La gesti\u00f3n aerocomercial del Gobierno corre al ritmo de las vicisitudes econ\u00f3micas del pa\u00eds. Una revoluci\u00f3n de vuelos low cost que no fue. Anuncios rimbombantes de cielos surcados por aviones de bajo costo que hoy no despegan de tierra.<\/p>\n\n\n\n
Ejemplos sobran: Royal Class nunca pudo volar rutas regulares por trabas que le puso el Gobierno, Alas del Sur ni siquiera estuvo cerca de operar; Lasa baj\u00f3 las persianas a fines del a\u00f1o pasado, y hoy reconfigur\u00f3 su plan de negocios de la mano de nuevos socios extranjeros; Andes est\u00e1 inmersa en un plan de ajuste y no paga los sueldos; Norwegian se est\u00e1 llevando los aviones (dej\u00f3 s\u00f3lo dos aeronaves en la Argentina); Flybondi viaja s\u00f3lo con cinco naves y en el t\u00e9rmino de un a\u00f1o acumula m\u00e1s de 200 incidentes; Jet Smart tiene apenas un avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Menos de una decena de aviones operativos. \u201cMuy poco, si uno lo contrasta con informaci\u00f3n p\u00fablica que hay en la p\u00e1gina de la ANAC, donde seg\u00fan los Business Plan de las distintas compa\u00f1\u00edas al momento de solicitar las rutas, hoy deber\u00eda haber m\u00e1s de 60 aviones operativos\u201d, confes\u00f3 una fuente del sector aerocomercial.<\/p>\n\n\n\n
En este escenario, complejo, la aerol\u00ednea Avian L\u00edneas \u00c1ereas dejar\u00eda de operar en breve en el mercado local. \u201cEn 20 d\u00edas le sacan los aviones por falta de pago. Arrastra una deuda de 30 millones de d\u00f3lares desde que empez\u00f3 la operaci\u00f3n. Ya le cortaron la cuenta corriente de combustible y est\u00e1 en una situaci\u00f3n muy cr\u00edtica. En los pr\u00f3ximos d\u00edas van a anunciar que dejan de operar\u201d, sentenci\u00f3 la fuente y agreg\u00f3: \u201cEs imposible luchar contra el 70% del componente de una aerol\u00edneas en d\u00f3lares cuando oper\u00e1s con tarifas en pesos y encima te perforan la banda m\u00ednima y no pod\u00e9s cobrar un ticket a un precio digno\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el ba\u00fal de los recuerdos quedar\u00e1 la compra de MacAir (la l\u00ednea a\u00e9rea creada por Franco Macri) por parte de Avianca. En aquel momento el objetivo era ingresar al negocio de vuelos low cost en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en febrero de 2018, Avianca present\u00f3 un procedimiento preventivo de crisis al Gobierno para poder continuar sus operaciones. Como dato reciente, el Grupo Socma (de la familia Macri) demand\u00f3 a la firma Avian SA, que explota la marca Avianca en la Argentina, por una deuda de 7 millones de d\u00f3lares. Hoy el destino est\u00e1 echado, aseguran. Cabe recordar que Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual tambi\u00e9n es accionista mayoritario de Avianca Holdings.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La gesti\u00f3n aerocomercial del Gobierno corre al ritmo de las vicisitudes econ\u00f3micas del pa\u00eds. Una revoluci\u00f3n de vuelos low cost que no fue. Anuncios rimbombantes de cielos surcados por aviones de bajo costo que hoy no despegan de tierra. Ejemplos sobran: Royal Class nunca pudo volar rutas regulares por trabas que le puso el Gobierno, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66825,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[1043,310],"class_list":{"0":"post-58375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-avianca-argentina","10":"tag-vuelos-low-cost"},"yoast_head":"\n