Con una inversi\u00f3n cercana a los 15 mil millones de d\u00f3lares, es muy probable que Boeing comience a ofertar su avi\u00f3n para el Nuevo Mercado Medio (NMA, por sus siglas en ingl\u00e9s) a finales de este a\u00f1o, seg\u00fan Edward Ambrose, analista de la industria en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Conocido preliminarmente como B797, la empresa estadounidense planea posicionar esta aeronave en un mercado que Boeing ha dejado intacto, hasta ahora: entre los aviones A321 y A330 de Airbus.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la informaci\u00f3n filtrada, el NMA tendr\u00eda dos modelos: el 6X y 7X.<\/strong> El primero de ellos tendr\u00eda capacidad para 225 pasajeros con un rango de nueve mil 260 kil\u00f3metros<\/strong>, mientras que el 7X transportar\u00eda hasta 275 pasajeros con un alcance de casi siete mil 500 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin embargo, el a\u00fan hipot\u00e9tico avi\u00f3n de Boeing ya recibi\u00f3 un primer golpe: Airbus ya present\u00f3 su nuevo A321XLR, un avi\u00f3n de fuselaje estrecho, pero de largo alcance<\/strong>, que podr\u00e1 transportar hasta 200 pasajeros<\/strong> en un rango de hasta ocho mil 700 kil\u00f3metros<\/strong> y que entrar\u00e1 en servicio para 2023<\/strong>. En el mejor de los casos, los 797-7X y 797-6X comenzar\u00edan a operar entre 2025 y 2026.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, Boeing enfrenta otro problema:<\/strong> la crisis del 737 MAX.<\/strong> Dennis Muilenburg, presidente de la compa\u00f1\u00eda estadounidense tiene dos opciones, se\u00f1ala Bloomberg, gastar 15 mil millones de d\u00f3lares en el desarrollo de este avi\u00f3n NMA o destinar esta cantidad de dinero en la creaci\u00f3n de un nuevo 737, que sustituya a la familia MAX. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Si Boeing no da en el blanco, \u201cAirbus podr\u00eda tener un camino claro para ganar un 60% del mercado durante los siguientes diez o quince a\u00f1os.<\/strong> En este momento, Airbus est\u00e1 esperando a que Boeing muestre sus cartas\u201d se\u00f1al\u00f3 Henri Courpron, experto de la industria a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Edward Ambrose se\u00f1ala que Boeing tiene tres opciones: rechazar el plan del 797; aceptar el 797 y comenzar a desarrollarlo o, finalmente, reemplazar el 737 MAX. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Para \u00e9l, los estadounidenses est\u00e1n invirtiendo una gran cantidad de dinero en el programa NMA por lo que est\u00e1n confiados de que este avi\u00f3n puede entrar al mercado y vender\u00eda, potencialmente, hasta cuatro mil unidades a lo largo de su vida \u00fatil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fuente: Aviaci\u00f3n al d\u00eda.<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con una inversi\u00f3n cercana a los 15 mil millones de d\u00f3lares, es muy probable que Boeing comience a ofertar su avi\u00f3n para el Nuevo Mercado Medio (NMA, por sus siglas en ingl\u00e9s) a finales de este a\u00f1o, seg\u00fan Edward Ambrose, analista de la industria en Estados Unidos. Conocido preliminarmente como B797, la empresa estadounidense planea posicionar esta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[118,981],"class_list":{"0":"post-58600","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-boeing","10":"tag-boeing-797"},"yoast_head":"\n