{"id":57614,"date":"2018-08-13T17:56:00","date_gmt":"2018-08-13T17:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/08\/13\/no-hay-escasez-de-pilotos-efromovich-maximo-accionista-de-avianca\/"},"modified":"2018-08-13T17:56:00","modified_gmt":"2018-08-13T17:56:00","slug":"no-hay-escasez-de-pilotos-efromovich-maximo-accionista-de-avianca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/no-hay-escasez-de-pilotos-efromovich-maximo-accionista-de-avianca\/","title":{"rendered":"\u2018No hay escasez de pilotos\u2019, afirma German Efromovich"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) <\/strong>Avianca va a instituir el modelo de puente a\u00e9reo entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cali, con permanente disposici\u00f3n de vuelos, donde el pasajero llega y accede al avi\u00f3n sin necesidad de reserva. Germ\u00e1n Efromovich, presidente de la junta directiva de Avianca y mayor accionista, hace esa revelaci\u00f3n, y anuncia adem\u00e1s la adquisici\u00f3n de m\u00e1s aviones Boeing 787, el tipo de aeronave m\u00e1s moderno hoy en el mundo, y Airbus A350, su compa\u00f1ero. El a\u00f1o entrante, 200 aviones de la compa\u00f1\u00eda estar\u00e1n en vuelo. Asimismo, Efromovich confirma que est\u00e1 lista una alianza estrat\u00e9gica con United, una de las m\u00e1s grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas con 355 destinos en el mundo.<\/span><\/p>\n

El empresario se refiere a la manera como Avianca celebrar\u00e1 el a\u00f1o pr\u00f3ximo el primer centenario de su fundaci\u00f3n. La firma fue creada el 5 de diciembre de 1919, en la ciudad de Barranquilla, con el nombre de SCADTA, y su primer vuelo, entre Barranquilla y la poblaci\u00f3n cercana de Puerto Colombia, lo hizo con un Junkers F-13. Este era un monoplano de ala baja y de construcci\u00f3n totalmente met\u00e1lica.<\/p>\n

Avianca est\u00e1 muy s\u00f3lida y pas\u00f3 de ser una compa\u00f1\u00eda en quiebra a ser considerada, por tercer a\u00f1o consecutivo, como la mejor aerol\u00ednea de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\u00bfLa situaci\u00f3n econ\u00f3mica de Avianca es buena?<\/p>\n

Es saludable, s\u00ed se\u00f1or.<\/p>\n

Si es as\u00ed, \u00bfpor qu\u00e9 usted estaba buscando socios?<\/p>\n

En ning\u00fan momento hemos estado buscando socios; s\u00ed busc\u00e1bamos alianzas estrat\u00e9gicas. La primera que hicimos fue con Star Alliance, que es la mayor alianza de aerol\u00edneas en el planeta. Ahora estamos en la fase final de un acuerdo estrat\u00e9gico con United Airlines. No es una venta ni compra de acciones. Es una alianza comercial donde se permite el intercambio de informaci\u00f3n, de rutas, de capacidad para mejorar la malla a\u00e9rea y dar mejores alternativas a los viajeros.<\/p>\n

American la tiene con British, Latam la tiene con American Airlines, entonces nosotros haremos lo mismo con United, solo en las rutas hacia Estados Unidos. El acuerdo no est\u00e1 firmado todav\u00eda, pero se va a firmar; esperamos que sea pronto.<\/p>\n

\u00bfLa alianza se har\u00e1 solo entre United y Avianca?<\/p>\n

No, Copa Airlines tambi\u00e9n entra en el juego.<\/p>\n

\u00bfEso qu\u00e9 significa?<\/p>\n

Muchas m\u00e1s alternativas, mucha m\u00e1s flexibilidad, muchas m\u00e1s opciones para los viajeros. Ser\u00e1 una alianza para intercambiar rutas y compartir sinergias.<\/p>\n

