{"id":58402,"date":"2019-05-16T16:37:50","date_gmt":"2019-05-16T16:37:50","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/05\/16\/peruvian-airlines-y-star-peru-se-fusionaran-para-sobrevivir\/"},"modified":"2019-05-16T16:37:50","modified_gmt":"2019-05-16T16:37:50","slug":"peruvian-airlines-y-star-peru-se-fusionaran-para-sobrevivir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/peruvian-airlines-y-star-peru-se-fusionaran-para-sobrevivir\/","title":{"rendered":"Peruvian Airlines y Star Per\u00fa se fusionar\u00e1n para sobrevivir"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong>Peruvian Airlines y Star Per\u00fa se fusionar\u00e1n en el corto plazo, confirm\u00f3 Alfonso Nu\u00f1ez, subgerente general de Peruvian, en exclusiva a SEMANAecon\u00f3mica. Fusionadas, ambas empresas ganar\u00e1n una mayor participaci\u00f3n en un mercado en el que vienen perdiendo protagonismo, tras la reciente entrada de Sky Airline, la reducci\u00f3n de operaciones de Avianca y la salida de LC Per\u00fa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el 2019 Peruvian ha perdido 2% de cuota de mercado y ahora tiene s\u00f3lo 12%, con lo que ha dejado el segundo lugar de la tabla, que ahora ocupa la low cost Viva Air. En cuanto a Star, la empresa ha tenido una ca\u00edda considerable; entre el 2014 y 2018 su n\u00famero de pasajeros se redujo en 49% y hoy solo tiene 2% de market share. La fusi\u00f3n es un paso en la direcci\u00f3n correcta para la supervivencia de ambas empresas. Pero no la garantiza, por lo que tendr\u00e1n que seguir buscando eficiencias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">LA ALIANZA DEL MISMO HOLDING<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">El grupo irland\u00e9s Aergo Capital Limited \u2014principal accionista de Peruvian desde el 2011\u2014 ha adquirido recientemente una parte mayoritaria de las acciones de Star Per\u00fa, con lo que ahora ambas aerol\u00edneas pertenecen al mismo due\u00f1o. Desde mayo del 2018 \u00e9stas anunciaron una alianza comercial para operar distintas rutas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El principal objetivo de la alianza es complementar las estrategias de ambas aerol\u00edneas. \u201cLas dos al final est\u00e1n actuando m\u00e1s como una\u201d, dice F\u00e9lix Antelo, CEO del Grupo Viva Air. Star Per\u00fa seguir\u00e1 una estrategia similar a la de LC Per\u00fa; por el menor tama\u00f1o de sus aviones, se enfocar\u00e1 en destinos donde sus competidores no pueden llegar, como Chachapoyas, Hu\u00e1nuco o Andahuayllas, adem\u00e1s de operar algunas rutas principales como Tarapoto y Chiclayo. De hecho, el nuevo gerente general de Star, Carlos Carmona, fue CEO de LC Per\u00fa antes de que \u00e9sta tuviera que salir del mercado por no tener el seguro de aviaci\u00f3n vigente y por una deuda de US$5.7 millones con la arrendadora de aviones Aircraft Solutions. De esa manera, Star Per\u00fa captar\u00e1 el nicho de mercado al que practicamente atend\u00eda solo LC Per\u00fa antes de su salida. Por su parte, Peruvian Airlines est\u00e1 buscando fortalecer frecuencias en rutas de alto tr\u00e1fico como Cuzco, Arequipa y Tarapoto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la alianza, las empresas ahora podr\u00e1n cubrir de manera m\u00e1s eficiente las rutas dejadas por LC Per\u00fa y Avianca. \u201cNuestra alianza con Star [Per\u00fa] nos va a permitir crecer, que es lo m\u00e1s importante. Nos va a permitir llegar a Cajamarca, Chiclayo y pr\u00f3ximamente a Tumbes. Y los aviones m\u00e1s peque\u00f1os que tiene Star [Per\u00fa] nos permitir\u00e1n llegar a aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os como Hu\u00e1nuco, Tingo Mar\u00eda y Chachapoyas\u201d, comenta Nu\u00f1ez.