{"id":57701,"date":"2018-09-24T19:08:32","date_gmt":"2018-09-24T19:08:32","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/09\/24\/la-ampliacion-del-aeropuerto-jorge-chavez-se-ha-convertido-en-una-cuestion-de-estado-por-falta-de-una-segunda-pista-de-aterrizaje\/"},"modified":"2018-09-24T19:08:32","modified_gmt":"2018-09-24T19:08:32","slug":"la-ampliacion-del-aeropuerto-jorge-chavez-se-ha-convertido-en-una-cuestion-de-estado-por-falta-de-una-segunda-pista-de-aterrizaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/la-ampliacion-del-aeropuerto-jorge-chavez-se-ha-convertido-en-una-cuestion-de-estado-por-falta-de-una-segunda-pista-de-aterrizaje\/","title":{"rendered":"La ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez se ha convertido en una cuesti\u00f3n de Estado por falta de una segunda pista de aterrizaje…?"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> En estos d\u00edas diversos medios de comunicaci\u00f3n se vienen ocupando del problema que afronta el Aeropuerto Internacional \u00abJorge Ch\u00e1vez\u00bb, vale decir : el Primer aeropuerto del Per\u00fa, por falta de una segunda pista de aterrizaje que impide atender a m\u00e1s aerol\u00edneas y consiguientemente a un mayor n\u00famero de pasajeros, incluyendo\u00a0 a turistas y sus divisas.<\/span><\/p>\n

As\u00ed, el diario La Rep\u00fablica en su edici\u00f3n dominical de ayer,(23-Set-2018)\u00a0 \u00a0bajo el t\u00edtulo : \u00abS.O.S. m\u00e1s pistas de aterrizaje\u00bb subrayaba que el Jorge Ch\u00e1vez no se da a basto para atender a m\u00e1s de 20 millones de pasajeros que anualmente vienen al Per\u00fa por falta de una segunda pista de aterrizaje.<\/p>\n

El semanario \u00abHildebrandt en sus Trece\u00bb ( 14-Set-2018) llamaba la atenci\u00f3n con un art\u00edculo titulado : \u00abAeropuerto Colapsado\u00bb, precisando\u00a0 que por \u00a1 Seis hect\u00e1reas que unos bur\u00f3cratas se niegan a expropiar pagando el justiprecio\u00bb<\/p>\n

El \u00abJorge Ch\u00e1vez\u00bb no puede contar a\u00fan con la reclamada segunda pista.<\/span><\/p>\n

M\u00e1s antes todav\u00eda, la revista \u00abAeropuerto\u00bb, vocera de los periodistas\u00a0 especializados en el tema, en su edici\u00f3n de Setiembre de 2016, cuando el actual presidente de la rep\u00fablica Mart\u00edn Vizcarra, estaba a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) editorializaba que todos los ministros que lo antecedieron no pudieron este problema.<\/p>\n

Y este problema tiene que resolverse en una mesa donde la participaci\u00f3n\u00a0 de la concesionaria LIma Airport Partners (LAP) es justa y necesaria por el contrato que gan\u00f3 hacen 15 a\u00f1os, comprometi\u00e9ndose a construir la segunda pista de aterrizaje y que a\u00fan no puede cumplir debido a ciertos factores que califica de \u00bb interferencias\u00bb, entre \u00e9stas las seis hect\u00e1reas que no puede disponer si no son expropiadas por el Estado.<\/p>\n

Esas seis hect\u00e1reas, se han convertido en una especie de Nudo Gordiano\u00a0 o manzana de la discordia que se la disputan por un lado los herederos de la familia Valle y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).<\/p>\n

As\u00ed las cosas se dice que LAP \u00bb no mover\u00e1 una sola piedra\u00bb hasta que los predios en disputa no est\u00e9n debidamente saneados.<\/p>\n

Mientras tanto el interrogante con que empieza esta nota sobre si la ampliaci\u00f3n del Jorge Ch\u00e1vez\u00a0 se ha convertido en una cuesti\u00f3n de Estado viene de un autorizado enfoque nada menos que del jurista Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) y ex presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC) .<\/p>\n

Palacin toc\u00f3 este problema durante la conferencia magistral que dict\u00f3 el 02 de Setiembre de 2016 en el Sal\u00f3n Porras Barrenechea del Congreso Nacional bajo el t\u00edtulo\u00a0 \u00abGeopol\u00edtica de los Aeropuertos del Per\u00fa\u00bb.<\/p>\n

El mencionado jurista elabor\u00f3 en 4 tomos, con m\u00e1s de 6 mil p\u00e1ginas, un estudio recomendando que se deb\u00eda impulsar el proceso de expropiaci\u00f3n\u00a0 de los terrenos adyacentes al Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, \u00bb buscando que el Estado expropie pagando la tasa m\u00e1s baja del arancel fijado por CONATA para cumplir con los plazos establecidos en el contrato de concesi\u00f3n a Lima Airport Partners (LAP) de modo que esta realice las obras pactadas e invertir en el Per\u00fa.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) En estos d\u00edas diversos medios de comunicaci\u00f3n se vienen ocupando del problema que afronta el Aeropuerto Internacional \u00abJorge Ch\u00e1vez\u00bb, vale decir : el Primer aeropuerto del Per\u00fa, por falta de una segunda pista de aterrizaje que impide atender a m\u00e1s aerol\u00edneas y consiguientemente a un mayor n\u00famero de pasajeros, incluyendo\u00a0 a turistas y sus […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":{"0":"post-57701","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"yoast_head":"\nLa ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez se ha convertido en una cuesti\u00f3n de Estado por falta de una segunda pista de aterrizaje...?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Portal de 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