{"id":58157,"date":"2019-03-05T00:25:50","date_gmt":"2019-03-05T00:25:50","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/03\/05\/ryanair-vacia-sus-talleres-del-reino-unido-por-miedo-al-brexit\/"},"modified":"2019-03-05T00:25:50","modified_gmt":"2019-03-05T00:25:50","slug":"ryanair-vacia-sus-talleres-del-reino-unido-por-miedo-al-brexit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/ryanair-vacia-sus-talleres-del-reino-unido-por-miedo-al-brexit\/","title":{"rendered":"Ryanair vac\u00eda sus talleres del Reino Unido por miedo al brexit"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0<span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">R<\/span><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\">yanair<\/span><span style=\"color: #454545; font-family: Helvetica; font-size: 12px;\"> est\u00e1 trasladando sus materiales de reparaci\u00f3n fuera del Reino Unido a bases de otros pa\u00edses europeos para evitar un colapso en el mantenimiento de sus aeronaves. El temor es que un \u2018brexit\u2019 duro levante barreras aduaneras y ralentice la provisi\u00f3n de repuestos a sus aeronaves.<\/span><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u201cNos preocupa que el \u2018brexit\u2019 pueda implicar que tardemos m\u00e1s en obtener el material necesario para arreglar aver\u00edas de nuestros aviones en aeropuertos europeos, que hasta ahora llegaban de nuestra central en Stansed, en el Reino Unido\u201d, ha explicado Karsten Muehlenfeld, directora de mantenimiento e ingenier\u00eda de la aerol\u00ednea irlandesa.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Un tiempo demasiado valioso<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Este problema es doblemente grave en las aerol\u00edneas de bajo coste, que calibran sus ajustados m\u00e1rgenes de ganancias en base a maximizar el uso de sus aviones.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">En el caso de Ryanair, solo en febrero operaron 53.000 vuelos y transportaron a 9,3 millones de pasajeros. En el \u00faltimo a\u00f1o la low cost contabiliz\u00f3 a 141,2 millones de viajeros.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Falta de acuerdo<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Falta menos de un mes para que el \u201cbrexit\u201d sea una realidad y todav\u00eda Londres y Bruselas est\u00e1n en el mismo punto de partida que hace dos a\u00f1os: sin acuerdo a la vista.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Si bien Ryanair es una empresa irlandesa, ha tenido que obtener un certificado de operador \u00e1ereo (AOC) en el Reino Unido para poder operar sin problemas en ese pa\u00eds tras el divorcio europeo.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Por otra parte, compa\u00f1\u00edas brit\u00e1nicas como Easyjet han creado filiales radicadas en territorio europeo para blindarse ante el \u201cbrexit\u201d.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">Desde que se conoci\u00f3 el resultado del refer\u00e9ndum, el consejero delegado Michael O\u2019Leary expres\u00f3 su rechazo a este divorcio de la UE, y suele advertir que tendr\u00e1 consecuencias negativas para ambas partes en el mercado a\u00e9reo, una pr\u00e9dica que coincide con la opini\u00f3n de IATA.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Airbus amenaza con irse<\/strong><\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">La medida de Ryanair es similar a la de otras empresas instaladas en el Reino Unido que incrementan su producci\u00f3n y acumulan stock antes del 29 de marzo, fecha en que ese pa\u00eds dejar\u00eda de pertenecer a la Uni\u00f3n Europea, a menos de que haya una pr\u00f3rroga.<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p1\" style=\"text-align: justify;\">En el caso de Airbus amenaza con cerrar sus factor\u00edas brit\u00e1nicas (donde se fabrican las alas) y acelera su producci\u00f3n para contar con suficiente equipamiento para un par de meses.<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">Fuente: <span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong>Aviaci\u00f3n al d\u00eda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"p2\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><em><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/ryanar.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p> p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; color: #454545; min-height: 14.0px}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-\u00a0Ryanair est\u00e1 trasladando sus materiales de reparaci\u00f3n fuera del Reino Unido a bases de otros pa\u00edses europeos para evitar un colapso en el mantenimiento de sus aeronaves. 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