No corren buenos tiempos para el sector a\u00e9reo. El mercado tiende a una consolidaci\u00f3n forzosa en la que muchas aerol\u00edneas se quedan en el camino \u2013Germania o Air Berl\u00edn\u2013, otras esperan una soluci\u00f3n in extremis (Alitalia) y unas pocas persiguen la consolidaci\u00f3n. Este \u00faltimo es el caso de Ryanair.<\/p>\n\n\n\n
La low cost se ha visto abocada a crear un grupo a\u00e9reo y crecer a golpe de peque\u00f1as adquisiciones: o bien aprovechando los momentos de quiebra o bien por inter\u00e9s estrat\u00e9gicos, como su \u00faltima compra. Y todo ello con la vista puesta en alcanzar los 200 millones de pasajeros en 2024.<\/p>\n\n\n\n
Esta semana, Ryanair Holdings anunci\u00f3 la compra de la aerol\u00ednea emergente Malta Air. Operar\u00e1 su flota de seis Boeing 737 basados en el pa\u00eds mediterr\u00e1neo, adem\u00e1s de ampliar hasta diez las aeronaves en este mercado en tres a\u00f1os. El cierre del acuerdo se espera para finales de junio e incluir\u00e1 el traslado al registro malt\u00e9s de sus seis aviones basados en Malta, valorados en m\u00e1s de 600 millones de d\u00f3lares (530 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n
Se trata de una aerol\u00ednea peque\u00f1a y poco significante para el espacio a\u00e9reo europeo; pero estrat\u00e9gica para la irlandesa. La inversi\u00f3n en Malta Air \u2013operaci\u00f3n de la que no ha desvelado la cuant\u00eda\u2013 permitir\u00e1 ampliar el tr\u00e1fico de Ryanair en el pa\u00eds, que actualmente es de 3 millones de pasajeros anuales, y que acceda a mercados extracomunitarios desde el pa\u00eds, como el Norte de \u00c1frica. Y ya de paso, poner bajo bandera maltesa sus aviones basados en Italia, Francia y Alemania. Una operaci\u00f3n para no pagar los impuestos de la renta de las personas f\u00edsicas en cada pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, Malta Air pasa a formar parte de Ryanair Holdings junto con las aerol\u00edneas Ryanair, Ryanair UK, Buzz (Polonia) y Lauda (Austria). Durante este a\u00f1o fiscal, Ryanair pasar\u00e1 a una estructura de grupo no muy diferente a la de IAG. Un peque\u00f1o equipo directivo supervisar\u00e1 el desarrollo de las filiales, mientras que Michael O\u2019Leary se convertir\u00e1 en CEO. Tambi\u00e9n se buscar\u00e1 un director general. En 2017, la irlandesa cre\u00f3 Ryanair Sun, filial polaca de la low cost irlandesa, que en oto\u00f1o de 2019 se transformar\u00e1 en Buzz.<\/p>\n\n\n\n
A principios de a\u00f1o, Ryanair se hizo con el 100% de Laudamotion, la compa\u00f1\u00eda surgida de la quebrada Niki y a trav\u00e9s de la cual Niki Lauda recuper\u00f3 los activos de la aerol\u00ednea con sede en Austria (fundada en 2003) y que despu\u00e9s vendi\u00f3 a la desaparecida Air Berlin y por los que llegaron a pujar Lufthansa e IAG. Finalmente, Ryanair se qued\u00f3 con esta, a sabiendas de las p\u00e9rdidas previstas en su primer a\u00f1o (de hasta 139,5 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n
Ryanair ya anunci\u00f3 que su intenci\u00f3n es crecer a golpe de adquisiciones de marcas en marzo, \u201cuna o dos\u201d, afirm\u00f3 el CEO del grupo, Michael O\u2019Leary, en una entrevista en \u2018Expansi\u00f3n\u2019. \u201cCreemos que esta estructura de grupo ofrecer\u00e1 eficiencia de costes, al tiempo que permitir\u00e1 al grupo ver otras oportunidades de fusiones y adquisiciones a peque\u00f1a escala como el exitoso desarrollo de Lauda\u201d, apuntaron tras la presentaci\u00f3n de resultados.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es crecer un 40% y mover 200 millones de pasajeros en 2024. Actualmente, transporta m\u00e1s de 153 millones de pasajeros al a\u00f1o, operando m\u00e1s de 2.400 vuelos diarios desde 87 bases y conectando m\u00e1s de 200 destinos en 37 pa\u00edses. La aerol\u00ednea cuenta con una flota que supera los 475 aviones, con un pedido adicional de 210 Boeing 737.<\/p>\n\n\n\n
FIN DEL ACTUAL MODELO \u2018LOW COST\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n La low cost europea por excelencia no atraviesa su mejor momento. El \u00faltimo varapalo fue la reducci\u00f3n de su beneficio un 29% a cierre de su ejercicio fiscal \u2013finalizado el pasado 31 de marzo\u2013 hasta los 1.024,5 millones de euros. Ryanair no es ajena al elevado precio del fuel ni a las convulsiones que sufre el sector a\u00e9reo \u2013con muchas quiebras a sus espaldas\u2013. Su estado financiero revela el fin del modelo low cost; al menos como lo conocemos actualmente.<\/p>\n\n\n\n El incremento en 440 millones de euros de costes de fuel y la crisis de Boeing afectaron a las cuentas de la compa\u00f1\u00eda que, adem\u00e1s, tendr\u00e1n su impacto en el siguiente ejercicio fiscal. Con respecto a lo primero, supondr\u00e1n un aumento en otros 460 millones de euros la factura para este a\u00f1o fiscal. Y en cuanto al segundo aspecto, se ha retrasado la entrega de los primeros cinco aviones 737 MAX hasta el invierno de 2019.<\/p>\n\n\n\n A esto hay que sumar el aumento de 200 millones de euros en los gastos de personal (incluido un 20% de aumento de los salarios de los pilotos) y 50 millones de euros m\u00e1s en concepto de indemnizaciones a los pasajeros por la oleada de huelgas el pasado a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Todo ello oblig\u00f3 a la low cost a realizar algunos recortes para buscar la rentabilidad. Cerr\u00f3 las bases \u201cno rentables\u201d en Bremen y Eindhoven y redujeron los n\u00fameros de aviones en Niederrhein, Hahn y las Islas Canarias.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No corren buenos tiempos para el sector a\u00e9reo. El mercado tiende a una consolidaci\u00f3n forzosa en la que muchas aerol\u00edneas se quedan en el camino \u2013Germania o Air Berl\u00edn\u2013, otras esperan una soluci\u00f3n in extremis (Alitalia) y unas pocas persiguen la consolidaci\u00f3n. Este \u00faltimo es el caso de Ryanair. La low cost se ha visto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[249,177],"class_list":{"0":"post-58500","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-aerolineas-2","10":"tag-ryanair"},"yoast_head":"\n