{"id":57446,"date":"2018-05-14T13:52:33","date_gmt":"2018-05-14T13:52:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/05\/14\/transnacionales-extranjeras-tienen-que-respetar-las-normas-de-orden-publico-en-el-peru\/"},"modified":"2018-05-14T13:52:33","modified_gmt":"2018-05-14T13:52:33","slug":"transnacionales-extranjeras-tienen-que-respetar-las-normas-de-orden-publico-en-el-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/49\/transnacionales-extranjeras-tienen-que-respetar-las-normas-de-orden-publico-en-el-peru\/","title":{"rendered":"Transnacionales extranjeras tienen que respetar las Normas de Orden P\u00fablico en el Per\u00fa"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>El Laudo Arbitral 2806-2014\/CCL expedido por el Tribunal Arbitral de la C\u00e1mara de Comercio de Lima que tiene valor de cosa juzgada y en el que la vencida REPSOL tiene que indemnizar a sus v\u00edctimas del da\u00f1o por casi USD 20 millones de D\u00f3lares ha aperturado un debate doctrinario respecto a los lineamientos de los Arbitrajes Odebrecht en el que cierto sector de la Doctrina Arbitral, haciendo una interpretaci\u00f3n inconstitucional de la llamada Teor\u00eda Econ\u00f3mica del Derecho, sostienen que en los arbitrajes no se aplican los Tratados Internacionales de Aviaci\u00f3n que obligan al Per\u00fa, la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Per\u00fa, sus leyes, la Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, y su Reglamento, RAPs y Normas Reglamentarias aplicables, y el otro sector de la doctrina que sustenta el voto en mayor\u00eda de \u00e9ste Laudo Arbitral y que sostiene que \u201cUn pa\u00eds que se respeta tiene que hacer cumplir sus leyes, una de las cuales proh\u00edbe que los extranjeros realicen actividades econ\u00f3micas o de impacto econ\u00f3mico, sin antes acceder a la calidad migratoria apropiada, que no es la de turista con la que operaron los empleados de HART\u201d.<\/p>\n

\u201cCabe precisar que para ello debe tenerse en especial consideraci\u00f3n que se ha verificado indubitablemente en merito a los documentos que obran en autos y a las declaraciones de la propia REPSOL, que los se\u00f1ores Eduardo Ortiz Fern\u00e1ndez y Eduardo Pinz\u00f3n Muller han ingresado a nuestro pa\u00eds, en calidad migratoria de turista, por lo que, estaban prohibidos por ley de realizar labor remunerada o lucrativa en territorio nacional\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cAdicionalmente, el art\u00edculo 73\u00b0 de la Ley N\u00b0 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil, establece que las personas que realicen funciones aeron\u00e1uticas a bordo de aeronaves de matr\u00edcula peruana, as\u00ed como, las que desempe\u00f1en funciones aeron\u00e1uticas en la superficie, deben poseer los t\u00edtulos profesionales, certificados de aptitud o licencias aeron\u00e1uticas, expedidas o convalidadas por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cEs concordancia con ello, el Reglamento de la Ley Aeron\u00e1utica Civil, en su art\u00edculo 136\u00b0 estipula que el personal aeron\u00e1utico es toda aquella persona que realiza funciones profesionales y t\u00e9cnicas especializadas vinculadas a la aeron\u00e1utica civil y que cuenta con los t\u00edtulos profesionales, licencias aeron\u00e1uticas, o certificados de aptitud, expedidos o convalidados por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil, que acredite de conformidad con la legislaci\u00f3n peruana de la materia-, su idoneidad y competencia para poder realizar las citadas auditorias, siendo, por tanto, este incumplimiento adicional al ingreso en condici\u00f3n de turistas, el que determina que estas personas estuvieran impedidas para llevar a cabo auditor\u00edas aeron\u00e1uticas v\u00e1lidas en nuestro pa\u00eds, al haberse trasgredido el art\u00edculo 73\u00b0 de la Ley N\u00b0 27261 y el Art\u00edculo 136\u00b0 del Reglamento de la Ley de Aeron\u00e1utica Civil, as\u00ed como el art\u00edculo 11\u00b0 del Decreto Legislativo 703, normas imperativas de obligatorio cumplimiento\u201d.<\/span><\/p>\n

Es decir, en esta controversia Arbitral de helic\u00f3pteros se prob\u00f3 fehacientemente que REPSOL a trav\u00e9s de su subcontratista HART viol\u00f3 normas de Orden P\u00fablico en el Per\u00fa durante m\u00e1s de 10 a\u00f1os, periodo en el cual sus auditores ingresaban al pa\u00eds simulando ser turistas cuando ven\u00edan a realizar lucrativas auditorias de helic\u00f3pteros por cientos de millones de d\u00f3lares, sin contrato de trabajo aprobado por el sector, sin visa de trabajo y sin Carnet de Extranjer\u00eda y sin licencia de piloto de helic\u00f3pteros expedida o convalidad por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa (DGAC) y en el caso de la Transnacional australiana HART no s\u00f3lo carec\u00edan de RUC incumpliendo 10 a\u00f1os en hacer declaraciones juradas de impuestos por las actividades comerciales que realiz\u00f3 en el Per\u00fa, sino que adem\u00e1s incumpli\u00f3 con registrar los Poderes de sus Auditores en el Registro de Sociedades Extranjeras no domiciliadas de la SUNARP.<\/span><\/p>\n

