{"id":58172,"date":"2019-03-07T16:23:18","date_gmt":"2019-03-07T16:23:18","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/03\/07\/advierten-que-avianca-brasil-no-puede-competir-con-gol-latam-y-azul\/"},"modified":"2019-03-07T16:23:18","modified_gmt":"2019-03-07T16:23:18","slug":"advierten-que-avianca-brasil-no-puede-competir-con-gol-latam-y-azul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/advierten-que-avianca-brasil-no-puede-competir-con-gol-latam-y-azul\/","title":{"rendered":"Advierten que Avianca Brasil no puede competir con Gol, Latam y Azul"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0Mientras los arrendadores alegan sus casos en la corte de bancarrota local para recuperar sus aeronaves de <\/span>Avianca Brasil<\/strong>, Air Lease dice que la aerol\u00ednea nunca fue una contraparte deseable para el arrendador.<\/span><\/p>\n

\u201cSentimos que no ten\u00edan la posici\u00f3n de costos competitivos y la penetraci\u00f3n en el mercado para ser elegibles para nuestros productos\u201d, dijo el presidente ejecutivo de la firma, Steven Udvar-Hazy, a los inversores durante la conferencia de aviaci\u00f3n, transporte e industria de J.P.Morgan. \u201cFue una decisi\u00f3n corporativa no hacer negocios con ellos\u201d, agrega.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

En diciembre, Avianca Brasil se declar\u00f3 en bancarrota ante los tribunales locales cuando los arrendadores se movilizaron para recuperar su equipo. Aircastle, Aviation Capital Group y Gecas se encuentran entre sus principales acreedores y cada uno ha declarado p\u00fablicamente sus intenciones de recuperar su avi\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Udvar-Hazy se\u00f1ala que el fundador de la aerol\u00ednea, Germ\u00e1n Efromovich, cortej\u00f3 al arrendador con sede en Los \u00c1ngeles para hacer tratos con la aerol\u00ednea brasile\u00f1a y agreg\u00f3 que \u201cfue un romance infructuoso\u201d. \u201cHemos evitado esa situaci\u00f3n a prop\u00f3sito\u201d, dice Udvar-Hazy.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Air Lease no tiene contacto con Avianca Brasil. La compa\u00f1\u00eda arrienda solo un Airbus A330-200 vintage (MSN 1016) 2009 a la aerol\u00ednea hermana Avianca en Colombia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cuando el contrato de arrendamiento expira a fines de este a\u00f1o, se contrata para ser lanzado a \u201cuna gran aerol\u00ednea en Europa\u201d, dice Udvar-Hazy.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El presidente de Air Lease se\u00f1ala que Brasil ha demostrado que no tiene espacio para que m\u00e1s de tres aerol\u00edneas operen con \u00e9xito. \u201cNo sentimos que el tipo m\u00e1s bajo de la cadena alimentaria \u2026 tuviera la capacidad de competir con Gol, TAM (Latam) y Azul\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cuando fue presionado por el moderador para comentar sobre la eficacia de la Convenci\u00f3n de Ciudad del Cabo, Udvar-Hazy responde: \u201cCiudad del Cabo, para nosotros, es una ciudad costera agradable en Sud\u00e1frica\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, el vicepresidente ejecutivo de estrategia y finanzas corporativas de Aircastle, Roy Chandran, dijo a los inversionistas que ser\u00eda perjudicial para Brasil no gobernar a favor de los arrendadores.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cEn \u00faltima instancia, los tribunales deber\u00edan prevalecer y deber\u00edan adherirse a lo que dice la convenci\u00f3n porque tiene implicaciones m\u00e1s amplias para el resto de la industria de la aviaci\u00f3n brasile\u00f1a\u201d, dice Chandran.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Aircastle tiene dos Airbus A320 de 2014 y ocho de 2015 del mismo tipo en arrendamiento a la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Pudo recuperar un A330 que ten\u00eda en arrendamiento al transportista antes de presentar la solicitud de protecci\u00f3n por bancarrota.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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