{"id":57522,"date":"2018-06-20T15:27:58","date_gmt":"2018-06-20T15:27:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/06\/20\/la-aeronave-conectada-le-representara-a-la-industria-de-la-aviacion-ahorros-de-us15-mil-millones-al-ano-y-213-millones-de-toneladas-de-contaminantes-hacia-2035\/"},"modified":"2018-06-20T15:27:58","modified_gmt":"2018-06-20T15:27:58","slug":"la-aeronave-conectada-le-representara-a-la-industria-de-la-aviacion-ahorros-de-us15-mil-millones-al-ano-y-213-millones-de-toneladas-de-contaminantes-hacia-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-aeronave-conectada-le-representara-a-la-industria-de-la-aviacion-ahorros-de-us15-mil-millones-al-ano-y-213-millones-de-toneladas-de-contaminantes-hacia-2035\/","title":{"rendered":"La aeronave conectada le representar\u00e1 a la industria de la aviaci\u00f3n ahorros de US$15 mil millones al a\u00f1o y 21.3 millones de toneladas de contaminantes hacia 2035"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>La aeronave conectada, hoy en d\u00eda una posibilidad generada por la comunicaci\u00f3n satelital, ofrece el potencial de ahorrar a las aerol\u00edneas unos $15 mil millones de d\u00f3lares anualmente en materia de eficiencia operativa y 21.3 millones de toneladas en emisiones de carbono hacia el a\u00f1o 2035, seg\u00fan reportes de una investigaci\u00f3n, primera en su g\u00e9nero, realizada por London School of Economics and Political Science (LSE), en equipo con Inmarsat (LSE: ISAT.L), principal proveedor en el mundo de comunicaci\u00f3n global m\u00f3vil por sat\u00e9lite.<\/p>\n

El informe titulado Sky High Economics: Evaluating the Economic Benefits of Connected Airline Operations en torno al beneficio econ\u00f3mico derivado de las operaciones de las aerol\u00edneas conectadas, examina una diversidad de eficiencias posibilitadas por la aeronave conectada y sus beneficios correspondientes. En el mismo, se analizan datos actuales de la IATA e investigaci\u00f3n primaria, incluidas entrevistas con aerol\u00edneas, agencias reguladoras, desarrolladores y proveedores de equipos aeron\u00e1uticos y soluciones de software.<\/p>\n

En lo referente a eficiencias, se abarcan aspectos de ahorro de combustible, reducci\u00f3n de retrasos, innovaciones en procesos de mantenimiento, mejoras en la gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito a\u00e9reo, avances en cuanto a seguridad y otros. Con base en cifras actuales de aeronaves conectadas, las investigaciones revelan que en conjunto, estas eficiencias pueden generar hasta un 1% de reducci\u00f3n en los $764 mil millones de d\u00f3lares que destinan las aerol\u00edneas todos los a\u00f1os a costos operativos en el mundo . Lo anterior equivale al 20% de las ganancias netas previstas de la industria a\u00e9rea mundial en 2018 ($38.4 mil millones de d\u00f3lares . Dado que la adopci\u00f3n de la aeronave conectada se estima crezca exponencialmente, la expectativa es que dichos ahorros se dupliquen, con lo cual hacia 2035, las aerol\u00edneas ahorrar\u00edan unos $15 mil millones de d\u00f3lares globalmente.<\/p>\n

Ahorro de combustibles y reducci\u00f3n del impacto ambiental<\/p>\n

En la actualidad, la industria a\u00e9rea est\u00e1 pasando por un periodo de crecimiento excepcional, pero las proyecciones de que se duplicar\u00e1 el tr\u00e1nsito a\u00e9reo para el a\u00f1o 2035\u00a0 demandar\u00e1n un uso de activos mucho m\u00e1s eficiente para reducir las emisiones de contaminantes y combustibles, y elevar la capacidad del espacio a\u00e9reo a la vez que se garantiza la seguridad. La optimizaci\u00f3n de rutas de vuelo en tiempo real, mediante el uso de la comunicaci\u00f3n posibilitada por IP que brinde mejor informaci\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas a la cabina, generar\u00e1 un estimado 1% de reducci\u00f3n en combustible por vuelo. Lo anterior equivale a 3.39 mil millones de litros de combustible, 8.3 millones de toneladas de carbono y $1.3 mil millones de d\u00f3lares en costos en el rubro de combustible por a\u00f1o . Si se a\u00f1aden los ahorros acumulados en otras \u00e1reas, resultado de la mejora de la comunicaci\u00f3n hacia y desde la cabina de pilotos, se podr\u00edan alcanzar eficiencias de combustible del 2.5%, es decir una reducci\u00f3n anual de 8.5 mil millones de litros y 21.3 millones de toneladas menos de carbono. Para ponerlo en contexto, el objetivo global actual de la IATA para reducir las emisiones de CO2 es contar con mejora en t\u00e9rminos de eficiencia del combustible del 1.5% anual.<\/span><\/p>\n