Para un viajero, \u00bfqu\u00e9 significa esa alianza entre Avianca, United y Copa?<\/p>\n

Que \u00e9l se podr\u00e1 montar en cualquiera de estas aerol\u00edneas con un tiquete. Adem\u00e1s, va a tener entrada a las salas VIP. Es como si United, Copa y Avianca fueran una misma aerol\u00ednea con una red de rutas unificada. Si una compa\u00f1\u00eda tiene problemas con un vuelo, el pasajero puede utilizar un avi\u00f3n de la otra, sin costos adicionales, siempre y cuando as\u00ed est\u00e9 incluido en las condiciones de la tarifa adquirida.<\/p>\n

Si llegara a ocurrir, por ejemplo, que Avianca tiene una gran demora o cancela un vuelo a Centro o Norteam\u00e9rica\u2026<\/p>\n

Puede subir al avi\u00f3n de United o Copa con ese pasaje de Avianca, y a la inversa. El acuerdo solo vale para Estados Unidos. Es decir, si usted tiene un pasaje para Estados Unidos, se puede montar con Copa, v\u00eda Panam\u00e1-Estados Unidos.<\/p>\n

\u00bfCon United, solo opera de aqu\u00ed para Estados Unidos?<\/p>\n

\u00danicamente para conexiones entre Estados Unidos y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Por otra parte, hace unos meses hubo una gran diferencia entre usted y el se\u00f1or Roberto Kriete, uno de los accionistas de Avianca. \u00bfEse asunto en qu\u00e9 termin\u00f3?<\/p>\n

Termin\u00f3 en que las partes decidieron retirar la demanda y contrademanda. \u00c9l era y es accionista minoritario que heredamos en la fusi\u00f3n con Taca; el se\u00f1or Kriete present\u00f3 una demanda contra Avianca y contra m\u00ed, en cortes de Nueva York.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 fue la demanda?<\/p>\n

\u00c9l no estuvo de acuerdo cuando Sinergy, que es el grupo que yo represento y que tiene la mayor\u00eda de las acciones de la compa\u00f1\u00eda, decidi\u00f3 no hacer el negocio con Delta Airlines; ellos quer\u00edan comprar la empresa, y decidimos no venderla.<\/p>\n

Pero \u00bfentre usted y \u00e9l hay ahora buenas relaciones?<\/p>\n

Hay una relaci\u00f3n estrictamente profesional. El conflicto termin\u00f3.<\/p>\n

\u00bfAvianca ni est\u00e1 en venta ni va a estar en venta pronto?<\/p>\n

No es la intenci\u00f3n del grupo que yo represento vender Avianca en ning\u00fan momento. Yo no he terminado la misi\u00f3n que me impuse desde el 10 de diciembre del 2004, cuando adquirimos Avianca para hacer lo que estamos haciendo y lo que falta por hacer. El a\u00f1o entrante, Avianca cumple cien a\u00f1os, la aerol\u00ednea m\u00e1s antigua volando en el planeta tierra. El presidente ejecutivo, Hern\u00e1n Rinc\u00f3n, y su equipo directivo lo est\u00e1n haciendo muy bien. El reto que tienen ahora es consolidar Avianca para los pr\u00f3ximos cien a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 van a hacer para celebrar?<\/p>\n

Es que tambi\u00e9n se celebra el a\u00f1o entrante el bicentenario de la independencia de Colombia. Ya integramos un grupo para estudiar y planear todo lo que vamos a hacer; fuera de la parte social, la divulgaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda actual, la historia de la aerol\u00ednea, se est\u00e1 preparando un programa institucional que deber\u00e1 durar el a\u00f1o entero y culminar con un gigantesco evento nacional el d\u00eda de su aniversario.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 d\u00eda se celebra?<\/span><\/p>\n

Avianca cumple 100 a\u00f1os exactamente el 5 de diciembre del 2019.<\/p>\n

Cuando usted decidi\u00f3 adquirir Avianca, \u00bfcu\u00e1ntos aviones ten\u00eda?<\/p>\n

