Si 2018 fue uno de los peores a\u00f1os para los cielos europeos en t\u00e9rminos de retrasos, este ejercicio no ser\u00e1 mejor.<\/p>\n\n\n\n
Es el pron\u00f3stico de las grandes aerol\u00edneas del Viejo Continente, que han endurecido su mensaje para reclamar un cambio y exigir responsabilidades. Seg\u00fan el lobby a\u00e9reo europeo A4E, que engloba al top 5 del sector -Ryanair, Lufthansa Group, IAG, Air France-KLM y easyJet-, las ineficiencias en el espacio a\u00e9reo europeo afectaron a 334 millones de pasajeros en 2018 y tuvieron un coste de 16.700 millones de euros, un 28% m\u00e1s que un a\u00f1o antes.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, mientras el tr\u00e1fico apenas aument\u00f3 un 3,8%, los retrasos lo hicieron un 105% en un a\u00f1o. La cifra es delirante: 19 millones de minutos de retrasos, el equivalente a 35 a\u00f1os, que ha disparado el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n
Los primeros espadas del sector no han ahorrado calificativos a esta situaci\u00f3n. \u201cHay \u00e1reas clave, como por ejemplo, Alemania, donde la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo es muy deficiente\u201d, dijo Willie Walsh, consejero delegado de IAG. \u201cEnero, donde el 90% de los retrasos responde a la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, y no a las huelgas de controladores porque no las ha habido, refleja que es una cuesti\u00f3n de falta de personas\u201d, apunt\u00f3 Michael O\u2019Leary, su hom\u00f3logo en Ryanair Holding. Johan Lundgren, CEO de easyJet, fue a\u00fan m\u00e1s claro: \u201cLos pasajeros est\u00e1n pagando una gesti\u00f3n inadecuada del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Las aerol\u00edneas han ido elevando el tono a medida que las compensaciones a los viajeros por los retrasos han empezado a impactar en su cuenta de resultados. EasyJet, por ejemplo, destin\u00f3 70 millones a esta partida el a\u00f1o pasado. Vueling, mientras, s\u00f3lo fue responsable directa del 20,6% de los retrasos de sus vuelos en 2018, seg\u00fan Walsh.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAsumimos la responsabilidad de operar en aeropuertos congestionados y de compensar a los pasajeros, pero hay que ir a la fuente del problema\u201d, subray\u00f3 el CEO de IAG, refiri\u00e9ndose veladamente a los gestores de navegaci\u00f3n a\u00e9rea en los distinto pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n\n\n
Para evitar otro verano horribilis, los grandes popes del sector a\u00e9reo urgen una acci\u00f3n r\u00e1pida a nivel pol\u00edtico y, principalmente, de los Estados miembros de la UE. \u201cHay soluciones f\u00e1ciles y sencillas; s\u00f3lo es una cuesti\u00f3n de voluntad\u201d, en opini\u00f3n de Lundgren.<\/p>\n\n\n\n
B\u00e1sicamente, medidas para responder urgentes para responder a la escasez de controladores a\u00e9reos -acortando sus plazos de incorporaci\u00f3n-, al aumento de las huelgas y a la ineficiente organizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo europeo.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si 2018 fue uno de los peores a\u00f1os para los cielos europeos en t\u00e9rminos de retrasos, este ejercicio no ser\u00e1 mejor. Es el pron\u00f3stico de las grandes aerol\u00edneas del Viejo Continente, que han endurecido su mensaje para reclamar un cambio y exigir responsabilidades. Seg\u00fan el lobby a\u00e9reo europeo A4E, que engloba al top 5 del […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67472,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[523,1127],"class_list":{"0":"post-58178","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-aerolineas-europeas","10":"tag-vuelos-retrasados"},"yoast_head":"\n