punta y se somete a adiestramiento y pruebas en condiciones extremas\u201d.<\/span><\/p>\n


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Por: La Vanguardia<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) Volar es una experiencia aterradora para algunas personas, incluso cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas son absolutamente perfectas. Pero si en invierno cae una tormenta de nieve, hasta los pasajeros m\u00e1s tranquilos pueden ponerse nerviosos. La pregunta es: \u00bfdeber\u00edamos preocuparnos m\u00e1s si las temperaturas han bajado del punto de congelaci\u00f3n? 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