{"id":57410,"date":"2018-05-02T16:45:35","date_gmt":"2018-05-02T16:45:35","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/05\/02\/piden-a-la-dgac-exija-reciprocidad-a-chile-y-colombia-en-su-propuesta-normativa-del-rap-65026-que-beneficia-a-latam-y-a-avianca\/"},"modified":"2018-05-02T16:45:35","modified_gmt":"2018-05-02T16:45:35","slug":"piden-a-la-dgac-exija-reciprocidad-a-chile-y-colombia-en-su-propuesta-normativa-del-rap-65026-que-beneficia-a-latam-y-a-avianca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/piden-a-la-dgac-exija-reciprocidad-a-chile-y-colombia-en-su-propuesta-normativa-del-rap-65026-que-beneficia-a-latam-y-a-avianca\/","title":{"rendered":"Piden a la DGAC exija reciprocidad a Chile y Colombia en su propuesta normativa del RAP 65.026 que beneficia a LATAM y a AVIANCA"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, pidi\u00f3 al Ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo Mori, que en la revisi\u00f3n 03 de la RAP 65.026 sobre convalidaci\u00f3n autom\u00e1tica de licencias aeron\u00e1uticas publicado en la p\u00e1gina web de la DGAC <a href=\"https:\/\/www.mtc.gob.pe\/transportes\/aeronautica_civil\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.mtc.gob.pe\/transportes\/aeronautica_civil\/index.html<\/a>, que establece como propuesta normativa que a partir del 02 de enero del 2019 y sin perjuicio del cumplimiento de normas migratorias y laborales propias del Per\u00fa, la DGAC podr\u00e1 convalidar en forma autom\u00e1tica una licencia aeron\u00e1utica extranjera otorgada por otro Estado del Sistema Regional de Cooperaci\u00f3n para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP) a condici\u00f3n de que se hayan adoptado reglamentos comunes de otorgamiento de licencias, se hayan concertado y cumplido los requisitos en un acuerdo oficial en el que se reconozca la convalidaci\u00f3n autom\u00e1tica, se hayan establecido sistema de vigilancia que garantice que se sigan cumpliendo los reglamentos comunes sobre el otorgamiento de licencias, se hayan registrado el acuerdo ante la OACI, de conformidad al Art\u00edculo 83 del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional y para ello en base al acuerdo oficial y al procedimiento conjunto para este fin, el solicitante deber\u00e1 cumplir con presentar una serie de requisitos previstos en la propuesta de revisi\u00f3n normativa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Al respecto, consideramos\u00a0 que esta propuesta normativa de la DGAC tiene que estar sujeta a reciprocidad, en raz\u00f3n a que Chile no tiene convalidaci\u00f3n autom\u00e1tica de licencias aeron\u00e1uticas de personal aeron\u00e1utico peruano y existir\u00eda con esta decisi\u00f3n un peligro para la carrera de despachadores y mec\u00e1nicos de vuelos peruanos, en raz\u00f3n a que actualmente LATAM o LAN PERU tiene un acuerdo o convalidaci\u00f3n de licencia chilena porque un despachador de Chile despacha un vuelo remoto, por ejemplo un vuelo entre Lima y Madrid despachado por personal de LATAM en Chile.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">A la fecha casi todos los vuelos internacionales de LATAM o LAN PERU, se despachan desde Chile afectando la soberan\u00eda del Per\u00fa y esto pasa hace como 2 a\u00f1os, lo que deja sin trabajo al personal aeron\u00e1utico peruano, que en este periodo ha originado m\u00e1s de 40 puestos de trabajo perdidos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) considera que cualquier convalidaci\u00f3n autom\u00e1tica tiene que estar sujeta a reciprocidad, si Chile no la implementa el Per\u00fa no puede hacerlo unilateralmente para que se beneficie el personal aeron\u00e1utico chileno y en todo caso seguir el modelo de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil de la Rep\u00fablica Argentina que en la convalidaci\u00f3n de licencias establece limitaciones de no v\u00e1lidos para desempe\u00f1arse en la Rep\u00fablica Argentina y exclusivamente para las empresas LATAM Argentina en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez del Per\u00fa y sus alternativas de vuelo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Dijo que la d\u00e9cimo tercera reuni\u00f3n de panel de expertos en licencia de personal y medicina aeron\u00e1utica debi\u00f3 precisar el principio de reciprocidad, en raz\u00f3n a que no puede haber convalidaci\u00f3n unilateral autom\u00e1tica de los Estados de licencias en tanto no exista conforme al Art\u00edculo 83 del Convenio de Chicago, un convenio que registre el consenso, en este caso de los pa\u00edses involucrados y que no sea incompatible.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Agreg\u00f3, que es sintom\u00e1tico que en la DGAC cada vez que saca una RAP gen\u00e9rica, LATAM se vale de eso y le quita trabajo a los peruanos, por lo que recomend\u00f3 al titular de la cartera que se le informe estad\u00edsticamente cada RAP que ha sacado la DGAC, cu\u00e1ntas familias peruanas se han quedado sin su puesto de trabajo dentro de un contexto en donde el Congreso de la Rep\u00fablica en el 2015, se verific\u00f3 que por las quintas libertades a Estados Unidos sin reciprocidad otorgadas a Chile en el 2007 y 2011, LATAM factur\u00f3 en 20 a\u00f1os 4 mil millones de d\u00f3lares en venta de billetes de pasajes sin pagar al Per\u00fa las compensaciones econ\u00f3micas que establece el Art\u00edculo 98 inciso d) de la Ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, lo que a mi criterio ha originado que se pierdan mil puestos de trabajo, ya que si no le hubi\u00e9ramos otorgado estas quintas libertades a LATAM, LAN PERU hubiera tenido que operar estas rutas en terceras y cuartas libertades y contratar m\u00e1s personal aeron\u00e1utico peruano.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">Por \u00faltimo, dijo que el otorgamiento de todo derecho aerocomercial a LATAM o la convalidaci\u00f3n de licencia chilena debe sujetarse a los acuerdos internacionales y en ausencia de estos a la equitativa reciprocidad y en los segmentos de quintas libertades a la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica que establece el referido inciso d) de la Ley 27261 que es letra muerta porque lamentablemente se ha venido permitiendo que Chile ejerza virtualmente soberan\u00eda en el espacio a\u00e9reo peruano y hoy lo estamos viendo en esta pre publicaci\u00f3n de la RAP 65.026 que habr\u00eda que estudiar y modificarla para no seguir afectando los puestos de trabajo de las familias peruanas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/18\/05\/020518\/etrujillo-jpalacin.gif\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, pidi\u00f3 al Ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo Mori, que en la revisi\u00f3n 03 de la RAP 65.026 sobre convalidaci\u00f3n autom\u00e1tica de licencias aeron\u00e1uticas publicado en la p\u00e1gina web de la DGAC https:\/\/www.mtc.gob.pe\/transportes\/aeronautica_civil\/index.html, que establece como propuesta normativa que a partir 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