{"id":58588,"date":"2019-07-09T22:57:07","date_gmt":"2019-07-09T22:57:07","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2019\/07\/09\/argentina-las-aerolineas-extranjeras-salen-en-defensa-de-latam\/"},"modified":"2019-07-09T22:57:07","modified_gmt":"2019-07-09T22:57:07","slug":"argentina-las-aerolineas-extranjeras-salen-en-defensa-de-latam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/internacionales\/argentina-las-aerolineas-extranjeras-salen-en-defensa-de-latam\/","title":{"rendered":"Argentina: Las aerol\u00edneas extranjeras salen en defensa de LATAM"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).<\/strong>–\u00a0La C\u00e1mara de Compa\u00f1\u00edas A\u00e9reas en Argentina ( Jurca), que agrupa a las aerol\u00edneas extranjeras, respald\u00f3 el pedido de<\/span> LATAM Argentina<\/strong> de utilizar el denominado \u201cinterchange\u201d de aviones de diferente matr\u00edcula para cubrir la ruta que la empresa cubre diariamente entre Ezeiza y Miami, EEUU.<\/span><\/p>\n

Ese pedido de LATAM Argentina fue formulado a comienzos de a\u00f1o, pero pas\u00f3 a ser motivo de un conflicto pol\u00edtico a partir de que 164 pilotos de esa l\u00ednea a\u00e9rea respaldaron el pedido de la empresa y pidieron al sindicato de pilotos, APLA, que les deje las manos libres.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La respuesta de APLA fue una medida de fuerza encubierta, el viernes, contra la pol\u00edtica aerocomercial del Gobierno, seg\u00fan lo expres\u00f3 el titular del gremio, Pablo Bir\u00f3. Pero adem\u00e1s de protestar contra el convenio que el Gobierno firm\u00f3 con la autoridad aeron\u00e1utica de Estados Unidos, que elimin\u00f3 el tope de frecuencias de vuelos entre los dos pa\u00edses, Bir\u00f3 dijo que las \u201casambleas\u201d eran tambi\u00e9n contra LATAM Argentina y su pol\u00edtica de \u201cceder rutas\u201d a otras filiales del grupo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

A trav\u00e9s de su director ejecutivo, Felipe Baravalle, Jurca manifest\u00f3 su \u201crechazo\u201d a las \u201cmedidas sindicales abusivas como las que afectaron las operaciones a\u00e9reas el pasado viernes, en v\u00edsperas del inicio del fin de semana largo\u201d. En un comunicado, la entidad agreg\u00f3: \u201cEste tipo de actitudes intempestivas s\u00f3lo afectan a los pasajeros y perjudican profundamente a las compa\u00f1\u00edas que generan empleo de calidad en nuestro pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La entidad tambi\u00e9n \u201ccelebr\u00f3\u201d la enmienda al Acuerdo Bilateral firmada recientemente entre los gobiernos de Estados Unidos y nuestro pa\u00eds, \u201cque facilitar\u00e1 las operaciones entre ambos pa\u00edses, brindar\u00e1 igualdad de oportunidades para la apertura de frecuencias y traer\u00e1 beneficios a los pasajeros y a los trabajadores argentinos\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Sobre el final del comunicado, Jurca defendi\u00f3 el pedido de LATAM Argentina, filial de la aerol\u00ednea chileno-brasile\u00f1a que es una de las principales socias de la c\u00e1mara. \u201cApoyamos la implementaci\u00f3n de modalidades operativas ya vigentes en todo el mundo, como el intercambio de aeronaves, que permitir\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas locales no s\u00f3lo mantener sus rutas y operaciones actuales, sosteniendo el empleo argentino, sino que adem\u00e1s ofrecer\u00e1 un mejor producto a pasajeros y clientes, al brindar mayor flexibilidad de itinerario, mejor servicio y aviones m\u00e1s modernos y eficientes operando en nuestro pa\u00eds con tripulaciones argentinas\u201d, agreg\u00f3 el comunicado que firma Baravalle.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El s\u00e1bado la titular de LATAM Argentina, Rosario Altgelt, dijo a Clar\u00edn que la empresa ya no podr\u00e1 seguir volando a Miami con su avi\u00f3n actual, un Boeing B767 de matr\u00edcula argentina (LV) con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de antig\u00fcedad, a causa de un cambio en las regulaciones aerorocomerciales de Estados Unidos, que tornan obsoleto el equipamiento de ese avi\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Por tal motivo, agreg\u00f3 la ejecutiva argentina, LATAM Argentina pidi\u00f3 utilizar la figura del \u201cinterchange\u201d, que consiste en alquilar un avi\u00f3n con matr\u00edcula de otro pa\u00eds (en este caso ser\u00edan nueve aviones B767 m\u00e1s modernos, todos de matr\u00edcula chilena) para que, una vez aterrizado en Ezeiza, se suba la tripulaci\u00f3n argentina y efect\u00fae el vuelo hasta Miami.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Del mismo modo, otra tripulaci\u00f3n argentina que espera en Miami vuelve esa noche a abordar un avi\u00f3n de matr\u00edcula chilena (que puede ser ese mismo equipo u otro de los nueve disponibles) para hacer el vuelo de regreso a Ezeiza. La principal diferencia es que los aviones chilenos no se quedan estacionados el resto del d\u00eda, sino que despegan hacia otro destino, con otra tripulaci\u00f3n: a las de origen chileno y ecuatoriano se sumaron, en el \u00faltimo a\u00f1o, tripulaciones de origen brasile\u00f1o. Pero en el caso de la ruta Ezeiza Miami, Altgelt fue terminante: \u201cEsa ruta s\u00f3lo puede ser cubierta con tripulaciones argentinas, ya que as\u00ed lo exige el C\u00f3digo Aeron\u00e1utico. Y as\u00ed se lo hemos expresado a los gremios\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Altgelt agreg\u00f3: \u201cSi no podemos avanzar con esta figura del interchange, deberemos cancelar la ruta entre Ezeiza y Miami, ya que no dispondremos de los equipos que se nos exigen desde Estados Unidos\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fuente: Clar\u00edn<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

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