{"id":57816,"date":"2018-11-09T15:23:00","date_gmt":"2018-11-09T15:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2018\/11\/09\/pekin-ultima-la-construccion-del-aeropuerto-mas-grande-del-mundo\/"},"modified":"2018-11-09T15:23:00","modified_gmt":"2018-11-09T15:23:00","slug":"pekin-ultima-la-construccion-del-aeropuerto-mas-grande-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/pekin-ultima-la-construccion-del-aeropuerto-mas-grande-del-mundo\/","title":{"rendered":"Pek\u00edn \u00faltima la construcci\u00f3n del aeropuerto m\u00e1s grande del mundo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"text-align: justify;\">A menos de un a\u00f1o de su inauguraci\u00f3n, el nuevo aeropuerto de Pek\u00edn toma forma. La espectacular terminal, que se convertir\u00e1 en la m\u00e1s grande del mundo con 700.000 metros cuadrados de superficie, se habr\u00e1 construido en apenas cinco a\u00f1os y est\u00e1 destinada a ser una infraestructura eficiente que ayude a descongestionar el actual aer\u00f3dromo de la capital china, que pese a su expansi\u00f3n con motivo de los Juegos Ol\u00edmpicos del a\u00f1o 2008 opera ya al l\u00edmite de su capacidad.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trabajos de esta impresionante obra de ingenier\u00eda avanzan a buen ritmo y los m\u00e1s de 40.000 operarios que trabajan en su interior y alrededores est\u00e1n centrados en la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica y comenzando a decorar el interior del edificio. Su aspecto futurista recuerda a una estrella de mar de seis puntas, una de acceso y cinco otros brazos en los que ya est\u00e1n instaladas las pasarelas que en pocos meses comunicar\u00e1n las puertas de embarque con las aeronaves. Debido a su dise\u00f1o hexagonal, la puerta de embarque m\u00e1s lejana estar\u00e1 relativamente cerca, a 600 metros del control de seguridad y ocho minutos andando. En los extremos de cada ala, junto a las puertas de embarque, habr\u00e1 cinco grandes jardines al aire libre dise\u00f1ados de acuerdo con la tradici\u00f3n china.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La terminal tendr\u00e1 siete pisos: dos bajo tierra \u2014en los que se ha construido una enorme estaci\u00f3n intermodal en la que confluir\u00e1n metro, trenes de cercan\u00edas, regionales y alta velocidad (250 kil\u00f3metros por hora)\u2014 y cinco hacia arriba. La infraestructura se alza a 46 kil\u00f3metros del centro de la ciudad direcci\u00f3n sur, una distancia mayor en comparaci\u00f3n con la ubicaci\u00f3n del aeropuerto actual, aunque una l\u00ednea de alta velocidad har\u00e1 que el trayecto entre ambos puntos sea de unos 30 minutos. Las salidas se organizar\u00e1n en dos plantas distintas. Y desde la m\u00e1s alta los visitantes tendr\u00e1n una vista privilegiada de las \u00e1reas del edificio normalmente restringidas a los viajeros. \u201cEn general en las terminales es imposible ver m\u00e1s all\u00e1 de los controles de seguridad. Pero en esta los familiares podr\u00e1n observar c\u00f3mo sus seres queridos caminan hacia la puerta de embarque\u201d, explica Zhang Ru, portavoz del proyecto de construcci\u00f3n del aeropuerto, en una visita reciente a las obras para medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El aer\u00f3dromo entrar\u00e1 en funcionamiento el pr\u00f3ximo 30 de septiembre, justo antes del D\u00eda Nacional de China. En su primera fase (a\u00f1o 2025) tiene como objetivo albergar a 72 millones de pasajeros al a\u00f1o, dos millones de toneladas de carga y 620.000 operaciones en sus cuatro pistas. A largo plazo el n\u00famero de pistas se ampliar\u00e1 hasta las siete y su capacidad m\u00e1xima ser\u00e1 de 100 millones de pasajeros por a\u00f1o. El coste del proyecto es de 80.000 millones de yuanes (11.500 millones de d\u00f3lares, 10.100 millones de euros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son cifras a priori mareantes pero que cuadran con el crecimiento del tr\u00e1fico a\u00e9reo en el pa\u00eds en los \u00faltimos a\u00f1os. El actual aeropuerto internacional de Pek\u00edn, ampliado en 2008 con motivo de la celebraci\u00f3n de los Juegos Ol\u00edmpicos en la capital china, acogi\u00f3 el a\u00f1o pasado 95,8 millones de pasajeros, convirti\u00e9ndose as\u00ed en el segundo m\u00e1s transitado del mundo despu\u00e9s del de Atlanta (Estados Unidos). Su operativa al l\u00edmite, junto a otros factores externos como un espacio a\u00e9reo controlado en pr\u00e1cticamente su totalidad por el Ej\u00e9rcito, le han situado sin embargo en los \u00faltimos puestos entre los grandes del mundo en puntualidad (solamente un 67% de los vuelos despegan a la hora prevista, seg\u00fan la clasificaci\u00f3n elaborada por OAG). Para aliviar esta carga, las compa\u00f1\u00edas de la alianza Sky Team pasar\u00e1n a operar en la nueva instalaci\u00f3n, mientras que las que forman Star Alliance se quedar\u00e1n en el aeropuerto actual, explic\u00f3 Zhang.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Fuente: Xavier Fontdegl\u00f3ria \u2013 El Pa\u00eds<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/18\/11\/091118\/nuevo-aeropuerto-de-pekin.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) A menos de un a\u00f1o de su inauguraci\u00f3n, el nuevo aeropuerto de Pek\u00edn toma forma. 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