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">UNA FUSI\u00d3N INMINENTE<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">La alianza comercial es el primer paso para una futura fusi\u00f3n que se dar\u00e1 en el transcurso de este a\u00f1o, seg\u00fan Nu\u00f1ez. \u201cQue estemos fusionados es el siguiente paso\u201d, afirma. La fusi\u00f3n les ayudar\u00eda a recuperar una posici\u00f3n relevante en el mercado peruano. Al estar fusionadas, las empresas sumar\u00edan un market share de 19% \u201413% de Peruvian Arilines y 6% de Star Per\u00fa al cierre de este a\u00f1o, seg\u00fan proyectan crecer ambas\u2014, y recuperar\u00edan la segunda posici\u00f3n del mercado, al superar el 16% de market share que proyecta Viva Air Per\u00fa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La integraci\u00f3n de ambas empresas tambi\u00e9n generar\u00e1 eficiencias en sus operaciones. \u201c[La fusi\u00f3n nos dar\u00e1] mayor eficiencia. Nos complementaremos en los servicios, como los aeroportuarios, lo que nos va a permitir reducir costos\u201d, a\u00f1ade Nu\u00f1ez. Fusionadas, las aerol\u00edneas adquirir\u00e1n m\u00e1s rutas e itinerarios, lo que les permitir\u00e1 concentrarse en aquellas que generen mayor rentabilidad. \u201cTendr\u00e1n menores costos fijos, los costos variables se van a diluir con la mayor demanda y habr\u00e1 una diferencia de margen interesante\u201d, dice Erick Anticona, docente de la facultad de administraci\u00f3n de la Universidad del Pac\u00edfico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfPARAR\u00c1 LA TURBULENCIA?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12.16px;\">La fusi\u00f3n es el \u00faltimo intento de ambas aerol\u00edneas por sobrevivir en un mercado en el que las peruanas est\u00e1n en desventaja por\u00a0 factores como una composici\u00f3n de flota m\u00e1s cara, falta de una espalda financiera significativa y la persistencia de un riesgo reputacional por los \u00faltimos incidentes ocurridos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pese a que ambas aerol\u00edneas ganar\u00e1n cuota de mercado con la fusi\u00f3n, a\u00fan hay problemas respecto a sus eficiencias. \u201cPeruvian deber\u00eda estar buscando reducir costos y ganar capacidades frente a lo que se viene. Tiene que apalancarse muy bien desde la parte financiera y tener una estrategia de marketing que le ayude a posicionarse, es la \u00fanica forma que pueda subsistir sino por m\u00e1s que se fusione se lo van a comer completo\u201d, a\u00f1ade Anticona.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, tanto Peruvian Airlines como Star Per\u00fa est\u00e1n en desventaja en cuanto a reducir costos mientras no cambien la composici\u00f3n de sus flotas. Sus principales competidores podr\u00e1n reducir sus tarifas en el corto plazo pues est\u00e1n remodelando sus flotas con aviones m\u00e1s modernos que requieren de menor consumo de combustible. De no reducir costos por otras v\u00edas,\u00a0 las nuevas tarifas del mercado podr\u00edan llegar a ser insostenibles para Peruvian y Star en el mediano plazo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La fusi\u00f3n ser\u00e1 un paso m\u00e1s dentro de la reconfiguraci\u00f3n del mercado aerocomercial, que transita hacia una consolidaci\u00f3n con menos jugadores. \u201cEste a\u00f1o va a ser un a\u00f1o de transici\u00f3n y recomposici\u00f3n. Nosotros pasamos de 5% a 15% de market share. LC Per\u00fa desapareci\u00f3 al final de a\u00f1o pasado. Avianca solo opera una ruta y entr\u00f3 un nuevo competidor [Sky Airline]. Yo creo que uno va a tener que esperar a ver como termina el a\u00f1o. Yo creo que se va a seguir consolidando\u201d, concluye Antelo de Viva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Fuente: Semana Econ\u00f3mica<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/19\/05\/150519\/peruvian-amadeus.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Peruvian Airlines y Star Per\u00fa se fusionar\u00e1n en el corto plazo, confirm\u00f3 Alfonso Nu\u00f1ez, subgerente general de Peruvian, en exclusiva a SEMANAecon\u00f3mica. 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