{"id":57680,"date":"2018-09-17T15:22:13","date_gmt":"2018-09-17T15:22:13","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/09\/17\/te-presentamos-el-primer-aeropuerto-donde-solo-te-atenderan-robots\/"},"modified":"2018-09-17T15:22:13","modified_gmt":"2018-09-17T15:22:13","slug":"te-presentamos-el-primer-aeropuerto-donde-solo-te-atenderan-robots","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/te-presentamos-el-primer-aeropuerto-donde-solo-te-atenderan-robots\/","title":{"rendered":"Te presentamos el primer aeropuerto donde s\u00f3lo te atender\u00e1n robots"},"content":{"rendered":"<p><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"text-align: justify;\">Imagina que aterrizas en un gran aeropuerto y la \u00fanica persona que encuentras en tu camino es un oficial de servicio a clientes.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El aeropuerto Internacional de Changi en Singapur, votado como el mejor del mundo los \u00faltimos seis a\u00f1os por la consulta de Skytrax, est\u00e1 persiguiendo la meta de extender la automatizaci\u00f3n con tal vigor que construy\u00f3 una terminal entera para ayudar a probar los robots del aeropuerto del futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aqu\u00ed est\u00e1 una idea de lo que el segundo aeropuerto internacional m\u00e1s ocupado de Asia est\u00e1 implementando.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras un avi\u00f3n se une a la fila de aterrizaje, es detectado, identificado y monitoreado por un conjunto de c\u00e1maras y tecnolog\u00eda que evitar\u00e1 la tradicional torre de control. Una vez en la puerta, un puente a\u00e9reo guiado por l\u00e1ser se coloca a s\u00ed mismo para permitir el desembarco de los pasajeros, mientras veh\u00edculos automatizados se colocan debajo para descargar el equipaje, esquivando otros aparatos que est\u00e1n enviado comidas empacadas por robots o procesando cargamento. Los pasajeros se dirigen a aduanas de migraci\u00f3n automatizadas con esc\u00e1ner facial y reconocimiento de huellas, luego van a recoger su equipaje que los robots ya acomodaron en el carrusel. Bajo la mirada de un humano actual, la fr\u00eda mirada del oficial de atenci\u00f3n a clientes, ellos alen para tomar un taxi sin conductor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Changi abri\u00f3 su terminal 4 en octubre pasado en parte con la idea de usar sus m\u00e1s peque\u00f1as y recientes instalaciones para probar y desarrollar la automatizaci\u00f3n. La meta es tener esta tecnolog\u00eda funcionando para su gigantesca terminal 5, un edificio monstruoso que ser\u00eda capaz de atender a 50 millones de pasajeros anuales cuando abra al final de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, haci\u00e9ndola una de las m\u00e1s grandes y automatizadas terminales de pasajeros del mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLos aeropuertos est\u00e1n volvi\u00e9ndose m\u00e1s y m\u00e1s grandes y necesitan atender a cada vez m\u00e1s altos vol\u00famenes de pasajeros\u201d , dice Jeffrey Lowe, director de administraci\u00f3n de Asian Sky Group en Hong Kong. \u201cDada la necesidad de proveer r\u00e1pida y eficientemente el servicio a los pasajeros, la automatizaci\u00f3n es la \u00fanica manera para lograrlo en una gran escala\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Singapur tiene plena raz\u00f3n para incorporar los robots en los aeropuertos. La ciudad-estado tiene una limitada reserva de talento dom\u00e9stico que est\u00e1 envejeciendo y elevando su rechazo para hacer trabajos manuales como manipular el equipaje o empacar bandejas de comida. Tambi\u00e9n necesita seguir mejorando Changi para seguir a la cabeza de la competencia con sus vecinos por expandir y mejorar el nivel de su propio aeropuerto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Incluyendo servicios como mantenimiento, cargamentos y otros servicios relacionados, Changi y los negocios relacionados con la aviaci\u00f3n emplea a 21 mil personas y contribuye con cerca del 3 por ciento del PIB.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed que la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de Singapur y las compa\u00f1\u00edas controladas por el gobierno como SATS, encargada de la comida durante el vuelo y atenci\u00f3n en tierra, est\u00e1n trabajando juntos para automatizar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SATS est\u00e1 probando un veh\u00edculo a control remoto que puede recoger el equipaje de un avi\u00f3n y moverlo al \u00e1rea de entrega en unos 10 minutos. Otra de las pruebas de SATS usa un auto el\u00e9ctrico y aut\u00f3nomo para enviar documentos por encargo a\u00e9reo. La firma est\u00e1 usando sistemas de detecci\u00f3n de luz para mapear rutas y enviar carritos con hasta 200 kilogramos de comida a cada una de sus salas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cM\u00e1s de mil millones de personas en Asia volar\u00e1n por primera vez entre hoy y 2035\u2033, dijo el CEO de SATS, Alex Hungate, en una entrevista el mes pasado. La automatizaci\u00f3n \u201cayudar\u00e1 a la firma a administrar altos vol\u00famenes sin necesidad de mayores recursos humanos\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SATS dijo que el costo de la productividad del staff en t\u00e9rminos de valor agregado por empleado se elev\u00f3 11 por ciento los pasados cuatro a\u00f1os. El \u00faltimo a\u00f1o fiscal, el costo del personal cay\u00f3 por primera vez desde 2008.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEllos han alcanzado un alto grado de automatizaci\u00f3n en la cocina a bordo\u201d, dijo K. Ajith, analista de UOB Kay Hian Pte en Singapur. \u201cAhora, ellos se enfocan en los servicios a la entrada y la atenci\u00f3n en tierra para la tripulaci\u00f3n y el equipaje\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cocina de SATS prepara casi 100 mil comidas diarias en Singapur y m\u00e1s de cuatros veces ese n\u00famero en operaciones en toda la regi\u00f3n, Mientras todav\u00eda no hay robots en la cocina, su sistema de empacado automatizado ha impulsado la productividad 36 por ciento y ahora su l\u00ednea de armado de charolas tiene s\u00f3lo 9 empleados y no 45 como antes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La construcci\u00f3n de la quinta terminal se ve como un asunto cr\u00edtico por Singapur y costar\u00e1 \u201c10 mil millones de d\u00f3lares\u201d, expuso el ministro de Finanzas del pa\u00eds, Heng Swee Keat, en febrero pasado. Cahngi tambi\u00e9n construy\u00f3 su tercera pista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La automatizaci\u00f3n no es lo \u00fanico que est\u00e1 haciendo Changi para mantenerse a la vanguardia de los aeropuertos. La terminar a\u00e9rea es tambi\u00e9n reconocida por a\u00f1adir facilidades para sus pasajeros en \u00e1reas de compra e instalaciones. Sus terminales presumen un jard\u00edn de mariposas, una resbaladilla de 12 metros de alto para ni\u00f1os y unos 2 mil 500 millones de d\u00f3lares anuales en ventas minoristas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong>Fuente: Kyunghee Park \u2013 Bloomberg, El Financiero<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/18\/09\/170918\/robot-aeropuerto-changi.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Imagina que aterrizas en un gran aeropuerto y la \u00fanica persona que encuentras en tu camino es un oficial de servicio a clientes. 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