{"id":58551,"date":"2019-06-30T14:51:31","date_gmt":"2019-06-30T14:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/06\/30\/singapore-airlines-y-malaysia-airlines-exploran-una-fusion-multimillonaria\/"},"modified":"2019-06-30T14:51:31","modified_gmt":"2019-06-30T14:51:31","slug":"singapore-airlines-y-malaysia-airlines-exploran-una-fusion-multimillonaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/singapore-airlines-y-malaysia-airlines-exploran-una-fusion-multimillonaria\/","title":{"rendered":"Singapore Airlines y Malaysia Airlines exploran una fusi\u00f3n multimillonaria"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0Si bien el \u201corgullo nacional\u201d en ambos pa\u00edses podr\u00eda frustrar todo intento de acercamiento, muchos analistas coinciden en decir que <\/span>Malasya Airlines (MAS) y Singapore Airlines (SIA)<\/span> podr\u00edan, perfectamente, forjar una alianza comercial que vuelva a unirlas.<\/span><\/p>\n

As\u00ed es, alguna vez, ambas fueron una sola unidad de negocio (Malasia-Singapore Airlines -MAS-), fue antes de que en 1965 Singapur se independizara de Malasia. La separaci\u00f3n de las aerol\u00edneas lleg\u00f3 en la d\u00e9cada siguiente, en 1972.<\/p>\n

Ahora, tienen dos realidades muy diferentes: Malaysia Airlines se esfuerza por mantenerse a flote, mientras que su ex hermana es una de las aerol\u00edneas m\u00e1s rentables del mundo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Esta semana, se conoci\u00f3 que Malaysia Airlines acord\u00f3 con su rival una asociaci\u00f3n de gran alcance en vuelos, carga y mantenimiento de aeronaves, en una movida que, dicen los analistas, podr\u00eda anteceder a una posible fusi\u00f3n, public\u00f3 SMCP.<\/p>\n

Singapore Airlines, que incluye la aerol\u00ednea insignia SIA, la unidad regional SilkAir y la aerol\u00ednea de bajo costo Scoot, tiene m\u00e1s de 210 aviones, transport\u00f3 a 35,5 millones de pasajeros el a\u00f1o pasado y gener\u00f3 cerca de US$ 12.000 millones en ingresos anuales.<\/p>\n

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SIA ha ganado numerosos galardones internacionales por la puntualidad de sus vuelos y es muy conocida por su servicio de lujo, que incluye la conexi\u00f3n sin escalas m\u00e1s larga del mundo: un viaje de 19 horas desde Singapur a Newark, Nueva Jersey.<\/p>\n

En contraste, MAS no para de perder y se mantiene gracias a las inyecciones de dinero estatal. Sus ingresos est\u00e1n limitados por la fuerte competencia de las aerol\u00edneas low cost y carga con el lastre de la mala reputaci\u00f3n ganada con las tragedias de 2014 con los vuelos MH370 y MH17.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

MAS, junto con sus subsidiarias MASWings y Firefly, transport\u00f3 16,1 millones de pasajeros en 2018. La compa\u00f1\u00eda cuenta con 113 aviones en servicio, muchos de los cuales son Boeing 737 y turboh\u00e9lices de fuselaje angosto para atender rutas nacionales y regionales.<\/p>\n

Desde hace un tiempo el gobierno de Malasia viene estudiando la idea de cerrar la empresa y, a principios de esta semana, el primer ministro Mahathir Mohamad dijo que era \u201cprobable\u201d una venta, siempre y cuando \u201cse conserve la identidad nacional del transportista\u201d.<\/p>\n

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En un anuncio en conjunto, las dos aerol\u00edneas dijeron que su nueva asociaci\u00f3n podr\u00eda convertirse en una \u201ccooperaci\u00f3n de gran alcance\u201d, pero no hablaron de una posible fusi\u00f3n. Entre otras cosas, ofrecer\u00e1n recompensas a los viajeros frecuentes de ambas aerol\u00edneas.<\/p>\n

Una uni\u00f3n les permitir\u00e1 a ambas empresas posicionarse mejor para defenderse del creciente predominio de la aerol\u00ednea de bajo costo AirAsia, con sede en Malasia, porque podr\u00e1n ofrecer una gama m\u00e1s amplia de tarifas, y m\u00e1s competitivas.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El mayor impedimento para una fusi\u00f3n es pol\u00edtico: es m\u00e1s bien un tema sobre identidad nacional de cada empresa en cada pa\u00eds que un negocio. As\u00ed hay que analizar la situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Otras grandes alianzas<\/strong><\/p>\n

No ser\u00e1 la primera vez que aerol\u00edneas tan representativas de pa\u00edses diferentes forjen alianzas. En Europa, Air France y KLM se convirtieron en parte de un mismo grupo de aerol\u00edneas franco-holandesas y British Airways e Iberia se convirtieron en la \u00faltima de las grandes aerol\u00edneas del continente en unir fuerzas en 2010.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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