El mantenimiento predictivo ayuda a reducir los tiempos de entrega<\/p>\n

Un punto clave para las aerol\u00edneas es reducir los tiempos de entrega y prevenir que hayan aeronaves en tierra, y esto se logra a trav\u00e9s de mantenimientos predictivos. De hecho, el mantenimiento imprevisto es la causa de casi la mitad de los retrasos en los vuelos. En todo el mundo, en 2016, las aerol\u00edneas destinaron $62.1 mil millones de d\u00f3lares en mantenimiento, reparaci\u00f3n y gastos operativos, cifra que se prev\u00e9 llegar\u00e1 a los $90 mil millones de d\u00f3lares para el 2024 . La aeronave conectada utiliza datos en tiempo real para crear un registro t\u00e9cnico electr\u00f3nico en vivo, en el cual los datos de desempe\u00f1o del vuelo se integran digitalmente con los proveedores de mantenimiento, de tal forma que las aerol\u00edneas y los algoritmos de avanzada pueden detectar cualquier asunto relativo al mantenimiento antes de que la aeronave siquiera llegue a su destino. Estas investigaciones proyectan que si este tipo de tecnolog\u00eda llegara a reducir los costos de mantenimiento a la mitad, se llegar\u00edan a generar ahorros anuales de $5.6 mil millones. <\/span><\/p>\n

Reducci\u00f3n en las retrasos de vuelos<\/p>\n

Otra estimaci\u00f3n apunta a que, en el mundo, los retrasos de vuelos le cuestan a la industria unos $123 mil millones de d\u00f3lares cada a\u00f1o , y los problemas por el clima son la causa de cerca del 70% de todos los retrasos . Gracias a capacidades de navegaci\u00f3n optimizadas, la capacidad de la aeronave conectada para evitar condiciones meteorol\u00f3gicas adversas o de peligro podr\u00eda generar un ahorro anual de unos US$1.3 mil millones de d\u00f3lares . Adem\u00e1s de lo anterior, el tema de la programaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n es actualmente causa de un 3% de los retrasos ; y una reducci\u00f3n del 66% en este tipo de retrasos por conectividad aumentada podr\u00eda generar otros $2.4 mil millones de d\u00f3lares en ahorros anuales. Cuando la conectividad se utiliza plenamente en la gesti\u00f3n de interrupciones para reducir el impacto de retrasos, cancelaciones y desviaciones \u2013 y mejorar el mantenimiento predictivo \u2013 los ahorros anuales tienen el potencial de llegar a los $11 mil millones de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

Una revoluci\u00f3n en la gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito a\u00e9reo<\/p>\n

Como resultado de la conectividad satelital mejorada, ya se est\u00e1n dando cambios sustanciales en los servicios de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Un ejemplo es el intercambio de datos en tiempo real, seguro y por medio de IP entre aeronaves con los servicios de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, que est\u00e1n mejorando las capacidades de vigilancia y reduciendo los m\u00ednimos de separaci\u00f3n, para que el espacio a\u00e9reo llegue a acomodar a m\u00e1s pasajeros, as\u00ed como tambi\u00e9n aumentar mayor variedad de aeronaves. Los beneficios de migrar los actuales sistemas basados en radares hacia la navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite, la automatizaci\u00f3n de los reportes de posici\u00f3n de las aeronaves y las comunicaciones digitales de enlace de datos entre pilotos y controladores del tr\u00e1nsito a\u00e9reo, podr\u00edan revolucionar el tema de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y ahorrar un anual estimado de $3 mil millones d\u00f3lares. <\/span><\/p>\n

Al respecto, el Dr. Alexander Grous (B. Ec, MBA, M.Com, MA, PhD.), del departamento de medios y comunicaci\u00f3n de la instituci\u00f3n LSE y autor del informe of Sky High Economics, dijo, \u201clas proyecciones en torno a que se duplicar\u00e1n las aeronaves en vuelo hacia 2035 representan un reto, como tambi\u00e9n oportunidades para la industria global de la aviaci\u00f3n. Las aeronaves con facultades de conexi\u00f3n por IP son un paso esencial en llegar a facilitar la creciente demanda de viajes a\u00e9reos, cumpliendo a la vez con los requerimientos vitales de seguridad. El estudio revela no solamente las potentes eficiencias para las operaciones a\u00e9reas, sino que tambi\u00e9n, y de forma crucial, las ventajas derivadas por el impacto ambiental y en materia de seguridad\u201d.<\/p>\n

Por su parte, Frederik van Essen, vicepresidente senior, desarrollo de mercados y negocio de Inmarsat Aviation, opin\u00f3, \u201ceste informe demuestra que las aeronaves conectadas son una decisi\u00f3n comercial sumamente atinada. Cuando se cuenta con acceso a datos en tiempo real, se reducen los gastos operativos de las aerol\u00edneas y a la vez, se mejoran los aspectos de contaminantes y la seguridad. Aparte de eso, la conectividad optimizada se ha vuelto una necesidad operativa ahora que nuestros cielos est\u00e1n cada vez m\u00e1s congestionados. El espacio a\u00e9reo es limitado para ir acomodando a m\u00e1s pasajeros, y es por ello que las aerol\u00edneas deben actuar ya y tomar en cuenta la tecnolog\u00eda y la infraestructura necesaria para preparar sus operaciones para el futuro\u201d.<\/p>\n

Inmarsat est\u00e1 jugando un rol fundamental en la digitalizaci\u00f3n de la industria de la aviaci\u00f3n. A principios del a\u00f1o, la plataforma SB-S de Inmarsat entr\u00f3 en servicio comercial y es la primera y \u00fanica soluci\u00f3n de banda ancha para la aviaci\u00f3n mundial dirigida a las operaciones y comunicaciones de seguridad. SB-S permite a las aerol\u00edneas utilizar datos enriquecidos y en tiempo real para tomar decisiones, mejorar eficiencias operativas y garantizar mayores niveles de seguridad en vuelo. SB-S ofrece innovadoras capacidades revolucionarias a la cabina de vuelo gracias a Electronic Flight Bag (EFB), desde reportes meteorol\u00f3gicos en tiempo real hasta monitoreo en vuelo de las condiciones de la aeronave y su desempe\u00f1o.<\/p>\n

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