{"id":58338,"date":"2019-04-17T03:36:48","date_gmt":"2019-04-17T03:36:48","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/04\/17\/airbus-lanzara-el-a321-de-ultra-largo-alcance\/"},"modified":"2019-04-17T03:36:48","modified_gmt":"2019-04-17T03:36:48","slug":"airbus-lanzara-el-a321-de-ultra-largo-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/airbus-lanzara-el-a321-de-ultra-largo-alcance\/","title":{"rendered":"Airbus lanzar\u00e1 el A321 de ultra largo alcance"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong>.-\u00a0Airbus<\/span> no quiere perder ni un minuto para promocionar sus diversas familias de aviones, aprovechando de que la crisis del Boeing B737 MAX oblig\u00f3 al fabricante norteamericano a postergar el lanzamiento del B777X. Entre sus planes figura presentar este a\u00f1o el A321XLR, la variante de ultra largo alcance de su nuevo avi\u00f3n de pasillo \u00fanico.<\/span><\/p>\n

El A321LR debut\u00f3 en TAP Air Portugal y tambi\u00e9n integra la flota de Aer Lingus. Jet Blue, que anunci\u00f3 vuelos de bajo coste desde EEUU al Reino Unido, comenzar\u00e1 a operar con este modelo en 2021.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mejor rendimiento<\/strong><\/p>\n

Miembro de la familia A320neo, el modelo m\u00e1s vendido de Airbus, esta variante de largo alcance tiene m\u00e1s de 6.500 pedidos por parte de 100 aerol\u00edneas, precisa Airbus.<\/p>\n

Con un rendimiento de un 30% menor en combustible y una reducci\u00f3n del 50% en las emisiones contaminantes, esta aeronave puede llegar a los 7.400 kil\u00f3metros de distancia, lo que abre la puerta a la consolidaci\u00f3n de los vuelos transcontinentales de bajo coste.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El mercado que se revolucionar\u00e1<\/strong><\/p>\n

La llegada de los A321LR, con 210 asientos, revoluciona el segmento conocido como \u201cMitad del mercado\u201d, que Boeing pretende conquistar con el B797.<\/p>\n

Son modelos de 200 a 250 plazas, bimotores, de pasillo \u00fanico, que junto con tipos m\u00e1s grandes como el B787, el futuro B777, el A330 y el A350 terminar\u00e1n dando la estocada a los cuatrimotores como el Jumbo B747 o el gigantesco A380.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Airbus conf\u00eda en que hay un mercado<\/strong><\/p>\n

Airbus est\u00e1 seguro de que hay un potencial mercado para los vuelos de ultra largo alcance en aviones de pasillo \u00fanico.<\/p>\n

Los 7.400 kil\u00f3metros del A321LR se pueden extender unos 500 kil\u00f3metros m\u00e1s, calcula el fabricante europeo, gracias a un avance en la tecnolog\u00eda de los motores, el uso de un tercer tanque de combustible \u2013como el que lleva ese modelo- y un mejor rendimiento aerodin\u00e1mico por el uso de las sharklets, los alerones de los extremos de las alas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Airbus est\u00e1 sondeando a las aerol\u00edneas sobre la viabilidad comercial del A321 de ultra largo alcance, y si consigue al menos 200 potenciales \u00f3rdenes de compra, realizar\u00e1 el anuncio oficial de su lanzamiento este a\u00f1o, informa el experto Alex Macheras.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El fabricante calcula que en el mundo habr\u00e1 una demanda de 24.000 aviones de pasillo \u00fanico para los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, por lo que una extensi\u00f3n de la autonom\u00eda del A321LR \u201ces una evoluci\u00f3n l\u00f3gica\u201d, dijo una fuente de la compa\u00f1\u00eda a este analista.<\/p>\n

El grupo Lufthansa y Air Malta se cuentan entre las aerol\u00edneas que expresaron su inter\u00e9s por este modelo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00bfPero los pasajeros estar\u00edan de acuerdo con volar m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros en un avi\u00f3n de pasillo \u00fanico?<\/p>\n

Aunque un A321XLR tenga el mismo ancho de asiento y una separaci\u00f3n de filas similar a la de otros modelos de largo alcance, los viajeros prefieren la sensaci\u00f3n de amplitud que otorgan los aviones de fuselaje ancho como el B787 o el A350.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Quiz\u00e1s termine pasando el destino inverso del A380: este era un avi\u00f3n venerado por los pasajeros pero desde\u00f1ado por las aerol\u00edneas por sus altos costes. Es probable que el A321XLR sea alabado por las compa\u00f1\u00edas pero usado a rega\u00f1adientes por los viajeros.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Cerosdobe<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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