Un avi\u00f3n de Austral pas\u00f3 cerca de otro vuelo de Avianca. Seg\u00fan uno de los comandantes, estuvieron a una distancia de 150 metros uno del otro. Esto provoc\u00f3 un fuerte intercambio entre el comandante de la nave y la controladora de turno del Aeropuerto Jorge Newbery.<\/p>\n\n\n\n
El vuelo de Austral cubr\u00eda la ruta Resistencia-Buenos Aires. El de Avianca, sal\u00eda del Aeroparque Metropolitano rumbo a la ciudad de Sauce Viejo, en la provincia de Santa Fe. Seg\u00fan el audio que se conoci\u00f3 del di\u00e1logo entre ambos, las dos aeronaves se cruzaron a muy poca distancia.<\/p>\n\n\n\n
El primer oficial de Avianca, Julio Cresta, que iba en el vuelo A07126, habl\u00f3 sobre el incidente y brind\u00f3 detalles de lo ocurrido. \u201cDentro del error que hubo, que el otro avi\u00f3n descienda mil pies m\u00e1s de lo que ten\u00eda que descender, que fue una equivocaci\u00f3n de la controladora, fue todo dentro de un marco controlado. Pasamos cerca, pero no tan cerca como se dice (150 metros). Adem\u00e1s fue en un contexto de una tarde totalmente visual, con el tr\u00e1nsito en el instrumento a bordo (TCAS Traffic) y referencia a la vista\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan revel\u00f3, en la zona no hab\u00eda saturaci\u00f3n, pero s\u00ed en terminal hab\u00eda varios vuelos. \u201cEn el caso de que haya un conflicto o hip\u00f3tesis de colisi\u00f3n, el TCAS Traffic (el sistema de alerta de tr\u00e1fico y evasi\u00f3n de colisi\u00f3n) avisa que uno baje y al otro avi\u00f3n que suba. En este caso, cuando pasa un avi\u00f3n o un tr\u00e1nsito cerca, solo avisa la proximidad\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Cresta.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el comandante del vuelo de Austral estuvieron a 500 pies y por momentos a 300 pies de diferencia con el avi\u00f3n de Avianca. En tal sentido, el piloto reconoci\u00f3 que tuvieron una indicaci\u00f3n del TCAS Traffic, pero fue en un contexto de una tarde con visibilidad plena. \u201cNo es lo mismo si esto ocurre cuando uno vuela instrumental en capa, donde no se puede ver hacia afuera y uno por ah\u00ed se asusta m\u00e1s y no sabe c\u00f3mo fue que pas\u00f3 todo\u201d, admiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto no tendr\u00eda que pasar, pero a veces sucede cuando est\u00e1 saturada la terminal o hay muchos aviones. Pero el responsable de la seguridad entre un avi\u00f3n y otro es el piloto, por m\u00e1s que haya un controlador, radares e instrumentos\u201d, dijo Cresta en declaraciones a un canal de noticias de cable.<\/p>\n\n\n\n
El primer oficial se\u00f1al\u00f3 que no dijeron nada porque desde su punto de vista \u201cno fue algo extremo\u201d. Sin embargo, revel\u00f3 que el responsable del vuelo, el capit\u00e1n, \u201cya hizo un informe y se comunic\u00f3 con la gente del EANA (Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea)\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el intercambio fuera del protocolo entre ambos profesionales \u2013el piloto la trat\u00f3 de in\u00fatil y la controladora lo llam\u00f3 idiota\u2013 Cresta afirm\u00f3: \u201cHay veces que cuando suceden algunas cosas los pilotos se ponen nerviosos y dicen cosas que no tiene que decir y por ah\u00ed surgen algunas palabras que no deber\u00edan salir. pero fue un di\u00e1logo medio complicado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cYo no le di tanta trascendencia a esta situaci\u00f3n, pero quiz\u00e1s para la tripulaci\u00f3n del otro avi\u00f3n sea un caso l\u00edmite y por eso se abri\u00f3 la discusi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 el primer oficial.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, agreg\u00f3: \u201cEn ning\u00fan momento le echar\u00eda la culpa a la controladora porque para mi estaba desbordada con los tr\u00e1nsito que ten\u00eda. Si bien se equivoc\u00f3 ella en el nivel y pasamos medianamente cerca, algo que es verdad, creo que son cosas que pueden pasar. No le dimos mucha importancia porque ve\u00edamos el avi\u00f3n y est\u00e1bamos visual\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Gabriel Giannotti, titular de la EANA, inform\u00f3 que se abri\u00f3 un sumario para determinar qu\u00e9 pas\u00f3. \u201cVamos a investigar lo ocurrido, pero lo que puedo aclarar es que la seguridad en este tipo de industrias no se negocia y que hay errores humanos; eso estamos investigando, porque los errores humanos pueden suceder en cualquier circunstancia\u201d, dijo en radio La Red.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, Cretas dijo que si bien en ese momento la zona no estaba muy congestionada por los vuelos, \u201csi se da que los fines de semana largo o los domingos a las noche hay esperas (para aterrizar o despegar) de 45 minutos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Infobae<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un avi\u00f3n de Austral pas\u00f3 cerca de otro vuelo de Avianca. Seg\u00fan uno de los comandantes, estuvieron a una distancia de 150 metros uno del otro. Esto provoc\u00f3 un fuerte intercambio entre el comandante de la nave y la controladora de turno del Aeropuerto Jorge Newbery. El vuelo de Austral cubr\u00eda la ruta Resistencia-Buenos Aires. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66810,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[90,401,153],"class_list":{"0":"post-58366","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-argentina","10":"tag-austral","11":"tag-avianca"},"yoast_head":"\n