34 aviones viejos.<\/p>\n

\u00bfY hoy?<\/p>\n

188 aviones nuevos.<\/p>\n

Y cuando cumplan los cien a\u00f1os, \u00bfcu\u00e1ntos aspiran a tener?<\/p>\n

200. El a\u00f1o que viene llegan 5 aviones nuevos, y este a\u00f1o llega un 787 nuevo para hacer la ruta hacia M\u00fanich, para convertirnos en la primera aerol\u00ednea latina en aterrizar en ese aeropuerto. El avi\u00f3n m\u00e1s moderno que se puede comprar hoy en d\u00eda en el mundo es el Boeing 787 o el Airbus A350, que son equivalentes.<\/p>\n

De los 34 aviones viejos que usted recibi\u00f3, \u00bfcu\u00e1ntos est\u00e1n en servicio?<\/p>\n

Ninguno. El \u00fanico viejo al servicio de la compa\u00f1\u00eda soy yo.<\/p>\n

Y, aparte de M\u00fanich, \u00bfqu\u00e9 otros destinos nuevos tendr\u00e1n?<\/p>\n

Ya estamos volando a Londres diariamente, con mucho \u00e9xito.<\/p>\n

Fuera de Europa, tendremos la nueva ruta Bogot\u00e1-Chicago y la cuarta frecuencia diaria a Miami, desde octubre. Hoy volamos tres desde Bogot\u00e1. Avianca Holdings tiene 14 vuelos diarios a Miami, mientras que Avianca Brasil realiza 15.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue la causa real del problema que afect\u00f3 a Avianca hace unos d\u00edas?<\/p>\n

Yo no soy la persona indicada para hablarle de la operaci\u00f3n, porque existe una administraci\u00f3n que tiene la situaci\u00f3n bajo control. Pero, reconocemos que tuvimos un problema con la carga de informaci\u00f3n en el nuevo sistema de notificaci\u00f3n a tripulantes. Este hecho impact\u00f3 a los pasajeros, y por eso, nos disculpamos. La situaci\u00f3n fue controlada r\u00e1pido con la respuesta del presidente Hern\u00e1n Rinc\u00f3n, que tom\u00f3 decisiones \u00e1giles para reubicar a los pasajeros el mismo d\u00eda de sus vuelos.<\/p>\n

Pero \u00bfentonces no es cierta la versi\u00f3n de que hay escasez de pilotos en Avianca?<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que pasa? Claramente, despu\u00e9s de toda esa cat\u00e1strofe del cese ilegal tuvimos un periodo de ajustes. Avianca, despu\u00e9s del cese ilegal de actividades que realizaron los pilotos sindicalizados, efectu\u00f3 una serie de procesos disciplinarios con mucho cuidado, lo cual dej\u00f3 como resultado 83 pilotos despedidos.<\/p>\n

Hubo algunos pilotos que renunciaron para no pasar por proceso disciplinario y tal vez no tener mancha en su hoja de vida. En total se fueron 120. Eso es el 10 por ciento de todos los pilotos de Avianca. Pero nosotros ya ten\u00edamos un gran n\u00famero de pilotos que estaban siendo entrenados. De hecho, en este momento estamos entrenando a 188 pilotos.<\/p>\n

El 28 de octubre es el d\u00eda exacto que toda la malla o red de Avianca vuelve a su normalidad, con una operaci\u00f3n m\u00e1s ajustada y eficiente que la actual. Por ejemplo, pretendemos instituir el modelo de puente a\u00e9reo entre Bogot\u00e1, Medell\u00edn y Cali, donde el pasajero llega y se monta en el vuelo directo sin necesidad de reserva.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo va la operaci\u00f3n con El Dorado actual?<\/p>\n

