{"id":57746,"date":"2018-10-11T19:00:14","date_gmt":"2018-10-11T19:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/10\/11\/la-aviacion-provee-850000-empleos-en-centro-america-y-aporta-17900-millones-al-pib\/"},"modified":"2018-10-11T19:00:14","modified_gmt":"2018-10-11T19:00:14","slug":"la-aviacion-provee-850000-empleos-en-centro-america-y-aporta-17900-millones-al-pib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/la-aviacion-provee-850000-empleos-en-centro-america-y-aporta-17900-millones-al-pib\/","title":{"rendered":"\u201cLa aviaci\u00f3n provee 850.000 empleos en Centro Am\u00e9rica y aporta $17.900 millones al PIB"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"text-align: justify;\">El vicepresidente regional para las Am\u00e9ricas de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), Peter Cerda, hace un an\u00e1lisis de la industria a\u00e9rea en Centroam\u00e9rica, regi\u00f3n que a su juicio es costosa para operar por temas fiscales, altas tarifas y altos cargos en el transporte a\u00e9reo. Aunque hay crecimientos potenciales de dos d\u00edgitos en los \u00faltimos periodos, tambi\u00e9n hay que trabajar en los temas antes mencionados y en la infraestructura para hacerle frente al crecimiento tur\u00edstico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfCu\u00e1l es la evoluci\u00f3n que ha tenido la industria a\u00e9rea en Centroam\u00e9rica en los \u00faltimos cinco a\u00f1os?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todos los pa\u00edses muestran un crecimiento porcentual de dos cifras en este per\u00edodo. Sin embargo, a algunos pa\u00edses les fue mejor que a otros: Panam\u00e1 lidera en t\u00e9rminos de vol\u00famenes de pasajeros con fuerte crecimiento del 40 % en los \u00faltimos 5 a\u00f1os. Belice es el gran ganador al aumentar sus vol\u00famenes de pasajeros en casi un 100 %. Honduras y El Salvador han experimentado el crecimiento m\u00e1s lento con un 18 % durante ese per\u00edodo, mientras que Costa Rica y Guatemala muestran un crecimiento de un poco m\u00e1s de 30 %.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfCu\u00e1les han sido los principales retos que ha enfrentado la industria?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los tratamientos fiscales, altas tarifas y altos cargos en el transporte a\u00e9reo, ya que aumentan el costo de los viajes y hacen de Centroam\u00e9rica una regi\u00f3n costosa para operar. A esto se suman las barreras reglamentarias incluyendo la falta de liberalizaci\u00f3n de los servicios a\u00e9reos y una ineficiente infraestructura. Estamos empezando a ver pa\u00edses como Panam\u00e1 y Honduras que est\u00e1n llevando a cabo grandes proyectos de infraestructura. Sin embargo, el resto de los problemas a\u00fan deben solucionarse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfPor qu\u00e9 sigue siendo caro viajar v\u00eda a\u00e9rea en Centroam\u00e9rica?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El potencial del transporte a\u00e9reo intrarregional se ve limitado por los altos impuestos con los que se gravan los billetes a\u00e9reos en nuestra regi\u00f3n. Desafortunadamente, el transporte a\u00e9reo contin\u00faa siendo visto como un lujo para los ricos y como una industria f\u00e1cil para cobrarle impuestos con el fin de obtener ingresos r\u00e1pidamente. Si bien entendemos los desaf\u00edos presupuestarios a los que se enfrentan muchos gobiernos de la regi\u00f3n, gravar altamente a la aviaci\u00f3n afecta directamente al turismo y a los viajes de negocios, ambos necesarios para una econom\u00eda din\u00e1mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfCu\u00e1ntas l\u00edneas a\u00e9reas trabajan en Centroam\u00e9rica?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actualmente, 49 aerol\u00edneas operan desde, hacia y dentro de la regi\u00f3n, ofreciendo un total de 343 rutas a los 11 aeropuertos internacionales. En Centroam\u00e9rica, m\u00e1s de 3,800 vuelos operan semanalmente con un total de m\u00e1s de 145,000 asientos. Conectar Centroam\u00e9rica con el resto del mundo significa casi 2,000 vuelos semanales y 282,000 asientos con vuelos a Norte, Suram\u00e9rica, y Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfCu\u00e1nto dinero genera la industria a\u00e9rea en la regi\u00f3n?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La aviaci\u00f3n provee m\u00e1s de 850,000 empleos en Centroam\u00e9rica y aporta $17,900 millones al PIB de las siete econom\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfHay proyecciones dentro de la industria a\u00e9rea regional para el cierre de este a\u00f1o?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Actualmente, el tr\u00e1fico en Centroam\u00e9rica es de 22.7 millones de pasajeros y la industria contribuye con m\u00e1s de 850,000 empleos y $17,900 millones al PIB. La regi\u00f3n tiene el potencial de elevar esas cifras a 50.9 millones de pasajeros, 1.6 millones de empleos y $46,400 millones en contribuci\u00f3n al PIB. Sin embargo, la aviaci\u00f3n solo puede ser un motor de desarrollo econ\u00f3mico si se cuenta con el apoyo gubernamental adecuado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfHay suficiente capacidad para las operaciones a\u00e9reas en la regi\u00f3n o es insuficiente la infraestructura?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que los pasajeros se dupliquen en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os y la infraestructura que existe hoy en d\u00eda no podr\u00e1 ser suficiente para acomodar este crecimiento. Si bien la planificaci\u00f3n de las inversiones en infraestructura es crucial, los gobiernos tambi\u00e9n deben consultar siempre con la industria para aplicar e incorporar las mejores pr\u00e1cticas globales, ya sea en las \u00e1reas de dise\u00f1o de terminales o en la eficiencia de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Trabajar de la mano con la industria de forma abierta y transparente proporcionar\u00e1 los mejores resultados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQu\u00e9 pa\u00eds es el que m\u00e1s avances tiene en infraestructura y legislaci\u00f3n aeroportuaria en la regi\u00f3n?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Podemos resaltar que los gobiernos de Panam\u00e1 y Honduras le han dado importancia a la necesidad de invertir en infraestructura aeroportuaria. Esto se evidencia con la construcci\u00f3n de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panam\u00e1, y la construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto de Palmerola en Honduras. Por otra parte, en Costa Rica se han dado pasos positivos con la expansi\u00f3n de la calle de rodaje y la construcci\u00f3n de puertas adicionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfCon qu\u00e9 pa\u00eds u otra regi\u00f3n es comparable la industria a\u00e9rea de Centroam\u00e9rica?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esto es algo que IATA no ha tratado de identificar. No obstante, si vemos a Latinoam\u00e9rica entera en t\u00e9rminos de vol\u00famenes de pasajeros, representa 5.2 % del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial de pasajeros. Esto la coloca entre \u00c1frica (2.2 %) y el Oriente Medio (9.5 %).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Fuente:\u00a0https:\/\/www.laprensagrafica.com\/economia\/La-aviacion-provee-850000-empleos-en-C.-A.-y-aporta-17900-millones-al-PIB-20181010-0098.html<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/18\/10\/111018\/pcerda.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El vicepresidente regional para las Am\u00e9ricas de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), Peter Cerda, hace un an\u00e1lisis de la industria a\u00e9rea en Centroam\u00e9rica, regi\u00f3n que a su juicio es costosa para operar por temas fiscales, altas tarifas y altos cargos en el transporte a\u00e9reo. 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