All\u00ed se ve c\u00f3mo los pasajeros se van levantando fila por fila. Esperan pacientemente a que les llegue su turno, y salen tranquilamente hacia la puerta delantera.<\/p>\n\n\n\n
Pero hay un truco. Por un lado, todos ellos son trabajadores de la industria petrolera que suelen viajar juntos. Basta con que alg\u00fan jefe haya dado la orden de c\u00f3mo desembarcar y asunto solucionado.<\/p>\n\n\n\n
Otro detalle: apenas llevan equipaje de mano. Y este es el principal motivo de las demoras para salir del avi\u00f3n, sobre todo si la maleta es pesada y el pasajero necesita ayuda, o si es que est\u00e1 fuera de su alcance.<\/p>\n\n\n\n
La organizaci\u00f3n del embarque<\/strong><\/p>\n\n\n\n El proceso de embarque es f\u00e1cil organizarlo: los asistentes de la aerol\u00ednea lo ordenan por clases, y dando prioridad a personas con problemas de movilidad y a las familias con ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Luego, se distribuyen por el orden de filas, y si en el avi\u00f3n hay alg\u00fan atasco, siempre hay alg\u00fan tripulante de cabina dispuesto a ayudar.<\/p>\n\n\n\n Pero al aterrizar el avi\u00f3n, los tripulantes de cabina prefieren no entrometerse, a menos de que haya pasajeros con necesidades especiales o que tengan prisa por tomar un avi\u00f3n en conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Soluciones desde las universidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n Varios estudios acad\u00e9micos proponen diferentes soluciones para agilizar la salida de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n Un an\u00e1lisis elaborado por investigadores de la Universidad del Noroeste, de EEUU, concluy\u00f3 que si se gestiona un proceso organizado del desembarco se podr\u00eda ahorrar un 40% del tiempo.<\/p>\n\n\n\n Andrew Wald, Mark Harmon y Diego Klabjan sugieren que m\u00e1s que ir saliendo fila por fila, los pasajeros se levanten por hileras: primero la del pasillo, luego la central y por \u00faltimo los que viajan junto a la ventanilla.<\/p>\n\n\n\n Pero hay un escollo: esto implica que las personas que viajan juntas tienen que separarse.<\/p>\n\n\n\n No ser\u00eda un problema para parejas, amigos o familiares adultos (todos se pueden reunir en la sala del aeropuerto), pero s\u00ed para los que vuelan con ni\u00f1os, o si deben ayudar a alguna persona que tiene problemas para movilizarse.<\/p>\n\n\n\n Otra investigaci\u00f3n, desarrollada por acad\u00e9micos de la Universidad del Centro de Florida, la Universidad de Jiaotong en Pek\u00edn y la Universidad de Hefei (tambi\u00e9n de China) plantea tres posible sistemas de organizaci\u00f3n de la salida.<\/p>\n\n\n\n La idea de la pir\u00e1mide<\/strong><\/p>\n\n\n\n Uno es por filas, como los pasajeros de WestJet. El otro es el citado m\u00e9todo de las hileras. Y el tercero es la estrategia de la pir\u00e1mide. En esta alternativa se usan dos puertas, donde los pasajeros se levantan por orden de acuerdo a su cercan\u00eda a la salida.<\/p>\n\n\n\n Esto es v\u00e1lido si el avi\u00f3n se encuentra en la plataforma donde los pasajeros son recogidos en un bus lanzadera para llegar a la terminal. Si el desembarco se produce en una sola rampa de acceso, esta propuesta no es viable.<\/p>\n\n\n\n El dilema del equipaje<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un estudio de la universidad de Deft, de los Pa\u00edses Bajos, realizado en colaboraci\u00f3n con KLM, confirma de que la propuesta de la pir\u00e1mide es la m\u00e1s r\u00e1pida, tras haberlo comprobado con simulaciones realizadas en prototipos de B737, A319 y A320.<\/p>\n\n\n\n Pero tambi\u00e9n tiene una falla: la manera m\u00e1s \u00e1gil para hacer esto es que cada pasajero tenga su equipaje preparado. Para el caso, si se trata de levantarse, recoger la maleta y esperar con el peso entre las piernas, el tiempo que se pierde es casi el mismo que si se hace de la manera tradicional.<\/p>\n\n\n\n Sin equipaje todo es m\u00e1s f\u00e1cil<\/strong><\/p>\n\n\n\n Peter Vink, titular del departamento de ingenier\u00eda industrial en Deft, dice que las demoras en recoger el equipaje es la primera causa de las demoras y los pasajeros que se movilizan lentamente (por problemas f\u00edsicos o porque tienen que ayudar a ni\u00f1os) el segundo.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn un avi\u00f3n que est\u00e1 ocupado en un 80%, el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido en que se puede desembarcar es en 6:27 minutos, y el m\u00e1s lento es en 13 minutos\u201d, precisa Vink.<\/p>\n\n\n\n Si los viajeros volaran sin su equipaje de mano, el proceso se agilizar\u00eda en un 80%, a\u00f1ade. Pero a menos que las compa\u00f1\u00edas cobren un extra por la maleta de a bordo \u2013como hacen Ryanair y Wizz Air- y los pasajeros desistan de facturarlo, el problema seguir\u00e1 igual.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Cerosdobe<\/strong><\/em><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" All\u00ed se ve c\u00f3mo los pasajeros se van levantando fila por fila. Esperan pacientemente a que les llegue su turno, y salen tranquilamente hacia la puerta delantera. Pero hay un truco. Por un lado, todos ellos son trabajadores de la industria petrolera que suelen viajar juntos. Basta con que alg\u00fan jefe haya dado la orden […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65999,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32,11],"tags":[920,922],"class_list":{"0":"post-58694","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacional","8":"category-transporte-aereo","9":"tag-avion-2","10":"tag-desembarque"},"yoast_head":"\n