El Dorado se qued\u00f3 peque\u00f1o porque el crecimiento del sector ha sido exponencial. Creemos que si se pudiera utilizar la base militar de Catam y mover esta base militar a otro aeropuerto, ser\u00eda fant\u00e1stico.<\/p>\n

El Dorado est\u00e1 saturado, y mientras termina su ampliaci\u00f3n hay que operar; entonces hay que tomar medidas ya, y una de ellas ser\u00eda la autorizaci\u00f3n para usar Catam. Un nuevo aeropuerto tarda 5 o 6 a\u00f1os, y lo mismo se toma llegar a esta decisi\u00f3n. Hay que ampliar Catam, que existe ahora como soluci\u00f3n en el corto plazo.<\/p>\n

Pero \u00bfla nueva terminal de El Dorado no es un hecho?<\/p>\n

Entregaron la semana pasada un dise\u00f1o que es El Dorado 2, entre Madrid y Funza. Opain tiene un proyecto de c\u00f3mo ampliar El Dorado. No se necesita hacer de inmediato el segundo aeropuerto, pero hay gente que lo defiende. Para Avianca es igual, desde que el aeropuerto tenga capacidad y equipos modernos para operar.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es su posici\u00f3n sobre la pol\u00edtica de cielos abiertos?<\/p>\n

La mayor\u00eda de la gente confunde cielos abiertos con libre competencia. Cualquier empresa o ciudadano colombiano o extranjero puede crear una aerol\u00ednea. Eso no tiene nada que ver con cielos abiertos. Cielos abiertos significa que venga una empresa extranjera que no invirti\u00f3 un peso aqu\u00ed, que no gener\u00f3 un solo empleo, con un avi\u00f3n grande, y permitirle que vuele a Miami, por ejemplo. \u00bfQu\u00e9 va a ocurrir? Eso desincentiva a las empresas que han aportado para hacer crecer el sector.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pa\u00edses de Am\u00e9rica no cubre Avianca?<\/p>\n

Volamos a M\u00e9xico, pero no tenemos Avianca M\u00e9xico. En Avianca Holdings tenemos Avianca S. A. (Colombia), Avianca Per\u00fa, Avianca Ecuador, Avianca El Salvador, Avianca Costa Rica, Avianca Guatemala, Avianca Nicaragua y Avianca Honduras. Tambi\u00e9n tenemos Avianca Brasil y Avianca Argentina como empresas del Grupo Synergy.<\/p>\n

\u00bfSon fusiones?<\/p>\n

No. Sacando a Argentina y Brasil que son de Synergy, pero que tienen acuerdos de marca y operacionales con AVH. El resto de aerol\u00edneas son parte de Avianca Holdings, una compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 en bolsa, tanto en la BVC como en la NYSE. La idea es fusionar pronto Brasil y Argentina con AVH.<\/p>\n

\u00bfEn el futuro habr\u00e1 Avianca nacionales en todos los pa\u00edses de Am\u00e9rica?<\/p>\n

S\u00ed, pero ya tenemos casi en todos, de una manera u otra, a trav\u00e9s de Synergy.<\/p>\n

Todos los usuarios se quejan de los valores de un pasaje cuando no reserva\u2026<\/p>\n

Eso es ya econom\u00eda de mercado, eso es mundial. Hay gente que dice que en Colombia no hay competencia, pero en el pa\u00eds hay 5 aerol\u00edneas nacionales de medio o gran alcance; lo que regula el mercado es la oferta y la demanda, y esto se hace con algoritmos, en un computador. La recomendaci\u00f3n es planificar y no comprar a \u00faltima hora. Hay que comprar con anticipaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 le pedir\u00eda usted al nuevo gobierno?<\/p>\n

Seguridad jur\u00eddica, que no cambien las reglas de juego, etc. Y que se cumpla lo que dijo el presidente Duque en su posesi\u00f3n: \u201cSin inversi\u00f3n no hay empleo, sin empleo sigue la miseria, y en la miseria no hay crecimiento\u201d.<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/em><\/strong><\/p>\n


<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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