{"id":57925,"date":"2019-01-10T17:05:10","date_gmt":"2019-01-10T17:05:10","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/01\/10\/boeing-presenta-un-avion-de-pasajeros-transonico\/"},"modified":"2019-01-10T17:05:10","modified_gmt":"2019-01-10T17:05:10","slug":"boeing-presenta-un-avion-de-pasajeros-transonico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/boeing-presenta-un-avion-de-pasajeros-transonico\/","title":{"rendered":"Boeing presenta un avi\u00f3n de pasajeros trans\u00f3nico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).<\/strong>&#8211;\u00a0<span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">Boeing ha presentado un modelo de avi\u00f3n de pasajeros que cuenta con un ala extendida y reforzada.\u00a0De acuerdo <\/span><a href=\"http:\/\/www.boeing.com\/features\/2019\/01\/spreading-our-wings-01-19.page?sf205320177=1\" style=\"font-family: Helvetica; font-size: 12px;\"><span class=\"s1\">al comunicado emitido por la propia compa\u00f1\u00eda<\/span><\/a><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">, tal modificaci\u00f3n permiti\u00f3 aumentar la velocidad de vuelo de crucero desde los 0.7-0.75 iniciales hasta los 0.8 (de 864-926 a 987 kil\u00f3metros por hora).<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">El desarrollo de un ala extendida y adjunta ha sido llevado a cabo luego de un pedido de NASA a principios de la d\u00e9cada de 2010. Llamado Ala Trans\u00f3nica Armada (TTBW por sus siglas en ingl\u00e9s), se trata de un ala mucho m\u00e1s delgada y m\u00e1s larga que el ala convencional, y que adem\u00e1s est\u00e1 apoyada en la parte inferior por una abrazadera curva especial.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><span class=\"s1\"><a href=\"http:\/\/boeing%20ha%20comenzado%20a%20construir%20un%20drone%20espacial%20a%20solicitud%20de%20darpa\/\">Boeing<\/a><\/span> cree que esta nueva abrazadera tomar\u00e1 parte de la carga aerodin\u00e1mica y proporcionar\u00e1 resistencia a la flexi\u00f3n.\u00a0Esto, a su vez, har\u00e1 que el ala sea significativamente m\u00e1s larga, mejorando el vuelo y las caracter\u00edsticas econ\u00f3micas de la aeronave. Finalmente, el perfil delgado del ala reducir\u00e1 significativamente su resistencia y aumentar\u00e1 ligeramente su calidad aerodin\u00e1mica.\u00a0En combinaci\u00f3n con los refuerzos a la nueva ala, se podr\u00e1n realizar vuelos de pasajeros a velocidades cercanas a la del sonido.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Pasadas las primeras pruebas<\/strong><\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">Las primeras pruebas del aler\u00f3n alargado\u00a0<a href=\"https:\/\/nplus1.ru\/news\/2016\/03\/25\/wing\"><span class=\"s1\">se realizaron<\/span><\/a> en 2016.\u00a0Fueron llevadas a cabo en un t\u00fanel de viento trans\u00f3nico, y su objetivo principal era evaluar el flujo y la presi\u00f3n del aire alrededor del ala, especialmente en los puntos de su conexi\u00f3n con la abrazadera. Durante las pruebas, se utilizaron sensores de presi\u00f3n de aire ubicados fuera del t\u00fanel de viento y conectados por tubos delgados a los receptores de presi\u00f3n en el borde frontal del ala.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, los investigadores evaluaron las corrientes de aire utilizando el m\u00e9todo de la pel\u00edcula de aceite de color: se aplic\u00f3 una pintura especial a la superficie de la aeronave, que comenz\u00f3 a fluir bajo la influencia del viento. Las pruebas mostraron una mejora en el rendimiento aerodin\u00e1mico del nuevo modelo en comparaci\u00f3n con un ala convencional de un avi\u00f3n de pasajeros Boeing 737.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>El nuevo modelo de ala<\/strong><\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">El ala trans\u00f3nica mide 51,8 metros y se espera que sea plegable de manera que, durante las operaciones en un aeropuerto, su alcance no exceda el alcance de un ala Boeing 787 convencional: 35,9 metros.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">En comparaci\u00f3n con el dise\u00f1o b\u00e1sico, los dise\u00f1adores de Boeing aumentaron ligeramente el barrido del ala trans\u00f3nica, mientras que simult\u00e1neamente mov\u00edan el peine hacia el lado de la cola.\u00a0Los dise\u00f1adores argumentan que gracias a esta decisi\u00f3n pudieron lograr una mejor distribuci\u00f3n de la carga en el ala y la abrazadera.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 2.0px 0.0px; font: 14.0px Helvetica; color: #454545} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px} p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545} span.s1 {color: #e4af09}<\/p>\n<p class=\"p3\" style=\"text-align: justify;\">De acuerdo con Boeing, el avi\u00f3n de pasajeros B737 con ala trans\u00f3nica gastar\u00e1 un 8% menos de combustible en vuelo en comparaci\u00f3n con un avi\u00f3n similar con un ala tradicional.\u00a0La prueba de la nueva ala est\u00e1 programada para comenzar en los pr\u00f3ximos meses. El proyecto deber\u00e1 estar operativo en la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n<p class=\"p3\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\">Fuente: <em><strong>nmas1.com \/ <\/strong>Fotograf\u00eda referencial.<\/em><\/p>\n<p class=\"p3\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p3\"><strong><em><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/aero3a.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/em><\/strong><\/p>\n<p> p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px} span.s1 {color: #e4af09}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).&#8211;\u00a0Boeing ha presentado un modelo de avi\u00f3n de pasajeros que cuenta con un ala extendida y reforzada.\u00a0De acuerdo al comunicado emitido por la propia compa\u00f1\u00eda, tal modificaci\u00f3n permiti\u00f3 aumentar la velocidad de vuelo de crucero desde los 0.7-0.75 iniciales hasta los 0.8 (de 864-926 a 987 kil\u00f3metros por hora). 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