En consecuencia la resoluci\u00f3n del Contrato de helic\u00f3pteros 173-2010B de USD 25 millones de d\u00f3lares, realizada por REPSOL en base al acto il\u00edcito, Auditor\u00edas HART no tiene ning\u00fan efecto dentro del territorio de la rep\u00fablica del Per\u00fa y el Laudo Arbitral orden\u00f3 a REPSOL reparar el da\u00f1o por casi 20 millones de d\u00f3lares por la paralizaci\u00f3n de sus helic\u00f3pteros Bell 214-ST y Sikorsky S-61.<\/span><\/p>\n

El recurso de nulidad de REPSOL que hizo p\u00fablico el Laudo ante la 2\u00b0 Sala Comercial de Lima Exp. 418-2017 es totalmente incongruente, pues peticiona que le revaloricen sus pruebas y sostiene sin ning\u00fan fundamento que las cl\u00e1usulas contractuales no debieron original pronunciamiento del Colegiado Arbitral lo cual es inconsistente, pero adem\u00e1s de que estamos ante decisiones del Tribunal Arbitral de asuntos sometidos a su consideraci\u00f3n, lo cierto es que se establece una doctrina arbitral que har\u00e1 jurisprudencia para que las transnacionales extranjeras como REPSOL entiendan que tienen que cumplir y hacer cumplir a sus subcontratistas las Normas de Orden P\u00fablico o de buenas costumbres en el Per\u00fa en aplicaci\u00f3n al Art. V del T\u00edtulo Preliminar del C\u00f3digo Civil\u00a0 que consagra la Jurisprudencia que ser\u00e1 il\u00edcito, el acto jur\u00eddico contra \u201cbonas mores\u201d, pues las buenas costumbres dentro del Derecho Civil se refieren a una vasta gama de conductas que se califican como inmorales, lo que en todo caso fue calificado por el Tribunal Arbitral Exp. 2806-2014\/CCL, debiendo entenderse el Orden P\u00fablico como la doctrina imperante en que debe mantenerse y vivir un estado cuando se desarrollan las diversas actividades individuales y colectivas sin que se produzcan perturbaciones o conflictos.<\/span><\/p>\n

El Ministerio P\u00fablico que est\u00e1 investigando los Arbitrajes Odebrecht tendr\u00eda que hacer un seguimiento a la l\u00ednea doctrinaria de un sector de \u00c1rbitros que como ocurri\u00f3 en el Voto en Minor\u00eda en este Laudo arbitral, consideran que es leg\u00edtimo que las empresas extranjeras violen Normas de Orden P\u00fablico o de buenas costumbres en el Per\u00fa, lo cual es grave para la seguridad jur\u00eddica del pa\u00eds.\u00a0 Es por ello que este arbitraje de helic\u00f3pteros marca la frontera entre el pensamiento de quienes respetan el orden jur\u00eddico de la Naci\u00f3n y quienes creen que el secretismo c\u00f3mplice del sistema arbitral no los va a descubrir aun cuando le causen graves da\u00f1os al Estado y a las empresas privadas v\u00edctimas de este pensamiento antijur\u00eddico que tiene que ponerse al descubierto por la salud moral del r\u00e9gimen de los arbitrajes en el Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

DICTAMEN DEL MINISTERIO PUBLICO QUE INVESTIGA A FERNANDO CANTUARIAS SALAVERRY POR LOS ARBITRAJES ODEBRECHT<\/a><\/p>\n

LAUDO ARBITRAL 2806-2014\/CCL PRIMERA PARTE<\/a><\/span><\/p>\n

LAUDO ARBITRAL 2806-2014\/CCL SEGUNDA PARTE<\/a><\/p>\n

INFORME DE ANIBAL TORRES VASQUEZ \u2013 EXDECANO DEL COLEGIO DE ABOGADOS DE LIMA<\/a><\/p>\n

ATESTADO POLICIAL<\/a><\/p>\n

El diario El Comercio publica el art\u00edculo \u201cAmpl\u00edan investigaci\u00f3n a 19 \u00e1rbitros por el caso Odebrecht<\/a>.<\/p>\n

El Diario la Rep\u00fablica el d\u00eda viernes 4 de Mayo del 2018 publica el art\u00edculo \u201cOdebrecht compraba \u00e1rbitros al por mayor y al 1%\u201d<\/a><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Carta al Presidente de La Corte Superior Arbitrajes Odebrecht<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Por: Guillermo Sendon Guerra, Abogado Reg. CAL 47234 <\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Fuente: Justo Medio, Edici\u00f3n N\u00b0122, Mayo 2018<\/a><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) El Laudo Arbitral 2806-2014\/CCL expedido por el Tribunal Arbitral de la C\u00e1mara de Comercio de Lima que tiene valor de cosa juzgada y en el que la vencida REPSOL tiene que indemnizar a sus v\u00edctimas del da\u00f1o por casi USD 20 millones de D\u00f3lares ha aperturado un debate doctrinario respecto a los lineamientos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":{"0":"post-57446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-39"},"yoast_head":"\nTransnacionales extranjeras tienen que respetar las Normas de Orden P\u00fablico en el Per\u00fa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, aviaci\u00f3n, turismo, hoteleria, actualidad.\" \/>\n<meta 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